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主题:黄河自由VS嘉陵街火 深度解剖对比本贴被认定为精华

查看:150976
头衔:版主
发帖: 32
注册时间: 2016/2/18
楼主 只看楼主
发表于:2016/7/7 9:16:00   楼主 

本人80后屌丝,30年来就攒下一套房子和一位老婆。近期还准备攒个宝宝,除此之外,还攒了一堆摩托工具和技术。房子和老婆都是必需的,刚需。而摩托车则承载灵魂。那种自由的,无拘无束的生活方式应该是我们大部分人都向往的,但又无奈于现实,所以只好妥协一个折中的方式来过日子。但是我对自由的追求坚决不能被抹杀的。

 

    二十多岁的时候我就觉得应该有一辆属于自己的摩托车了。但是无奈,那时候刚从学校出来,还是屌丝中的战斗丝,只能先买一辆山寨的踏板(就是淘宝卖的那种2000多块钱的),先练手和凑合着代步,尽管我做了足够心里准备,但它还是让我“喜出望外”,一会这掉一个螺丝,一会那坏一个配件,两个轮胎还会长肿瘤(鼓包)。为什么喜出望外呢,因为本屌爱动手,它绝对的练就的我功力。所以到最后一切摩托车的问题在我看来都不是问题。终于折腾了几年,它寿终正寝。尽管如此我对它也只有爱没有恨,不仅仅是它让我练就了一身“本领”,它也陪我从男孩成长为男人。它也见证了我和老婆火热的恋爱经历。,,,,,打住,不然该文要向言情小说方向发展了。

    之后我就换了一辆宗申比亚乔的都市印象,那时候也开始有摩旅的想法了,但同时也有了大部分车友都会遇到的阻力,父母和家庭,因为在他们看来这一定是不务正业的,吊儿郎当的。终于有一次在摩友群的诱惑下,我实在坚持不住了,心里就想一个字“跑”,然后开始公关,做工作,连哄带骗总算得逞。出发前的那一夜,心情是那么的激动。曾经恋爱的那种感觉又出现。预想这路上会遇到什么样的事,看到什么的人。。。。。。。忽略1万字,不然又成摩旅贴了。

    几次摩旅行后,脑子有出现一个字“换”。坚决的要换,可能大部分车友都有和我一样的感受,150排量在高原实在是肉,再遇到上坡那就只能慢慢的爬了,虽然说旅行不是为了赶路,但这样动力会严重影响旅程的心情。

    于是又一轮选车提上了日程,几个硬指标,1.不能太贵,不然老婆那一关肯定过不了,她会无情的告诉我,这么多钱直接买4轮了。所以预算也就2万以内,2.必须250排量,3.必须电喷。4.最好能适应各自路况。

1.飞至看过,品质没得说,但那风格不是我菜,过了。

2.嘉陵街火,性价比没得说,配置也不错,通过性太一般,什么都感觉很一般,又过了。

3.RX3,水冷电喷250全地形,貌似各方面都合适,但是试驾了几次都还在犹豫,主要是我小身板,不太扛得住它那重量。

    偶然在网上看到黄河自由,开始关注,那时还没有上市,刚好有一天有空,致电工厂“试驾”。试驾后我由开始观望心态直接变为肯定“就它了”250油冷电喷,高原爬坡再也不是事,最关键的138KG的质量和那“又粗又长”减震器,跑烂路那绝对爽爽的。还有那爆表的性价比,差不多比街火便宜4000块。一上市立马下单。

    拿到新车,迫不及待的开始了一次新的旅程。这次因为时间关系是个3500公里小长途,目的地是西藏。旅程结束后我也对自由刮目相看。加上车友“街火”对自由的不屑,让我严重有了想拆了它看个究竟的想法。于是和车友“街火一拍即合”

立马开工。这时候开始本文的核心重点。。。。。。摩托版拆车坊,即将呈现,不要走开没有广告,马上回来。



火焰四射,即将进入白热化的赤裸机车


拆车对本技术帝来说那是小菜。一会就将两个车“大卸八块”


才拆第一步,就发现内部布局“惊奇”的相似,电池都在左侧盖内部,还有ECU的位置,走线的方式,,,



赤裸机车。和赤裸女郎一个套路“脱光了都差不多”



