APP

主题:★★★穿越大陆槽★★★——2020首部摩旅纪实【全】本贴被认定为精华

查看:4612
头衔:中尉
发帖: 10
注册时间: 2020/3/20
楼主 只看楼主
发表于:2020/3/23 16:09:00   楼主 

2020年,每一个中国人都经历了一个刻骨铭心的春节。

从听说新冠病毒,到武汉封城,到全国封闭式管理,再到如今的“春暖花开”,短短两个月时间,却让人感觉无比的漫长。在史上参与人数最多的“宅家行动”后,大家最迫不及待的事情,就是恢复正常的工作与生活。

这次疫情让全国人民记住了那些逆行的医务工作者,虽说救死扶伤是每个医务人员的天职,但这次,他们明知有可能付出生命,却仍旧大义凌然。

而作为一个旅游业从业者,我相信,即使我们身处“寒冬”,苦不堪言,但也绝未失去希望和信念。乐观是我们的天性,开朗是我们的气质,细致周到的旅行服务,是我们的专业素养。就是再难,我们也要全力以赴,迎接即将到来的“春天”。

川藏线是摩旅最受推崇的线路之一,继南线G318全线改造完成后,北线G317的道路在19年12月也完成了全面黑化。我和合伙人彭彭都有10多20年的藏区带队经历,我们认为未来的317将与318同样辉煌,于是就将它作为了公司2020年的重点线路来进行规划和设计。我们原计划3月中旬进行堪线工作,但因为藏区疫情管控严格,只能暂定到4月初出发。

而在此之前,整整一个月的时间,我们需要做大量的准备工作,包括其他几条线路的设计和文案制作,经过数次讨论和优化后,总算达到自己觉得还算满意的程度。然后,我们就思考着,再开辟一条独家秘径,带着有一定骑行经验的摩友,去感受下与众不同的穿越之旅。

最后我们决定3月10号从成都出发,先行勘探最近挺火的“乐西公路”,并沿着“南方丝绸之路”的轨迹,经金口河甘洛越西喜德德昌,最终抵达“大陆槽”进行详细勘察。

出发前还有个小插曲,因为不太了解天府健康通的使用范围,直到出发前一天,我们才火急火燎的赶去办理四川省的健康证明。物业开证明,社区盖章确认,定点医院出具证明,整套流程还不算复杂,我在10号就拿到了健康证,彭彭他们社区可能是办理人数较多,得11号早晨才能拿到,于是,我们的出发日期就确定在了2020年3月11日。


 

预计整个行程为6-8天,我们的车辆及物品准备如下:

1、 车辆:宗申赛科龙RX3S智尊版


 



选择这个车堪线,是因为RX3S是游骑兵机车租赁的主力车型,从去年8月购买后,我们多次长途骑行,就是想进一步验证该车的整体性能,以确定今年春季的采购车型。这里我需要说明下,我和彭彭在去年考察了国内大厂几乎所有的ADV车型后,选择首批采购6辆赛科龙RX3S智尊般车型作为主力车型来服务进藏摩友,主要是因为它具备几大优势:

a. 品牌优势——宗申是国内著名的摩托车生产企业,上市公司,口碑良好,从当年的宗申车队参加各项摩托车赛事开始,我对这个品牌就有了一定的好感。而赛科龙作为宗申的大排量摩托车专属品牌,绝对是根红苗正的存在,那宗申对它的投入,绝不会少,所以值得信赖;

b. 车型优势——RX3S配备的TC380异步双缸发动机是宗申发动机厂(宗申动力)的“当家花旦”,我去厂里参观的时候,从工程人员的语气中,也能感觉到他们对该款发动机的自豪;从车间整齐划一的机器人装配线,也能猜测到这款机子的品控应该挺好。从目前我们的使用来看,这车400CC的排量,平顺性经济型都非常好,耐久性目前还没法评价,过个10年8年我再负责任的告诉大家吧。然后在我们购车之后半年,新上市的旗舰车型RE3RZ3S同样也使用了这款发动机。智尊版配置非常丰富:辐条圈、龟背真空胎、原厂铝合金三箱、全彩液晶仪表大屏带胎压监测和海拔显示(这两项最实用)、自动LED大灯、前后碟刹带ABS、自带GPS智机车系统……功能就不列举了,总之凡是当下最流行的配备,这车几乎都有了(当然不能与10万+的进口车型做比较)。我不评价人机界面和电子系统的易用性(每个人的使用习惯不同),就从安全配置和操控优秀这两点来看,宗申的诚意是够了的。

