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主题:漫谈中国摩托车行业的“中年现象”本贴被认定为精华

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头衔:上尉
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注册时间: 2014/7/17
楼主 只看楼主
发表于:2017/12/1 1:01:00   楼主 
时光荏苒在2017年,这个年份的摩托车对于中国市场与消费者而言,产生了一个明显的“中年现象”。


中年现象的表现在于:


1、中国摩托车产销第一的帽子被印度抢走了,摩托车市场对于中国而言显然不在风华正茂,成了逝去的青春,不觉间有点人到中年,渐趋迟暮走下坡路的意思,此为中年现象一。


2、中国摩托车到了2017年,已经彻底被边缘化了,摩托车人群转移到汽车人群,摩托车俱乐部风光不再,就连前几年如火如荼的摩旅活动也渐渐冷却下来,仿佛人到中年,兴趣爱好转移了,精力也不那么充沛了,谈起摩托车已经是个很边缘、无趣、过期的话题了,此中年现象二也。好在,仍有不少的摩托守望者,在买卖,在娱乐。


3、从摩托车消费人员的年龄层次的角度看,很多摩托车爱好者到了中年之后,就慢慢远离脱离摩托车了,中年摩托车消费者成为一个断层,反而是年轻一代与50岁以上的老摩友还活跃在摩托车活动与骑行的一线。这个现象不仅仅中国存在,美国也是如此。有报道称:“2003年,年龄在50岁以上的美国摩托车骑手只有四分之一左右。到2014年,这个群体所占的比例接近一半。摩托车市场依赖的消费群体也许只能再买一辆新车。”可见,中年消费者对于摩托车的冷淡已经是一个普遍的现象,原因当然不复杂,一则人的兴趣爱好会转移,二则中年人群肩负工作与生活重担,精力与时间有限,无法再从摩托车元素中获取自由,三则人到中年往往事业有成,而摩托车作为交通与娱乐工具在中国的地位品味被看低,故此成功人士往往淡出摩托车圈子。这就是摩托车消费的中年陷阱,此谓之中年现象三。


4、年轻人繁华似镜花团锦簇,而到了中年往往化繁为简,这种心态契合了中国摩托车行业当前的转型:排量大了,精品多了,车型与花样反而少了简约了。此中年现象四。
那么,这个中年现象未来会是怎样的走向了,也是可以预测的。


其一,中年现象必定导致摩托车行业与品牌的洗牌,品牌必定大幅减少,品种自然也是精益求精。现在无论大品牌还是小工厂,都在加快做减法,品种与目录越少越好,越精越好,甚至部分小工厂已经将品种压缩到2-3款。所谓大道至简,摩托车行业也会如此。


其二,看似禁摩政策有点雷打不动的意思,偶尔的放松微不足道,但是别忘了,随着交通问题的日益尖锐与重要,随着摩托车人群的大幅减少,随着城市拥堵情况的无法缓解,城市解禁摩托车或许不是摩友与摩托车消费者呼吁的问题,而是政府主动投怀送抱解禁的问题,甚而至于是鼓励骑车政策的出台。自2016年以来,很多摩托车禁区的管理实际上已经慢慢缓解。比如济南,骑摩托车通过禁区,基本上不受限制,禁摩政策仿佛有点束之高阁的意味。


其三,随着老年骑士比例的逐步增加,摩托车违章现象大幅减少;随着监控手段的日益丰富完善,摩托车盗抢现象也随着减少,加之电动车的疯狂以及摩托车有完善的上路与管理手续,摩托车的整体形象有了明显好转,不再是低端与乱象的代名词,反而是便利型交通工具的楷模。等于说,当前的摩托车中年断层现象促成了摩托车形象的华丽转身。


总之,中国摩托车的“中年现象”必将开启中国摩托车行业的新转折、新起点。

2017.11.17初稿于济南  11.30修改

头衔:上尉
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楼主 只看楼主
发表于:2017/12/1 1:02:00   沙发 
最新原创,个人观点,欢迎指正。
头衔:管理员
发帖: 4634
注册时间: 2016/3/9
发表于:2017/12/1 1:54:00   藤椅 
浅谈中国摩托车业的“进口机”现象也是出自您吧。
头衔:少尉
发帖: 33
注册时间: 2017/4/1
发表于:2017/12/1 7:01:00   板凳 
3分有理,可惜的是连企业也中年了。跟汽车一年不出个改款分分钟由热销车型变成退市车型不同,摩托车企业悠哉游哉地地忽悠着,不过不代表这样不会死。中摩王不也就翘辫子了。
头衔:少尉
发帖: 7
注册时间: 2017/3/22
发表于:2017/12/1 7:45:00   报纸 
现在企业做摩托,貌似如火如荼,像汽车中的SUV一样,狂轰乱炸!SUV跟风还能再市场上分一杯羹,但持续时间不长,像瑞风S2/S3,去年火爆快赶上哈佛了,今年惨淡!摩托也往大排路线走,每出款新车报道铺天盖地,雷声大雨点小,买的人又有几个,看得人多罢了!有些SUV能持续热卖(H6),有些就是打酱油的(S2/S3),这现象值得摩企思考
头衔:新兵
发帖: 2
注册时间: 2017/4/30
发表于:2017/12/1 9:20:00   地板 

中国的摩托行业,没有技术积累,又没有市场支持。如果还是这种国情肯定完蛋,就国内的消费水平,破烂电动车都能卖小5000,请问它们除了拉皮,这些年做了哪些发展?可以这样说现在的电动车做的最多的改进是如何缩水。

LZ说的中年话其实还有个原因那就是喜欢摩托车的普通人其实很多,但是有这个经济实力及行动力的,还真得到中年才有这个条件。(我本人既是如此),当年2年工资买台车,2年工资上块牌真是负担不起。有了闲钱家里人又一致反对。


头衔:上尉
发帖: 78
注册时间: 2016/2/25
发表于:2017/12/1 9:43:00   7楼 
个人觉得就算到中年了也挺正常,更成熟是好事。只要电池技术和电网没有彻底的升级和改革,摩托车农村市场肯定还会继续高速退化,城市精品市场一定会上来的。我在成都每天看着一两公里的堵车长队,就这种冬天稍微添点衣服就能解决的气候,潜在换摩托出行的需求恐怕不在少数,只等政策。很多人一问并不是先说危险,而是说不准骑。
头衔:上尉
发帖: 57
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楼主 只看楼主
发表于:2017/12/6 0:18:00   8楼 
我自己印象都淡漠了,估计另有高人吧
头衔:上尉
发帖: 57
注册时间: 2014/7/17
楼主 只看楼主
发表于:2017/12/6 0:19:00   9楼 
人到中年,体质下滑,能拖就拖,说走就走啊
头衔:上尉
发帖: 57
注册时间: 2014/7/17
楼主 只看楼主
发表于:2017/12/6 0:21:00   10楼 
说的是,酱油款与跟风款,没有真功夫也是白搭,也是貌合神离

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