两台车走线都还算规整,都有用扎带,线卡等固定。


两台车都采用同样的油冷散热方式,但自由的散热器迎风面积稍大于街火。理论上来说散热效果应该会稍好于街火。


拆到方向柱的时候,我已经肯定自由确实是认真在做产品,因为方向柱是用户看不到的,一般工厂都会在“暗处”偷成本,而且自由的做法是使用成本更高但重量更轻的铝合金材质来“偷重量”。因为转向系统的质量是决定整车操控的重要因素之一。也就是更轻的重量能够换来更好的超控,因而运动件的重量尤为重要。


车架打码自由则应该改进,像街火打码后再喷漆则不会生锈。而焊接工艺街火明显优于自由,这也体现了嘉陵“老牌制造”的硬实力。


车架的重量却出乎我的预料,因为自由整车138KG而街火145KG的重量,我理所当然认为自由的车架应该比街火的轻,但事实确实自由的车架比街火还重了0.82KG,可能自由是为了更保险,而采用更加粗壮的主梁,虽然这有可能“过剩”(超过实际需要的意思),但是我也乐意接受这样的过剩,就当求个安心吧。不过这也再次印证了自由没有在“暗处”偷工减料



街火的前减震器采用的是直径37MM普通顺置减震器,这里不过多介绍了,而自由采用的是直径41MM的倒置减震器,这里科普一下,倒置减震器和顺位减震器的优劣实,先说顺置减震器的优势是结构简单,成本低,易维护。而倒置减震器的优势是:

1.倒置减震器是由两个活塞来一起控制过油量也就是组尼,而顺置减震器只有一个活塞控制阻尼。所以倒置减震器的组尼可以设计的更细腻。

2.同规格的减震器,倒置减震器安装在方向连扳上的直径更大,所以连扳可以把减震器抱的更紧,目的是从方向把到前轮这一个系统的整体性更好,从而获得更优秀的运动性能。

3.在有限的长度里可以获得更大的减震行程。

4.逼格更高

所以自由和街火的前减震器装配长度是差不多的,但是自由的减震器行程却远远大于街火(这也是车子设计本身的需要,街车有100MM的行程已经够用了,但是如果号称全地形的车子减震器行程低于150MM我反而会鄙视的)



两台车的后减震器,是同样结构的,也都是采用了“渝安牌”但是街火的减震器弹簧让我很费解,有3圈弹簧竟然是贴合的,这种情况下它就等于一坨贴,难道就是为了增加重量吗??


街火轮胎品牌是建大,型号是前100/70-17,后130/70-17。而自由的轮胎品牌是正新,型号是前110/70-17.140/70-17.这两个品牌的轮胎我个人感觉是差不多的,但是自由高了一个规格,也就是轮胎更粗,这除了更有逼格以外,更宽的轮胎会获得更大的贴地面积,而缺点就是更费油。

而且刹车盘直径,两台车前刹车同样采用了270mm直径,而后刹车盘自由则比街火更大了20MM达到了240MM。街火则是220MM。


卡钳方面,两台车后刹车卡钳几乎一模一样,只是自由的后制动盘是240MM的,所以自由的后卡钳支架也要比街火的大,但是自由的后刹车我个人觉得已经过剩了(太灵敏的意思)所以刚开始用后刹车要适应一段时间,负责很容易把后轮刹死,前刹车卡钳自由的明显要大于街火的,而且街火刹车卡钳的支架是铁的,自由的卡钳支架则是铝合金的,这些小细节又一次印正了自由很会“偷重量”但是卡钳大不等于制动优秀,这需要一系列的配合,如制动盘的直径,上下油缸(活塞)的比例,摩擦片的材料,还有制造工艺等等,在震动方面自由其实表现的非常不错,后面的制动对比会有提到。



两台车的后平叉又一次极其的相似,同规格的矩形管,长度都是一样的,并且亮台车都采用轴承结构,(国产车里采用轴承结构的很少,特别是价格1万以内的则几乎没有)。但是也有不同的地方,中间的连接板结构不一样,街火采用的成本较低的矩形管对焊,再加4块加强板,而自由采用的是更宽的板金冲压成型的结构,优势是更美观,强度更高,但同时成本也更高,但市场证明街火的平叉强度已经够用了,自由又一次为了更保险而过剩。还有前连接管直径也不一样,自由的更粗,可能为为了放进更大直径的轴承,因为同条件下,轴承的直径越大相对寿命更长,从轴承套也可以证明这一点,街火的轴承套是没有涂层的,而自由的轴承套渗了一层耐磨材料。以获得轴承更长的使用寿命,具体是什么我不清楚。如果是偷工减料的产品,这个地方肯定会用成为廉价的铁包胶的衬套,因为成本会相差几十倍。