c. 价格优势——RX3S的价格区间从29880到35880,目前都有交定金送2000油卡活动,相当于优惠2000。我们去年购买的时候,还没有这么好的优惠活动呢。横向对比了多个车型,DL250502,500X310T等等,就不具体说品牌了,最后还是感觉RX3S最具性价比。实事求是的说,比RX3S好的车多了,我觉得特香的也有好几个,就是太贵。作为一个创业者,保持冷静是需要具备的基本素质。

d. 售后优势——作为一个普通车主,可能并不会把售后作为一项重要考虑因素,可我们游骑兵是做的摩托车租赁和摩旅策划的,那么西部各区域的售后保障,就成为了我们所需要考虑的重点问题。其实,也正是宗申赛科龙遍布甘阿凉的各级代理商和特约维修点,最终打动了我们选择赛科龙作为我们的主力车型。

2、 随行设备:大疆OSMO360oneX、对讲机、笔记本电脑。

3、 个人物品:冬季骑行服全套(衣裤鞋)、夏季手套一双、冬季手套一双、碳纤揭面盔一顶,夏季吸汗头套一个,冬季保暖面罩一个、干鞋器一个、轻质冲锋衣一件及其他衣物若干、干粮若干。(除骑行服穿戴在身,其他物品均装在原厂三箱中,连随身背包也放在箱子里)。


。· 。·。·。·。·。·。·。·。·。·。·。·。·。·。·。·。·。·。·华丽丽的分割线 。·。·。·。·。·。·。·。·。·。·。·。·。·。·。·。·。·。··


★   DAY 1   

3月11日,正式出发,整理收拾好出门儿已经上午10点过了,出发时还是请游骑兵的客服小姐姐帮忙拍了张照,然后就一路马不停蹄的奔向峨眉山市


 

新津后,沿省道103一路向南,经过彭山眉山夹江峨眉山,我们于中午1点左右抵达了前往峨边省道306线分岔路口,先在这吃个午饭休整下吧。于是在超级吃货彭彭的带领下,我们到周鱼鳅饭庄胡吃海喝了一顿(这家伙以前带团走峨眉就经常在此胡吃海喝)。


 

一个干煸鳝鱼,一个豆腐泥鳅,一个素菜汤,这味道,太巴适了,对于一个几乎不吃鱼的我来说,都不得不一个劲的点赞!价格也挺公道,人均100。

吃完饭,稍作调整,我们就继续出发了,今天路程还远,不想太晚抵达目的地。从此时开始,我们就开始开启山路模式了……

经过50公里的西南地区标准省道(山路多弯、大车成串),我们很快就抵达了峨边彝族自治县新场乡

过了新场乡的公路桥后就是一个丁字路口,左转是继续沿S306前往峨边的方向,右转,就是我们此行的第一个目标——乐西公路。

地图上的标识是X143县道143)。


 

乐西(乐山-西昌)公路近来备受关注,很多车友都想前往一睹风采,我们之前也多次从峨边前往金口河大渡河峡谷和轿顶山,但都选择的是大渡河对面新建的沥青路。


 

乐西公路其实路面情况还是很不错的,几乎没什么坑洼的路段,不过依然是路窄弯多,好在它昔日的辉煌被对面的沥青路兄弟抢走后,这边就幽静了许多许多,一路穿行在茂密的山林中,除了沿途几个乡村的零星车辆外,我们几乎属于“孤胆英雄”了。


 

这一段乐西公路地图上能看到,就是导航不会让你从这里走,主要原因是中间有那么一小段在整修道路,于是我只能给大家标注出来了。大渡河南岸的道路就是新建的“沥青乐西路”。


 

垭口处有个大土坡,可以俯瞰整个峨边县城和大渡河,今天天气不好,如果晴空万里,这里一定是非常壮美的。行至两溪口这个位置,就有分路了。右行是继续沿乐西公路前往大瓦山悬崖村皇木镇轿顶山等地;左行是下到大渡河边,去往金口河大渡河峡谷。这个岔道口非常容易辨认,因为有个硕大的介绍乐西公路的 “广告牌”。



