奥地利KTM总部坚持满足市场不同风格的需求，加强开发力度，不断充实的产品线，为更多国人车友提供优质的产品。

此次新款车型奥地利KTM总部将单汽缸小型二轮的概念延伸到了super sports赛车级。同步推出的 RC 200 / RC 390也是为反映KTM在MotoGP系列赛Moto3级距里所获得的亮眼成绩。

RC 200 / RC 390两款KTM跑车均与Duke双生车搭载相同的DOHC单汽缸引擎，并分別具备26ps、与44ps的马力输出。车架方面，RC虽同样沿用自Duke车系，但在几何设定上却有所不同，RC车系配置更陡斜的把手龙头、更短的轴距、与更短捷的悬吊行程，在车架设定上采取源自MotoGP赛场的竞技化调校。

KTM RC车系丰富的配备，包括有直径43mm的WP制倒立式前叉，而前叉的直径与角度几何则与KTM Superbike 1190 RC8 R相同，这更证明RC车系源自赛场的纯正血统；此外，与名厂Brembo所合作开发的剎车系统，包括有直径300mm的前轮剎车碟，以及RC 390标配的ABS防锁死剎车系统等，而RC车系前后轮的配置也是竞技化取向，前轮为110 / 70 ZR17、后轮则为150 / 60 ZR17。

采全整流罩设计的KTM RC 125 / RC 200 / RC 390，均配置车系特征的双头灯组、以及集成於后视镜上的方向灯设计，而多功能仪表板更设有换档提示灯号的配置，另外包括参数提供、平均油耗等数据，也都能一目瞭然。

KTM特有的小排气量单汽缸DOHC引擎，让RC车系在车格的设定上更显轻盈感受，从正面看去，RC的车体就展现了窄小、刁钻的视觉印象。RC系列具有强烈的战斗风格。

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