街火使用的是常规的锻钢连扳,而自由使用的是铝合金锻造连扳,而且明显的要比街火的粗壮,铝合金锻造的优势的高强度,重量轻,美观。高端摩托车都采用铝合金锻造连扳,(虽然屌丝买不起,但是硬盘里都是摩托车,无聊就看图意淫,比仓老师管用)



两款发动机有惊奇的相似(经过百度查了一下,其实都是拷贝本田CB发动机的)但还是有差别的,看下图,拆开港头盖,虽然两台车都使用了3+2无声时规链,但自由用的是DID品牌的,而街火的我则不认识(看来我还是不够技术帝啊,要补习)再拆开边盖,两个发动机都采用了18级的发电线圈,(一般低价位的车都采用12级的)但是边盖里面的齿轮,自由发动机都设计了减磨垫,街火的发动机则没有,可能就是这些小细节,导致街火的发动机声音更大(严重声明本人绝非车黑,街火发动机声音大是街火车主公认的了)









两台车都是电喷的所以两条大线应该是差不多的,但是街火的大线总成明显要比自由的粗,但是自由的大线明显要比街火的硬,也单线的外皮直径街火的明显要粗,但是剥开外皮,自由的线芯明显有爱比街火的粗,(线路是我的本行,这里面猫腻很大,因为外皮不值钱啊,铜芯才值钱,所有这就不足为怪了)



两个车排气也非常相似,但是街火全段用的铁管,前段已经开始生锈,而自由则用的是不锈钢前段加铝合金后端,这样既不会生锈又很轻,自由的排气总成重量3.9KG,街火的是6.6KG,自由又一处“偷重量”,但是偷重量是要付出代价的,那就是不锈钢和铝合金的成本远远高于铁管。




两台车的车架都采用了摇篮式结构,又一次高度相似。




两个车的方向把放在一起,是不是感觉一个是胖子一个是瘦子。街火采用的是普通铁把,自由采用的是铝合金变经把。而且自由的方向把要明显长一些,成本应该是不言而喻了把。


两台车采用相同规格的电池-12V7A,自由的电池品牌是“汤浅”,街火的电池本屌丝不认识,(又要补脑)






最后来张主要配件大合照,顺便总结。看到这里你有没有一点开始膜拜本帝了,献上你们膝盖吧,我统统收下,想了解机车知识的欢迎跟贴留言,本帝有空闲时间会帮你解答的。


总结

嘉陵是老牌制造,也曾经是摩托车里的大哥大,但是随着摩托市场的严重萎缩,+加上大哥大的坏毛病(国企,你懂的),却难回昔日辉煌,和重现经典(嘉陵70绝对的经典)

而且黄河自由属于新晋产品,凭的是高规格的配置,良心的用料,和低于同级别车型30%售价,开创一条新路。

 

拆车对比到此结束。下面请继续欣赏本帝为你带来的实测对比。





头衔:管理员
发帖: 166
注册时间: 2012/5/18
发表于:2016/7/7 10:19:00   沙发 
感谢这位车主,内容真实详细,我们将推荐本帖为牛摩网的头条!也欢迎其他车友进行更多的拆车评测。
头衔:上尉
发帖: 84
注册时间: 2016/3/18
发表于:2016/7/7 10:21:00   藤椅 
看着不错哟。
头衔:中尉
发帖: 14
注册时间: 2015/12/4
发表于:2016/7/7 10:31:00   板凳 
佩服
头衔:上尉
发帖: 19
注册时间: 2014/5/17
发表于:2016/7/7 10:39:00   报纸 

辛苦楼主了!!

头衔:少尉
发帖: 10
注册时间: 2015/6/23
发表于:2016/7/7 10:41:00   地板 
 建议洗了车再拍
头衔:上尉
发帖: 18
注册时间: 2016/1/13
发表于:2016/7/7 10:43:00   7楼 
真正的技术帝~!屌丝前来膜拜。还是那句话:城市水太深,哥要回农村~
头衔:版主
发帖: 388
注册时间: 2016/6/17
发表于:2016/7/7 10:45:00   8楼 
太牛了,膜拜!
头衔:中校
发帖: 92
注册时间: 2015/10/27
发表于:2016/7/7 10:48:00   9楼 
大哥。请收下我的膝盖。
头衔:中校
发帖: 409
注册时间: 2016/1/22
发表于:2016/7/7 10:55:00   10楼 
看到这里,有爱有恨,但是与我无关。

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