 

下到金口河的路弯挺急的,不过路面全都变成了沥青路。


 

金口河来了许多次了,我们没做停留,就继续向前了,这里可以玩的地方很多的:大峡谷景区铁道兵博物馆关村坝火车站古路村悬崖村等,这里我就放几张【好运摩旅】前几次组织金口河轿顶山摩旅的图片供大家观看了。


 

金口河大峡谷景区


 


车队行进水上公路


 


铁道兵博物馆


 


山洞车站——关村坝火车站


 


大渡河峡谷水上公路


 


远眺悬崖村


 


成昆线一线天桥


 


古路村上山步道

离开金口河,经过深溪沟隧道、乌斯河镇,很快就抵达瀑布沟电站分岔路口,右转是去雅安市汉源县,直行便是凉山彝族自治州的北大门——甘洛。去年的泥石流造成甘洛成昆铁路和公路断道,目前铁路已抢通,通往甘洛的公路仍然是断道状态。摩托车有个优势,就是几乎不受道路的阻碍,在仔细询问路过的警车并得到确定的答复后,我们义无反顾的向甘洛方向进发,然后,小心翼翼的通过了断道路段。


 

抵达甘洛,已是晚上7点,彭彭提议,我们继续前进,到越西去住,以方便明天好好拍摄小相岭的美景。我当然是表示同意了,一是甘洛到越西的路况很好但没什么特别美的风景可看,二是我历来被奉为“车神”,不论汽车还是摩托,发起神来就不想停。于是,我们9点抵达了越西,赶紧办理入住后,就在房间享用了一顿外卖“胡吃海喝”。


 

▲ 

猪蹄、炒凉粉、面筋,每道菜都相当辣!

 

今天骑行了400公里,还是有点小累,就不熬夜玩儿手机了,带上耳机,在音乐和彭彭的“轰鸣声”这个特殊的交响乐中,进入了铿锵有力的梦乡音乐会 

 

★   DAY 2   

睁开眼睛,窗外已经阳光普照了。

出越西,本想去逛逛文昌故里,结果因为疫情关系,还没开门迎客,大门外拍一张到此一游,就向小相岭挺进。


 

小相岭作为凉山州最高最险峻的山系(各位从雅西高速经过的拖乌山双螺旋隧道,就属于小相岭山系),其景色也相当的壮丽。



 

小相岭还有一个非常漂亮原生态的景区——俄尔则俄,17年的时候我跟喜德旅游局的工作人员上去徒步了一段,满山的高山杜鹃和牦牛群,俨然一副青藏高原景象,还有上面数个美丽的海子,无一不给我留下了很深的印象,不过景区到目前为止仍未开发,处于封闭状态。


 

从小相岭垭口下来后,过隧道口不远,就是南丝路上迄今保存最为完好的古驿站——登相营。这里的古墙、古楼、古风,仍在向我们述说着,千年前的丝路繁华。

       喜德后,孙水关遗址也是南丝路上值得一看的古迹,然后我们一路过泸沽漫水湾理州古镇后抵达凉山州首府西昌。在我的强烈要求下,彭彭陪我一起骑车到了市中心的步行街,品尝了我心心念许久的烧烤“鸡翘翘”(一个只有四川人才看得懂的名词)


 

再一次胡吃海喝后,我们满足的捂着肚子扶墙而出,沿邛海湖畔公路前往德昌,今天相对轻松,也很好的节省了体力,为明天的“大陆槽”穿越卯足了劲。

 

★   DAY 3  

穿 越 日


 8点准时起床,早餐干了一大碗德昌著名的乐跃烫皮羊肉米粉,事实证明,这一大碗的早餐有多么重要。


 

这是今天的整个行程概览,早上检查完车况并加满油后,9点31分出发,一直到晚上的22点38分才返回到德昌。整整13小时,只在大陆槽的荒山野岭上吃了点干粮。

从德昌出发前往茨达镇,是省道219线,全程油路非常舒适;

过茨达镇中小桥后右转,进入Y036,仍然是全程油路,只是路面稍窄,弯多,偶尔有细沙遗落路面,要注意控制速度。这条路的尽头便是大陆槽的大陆槽乡(百度地图上叫大六槽乡)。一开始我还在感叹祖国的强大,通往一个深山小乡镇的道路居然都是全沥青,后来在对讲机里面,彭彭才给我揭开了谜底——村村通油路的政策已经得到了很好的贯彻。

途中经过一个三岔路口,路牌倒在地上,我专门拍照做了记录,又翻看了卫星地图,发现这是一个关键路口,我们选择了先继续前往大陆槽乡,因为我们需要前往雅砻江边的渡口,探明泸亚线穿越行程的渡轮情况。如果选择直接穿越大陆槽,则应当在这里选择左边前往马场村的路线。(最终第4天我们再次来到这里,选择了前往马场村的路,进行线路复勘,后面再细说原因)


 

前面说了,大陆槽乡因为路面为全新铺设的沥青,尽管多弯又有细沙,但我们仍然跑得很爽,甚至中途还转入了一条通往风电场的土石路去看高山杜鹃(来回20多公里),浪费了不少宝贵的时间。


 


 


 

这里的景色还是十分的美好的,然而我们的高兴劲儿没有维持多久,抵达大陆槽乡后,油路完全消失了,准确的说是消失在开矿公司的大门口的。此时我们依然没有意识到痛苦即将来袭,彭彭还饶有兴致的指着开矿公司门前的一块国家地理标记给我进行知识普及。

在询问了当地老乡,又仔细查看卫星地图后,发现的确是有一条小路可以直接下到雅砻江边的盐米路。我们二话不说继续出发,然后就是突然而来艰苦路段,以至于我们刚才过来时,压根儿就没发现这个岔道口。从大陆槽乡开始,全程都是下坡,而且是那种特别陡的下坡。左边是峭壁,右边是悬崖,路面是浮土加零星的碎石,路面宽度约2米,我们小心翼翼的挂抵挡带刹车慢慢挪动,过弯时后轮多次打滑,还好紧急给油化解了,无法想象,如果我们的RX3S没有ABS,那会是怎样一种惊险的景象。彭彭在一个陡坡加左弯前因为避让前车,原地倒车,把跟在后面的我吓出了一身冷汗,还好他机敏的把车尽可能的靠在了靠山的左侧,否则……


 


 

    大长坡结束后我赶紧要求停车休息,一来是想休息下吃点干粮补充些体力,二是赶紧让惊魂未定的彭彭停下来抽支烟压压惊。


 

于是留下记录下了这张惊魂未定的圆脸。

       短暂的休整后,我们只得继续出发,因为今天的任务还很多。总算有惊无险的驶离了这段崎岖的小路,来到了雅砻江边的盐米路。再次见到路牌(仍然是倒在路边的),标记点位。


 



 

左转,米易方向;             右转,盐源方向(渡轮码头)

因为之前通过百度地图查询,看到盐米路有一个较大的渡口,我们认为这个地方是可以轮渡车辆的,所以才有了这一段额外的惊险穿越。向米易方向前进,没多远,就真的找到这个渡口了。


 


 

黄泥坪子渡口的两岸(的确都是黄泥)

询问了路边的疫情防控站工作人员和附近一个摩托修理店的老板,这个渡口在正常使用,下到江边,船自然会开过来。我们因为不需要渡过去,就远眺了下对岸的渡船,貌似能装下2辆渣土车,好吧,下个月从盐源过来时,再去感受轮渡吧。

       雅砻江的风光十分的旖旎,加上路况非常好,我们很快就抵达了普威镇外的龙滩村路口,还记得这个地上的路牌嘛,五角星就是盐米路上的龙滩村路口。一段康庄水泥大道后,便开始了真正的大陆槽穿越,也开始了我疯狂的摔车之旅。


 

一开始,我以为穿越是这样的:


 

在拍摄了很长一段视频后,也许我感应到了后面接踵而至的三连摔,居然把所有拍摄机器都收起来,加长杆也缩到最短了,要不然,损失可能就大了。

由于没有视频记录,我就从那辆给村里运货的皮卡车开始说起。中途我停下来接了个电话,一辆皮卡车超过了我。后面我继续出发,又给追了回来,也就是在刚看到皮卡车时,路况开始极具变差,路面非常多的深沟,还伴着许多大块的石头。不知道什么原因,前面的皮卡突然停下,并且司机下车来检查车上的货物并示意我先走。我先是请他先走,因为他车旁的空间也就可能刚好够我通过,并且石块非常多,但是对方司机一再执意我先过,并且我也不知道他在此需要停留多久,于是我便大意的从他车左侧一拧油就上了。前轮在活动的石块间跳动,我站立在车上翩翩起舞,终于没能把持住,摔了。然后想要扶车,发现太困难了,等着彭彭从前面走回来,扶起,继续走。一个左转上坡急弯,石头堆再次伴我起舞,又摔了,自己尝试扶车,吃奶的劲都使出来了,还是扶不动。深深喘了几口气,看了下仪表上的海拔,3000米,我说咋那么累呢。换了个背靠式扶车,还好,起来了,然后脚下浮土太多,打滑,车又倒下去一半,赶紧硬挺着,正在这时,我亲爱的彭彭兄弟又从天而降了,再次帮我把车扶起来。

看着我狼狈不堪的样子,他安慰道前面马上就是水泥路了,还有200米好吧,最多我就再摔一次吧,反正这段路没有悬崖,没有生命危险。在崩溃边缘,我这么安慰自己。结果,再一次摔倒后,我终于摔上了水泥路面。万幸,除了手腕有点扭伤外,得益于骑行装备的全面保护,我并无大碍。给扭伤处喷上云南白药后,很快也就没什么痛感了,一边抽烟休息,一边和彭彭分析了下,RX3S这类的休旅型ADV,由于车重较大,加上我技术确实还很差劲,应对这种乱石堆路面,确实难度太大了。彭彭因为1米8的身高,腿长能双脚够地,在这样的路面上,具有无可比拟的优势。而我习惯在非铺装路面采取站立骑行,一旦失控,就很难将车撑住了。当然,究其最重要的原因,还是技术不够好,还需要多加练习。

休整了下,再跟路过的村民确认了路线后,我们继续上路。又是一段悠闲的骑行后,今天的最恐怖路段就在不远处等着我们了。

很快,我们就抵达了大陆槽核心区域的原始森林入口处,带着兴奋的心情,我们鱼贯而入。


 

然后是这样的路:


 

这样的路:


 

和这样的路:


 

       夕阳的陪伴下,一番放飞自我,心情嗨到了最高点。

       然后,太阳下山了;

       再然后,我们发现路的尽头是一户农家的小院;

       最后,询问了彝族老太太后,我们错误的选择了一条羊肠小道,最悲剧的是,还没法回头。



 

       历经三小时的残酷考验和折磨,每一个弯,都是捏着刹车一点点挪过去的,期间有多少次,我们想过要放弃,但幸运的是,我们相互鼓励和帮助,最终有惊无险的挺过来了。晚上9点30分,我们成功穿越大陆槽,抵达了省道219那宽阔的柏油大道。

       回到德昌,我在烧烤店破天荒的要了瓶白酒来压惊。


 

战袍、白酒,烧烤还没烤好

打开赛科龙RX3S自带的智能系统“智机车”,调出了今天的整个穿越轨迹,如下:



 

 

★   DAY 4   

3月14日,休整了一天。昨天确实太累了,而且几次摔车,我们也需要检查下车况。中午洗车后,发现车辆状况完好如初,各部件运转都很正常。下午回到酒店后,远程遥控了下今年游骑兵的第一个租车订单,心情挺好,和彭彭一商量,决定明天二进大陆槽核心区域,一定要找到那条适合我们摩旅行程的正确之路。于是又打开卫星地图,和360拍摄内容仔细的比对,最终基本确定,的确是有路的,不起眼的一个岔口,视频中我路过时,还看了一眼(回想起来那个悔啊,阳关大道不走,偏偏要去过“独木桥”)。从三岔口到水泥路,大概距离1公里。


 


 

 

   DAY 5   

我俩经过一整天的休整,又满血复活了。天气依然非常好,我们顺着昨天研究出来的路线,顺利完成了大陆槽核心区域的二次勘察,终于设定出一条既能感受丛林荒原大穿越,又不会有太大难度和危险性的路线来。并且,因为今天时间充裕,还拍了不少大片。其中我最喜欢的这张,让我们的小雷兄弟给做成了好运机车官方网站的主图。


 

       至此,这次乐西公路&大陆槽原始丛林穿越之旅的正片就正式结束了。

       后面还有一些花絮,仅采用文字和图片描述:


 

大陆槽穿越后半段的水泥路


 

山路19弯

       今天,我们没有再次返回德昌,而是经过普威米易,前往会理

       普威到米易,弯道较多但路况挺好,沿途遇到许多攀枝花和米易的摩友往普威方向来跑山。到了米易,就像进入了热带,温度一下子飙升到30℃左右。到米易后,我们没有跟随导航的指引,从甸沙关或红格进行绕行,而是选择了我们听说能走通的会米公路,翻越龙肘山,再次享用40公里的“碎石路大餐”。


 

       好在有了大陆槽的历练之后,我和彭彭都明显从青铜跨入了黄金,无惊无险的,赶在太阳下山前,就抵达了会里古城,然后,必须是“胡吃海喝”,会理的筒子骨和小春卷真的太好吃了。

 

★   DAY 6 & DAY 7   

中心思想:回家

D6:会理—石棉

360公里,9点30出发,晚7点抵达,中途吃饭喝水抽烟。

D7:石棉—成都

335公里,9点30出发,晚6点半抵达公司,中途吃饭喝水抽烟,荥经买棒棒鸡,顺道温江去摩域参观学习。

 

全剧终,谢谢观看

头衔:新兵
发帖: 1
注册时间: 2020/3/24
发表于:2020/3/24 15:05:00   沙发 

很完整~看得心痒痒
头衔:中尉
发帖: 10
注册时间: 2020/3/20
楼主 只看楼主
发表于:2020/3/24 15:26:00   藤椅 
第一次在牛摩网发帖,加了个精。很是开心。。。早知道要上首页,第一张图片,就放最帅气得了,这个健康通行证也是尴尬。。。
头衔:新兵
发帖: 6
注册时间: 2018/6/19
发表于:2020/3/24 15:31:00   板凳 
我是一个越野摩托爱好者,也就是一个标准的“烂路爱好者”,看见烂路就兴奋。可是我们昆明周边的林道,烂路等都因为疫情的原因全部封起来了,因为几乎所有烂路都要从村子里穿过,而村口都因为疫情封路了,所以。。。。只能再等等吧。好怀念跨上越野摩托一路狂飙的感觉,没有体验过的人永远不懂。
头衔:中尉
发帖: 10
注册时间: 2020/3/20
楼主 只看楼主
发表于:2020/3/24 15:44:00   报纸 

以下是引用 古月马奇在2020/3/24 15:31:00的发言:
我是一个越野摩托爱好者,也就是一个标准的“烂路爱好者”,看见烂路就兴奋。可是我们昆明周边的林道,烂路等都因为疫情的原因全部封起来了,因为几乎所有烂路都要从村子里穿过,而村口都因为疫情封路了,所以。。。。只能再等等吧。好怀念跨上越野摩托一路狂飙的感觉,没有体验过的人永远不懂。


有机会的时候,期待与你一“骑”狂奔,我们不但要滚平"烂路“,还要追寻美景!身体在炼狱,眼睛永远在天堂~

头衔:上尉
发帖: 44
注册时间: 2017/5/3
发表于:2020/3/24 16:01:00   地板 
够刺激、够挑战!
头衔:少尉
发帖: 9
注册时间: 2018/10/1
发表于:2020/3/25 9:49:00   7楼 
我是甘洛人,也是摩托爱好者,你们应该在甘洛县停留一晚上,我请大家吃烤猪肉
头衔:新兵
发帖: 1
注册时间: 2020/3/24
发表于:2020/3/25 10:09:00   8楼 
精彩!骑士精神,就是遇到困难决不退缩,勇往直前!
头衔:中尉
发帖: 10
注册时间: 2020/3/20
楼主 只看楼主
发表于:2020/3/26 11:39:00   9楼 
有机会的,四月开始我们俱乐部就开启狂奔模式了。到时候过来找你玩~
头衔:中尉
发帖: 10
注册时间: 2020/3/20
楼主 只看楼主
发表于:2020/3/26 11:44:00   10楼 

谢谢支持~~~~~~~~~~~~~~~


回复主题:★★★穿越大陆槽★★★——2020首部摩旅纪实【全】        每楼可发图片5张