关注这辆车已经很久了。

我是非专业的摩友，工作之余喜欢开摩托车出去转转。我有一辆小摩托，铃鹿50，别看小，它跑过川藏线。

我的老同学也是一位摩友，他约我几次准备一起出去，他是一辆大林。

为了迎合他的速度，我决定换辆车。

我的第一辆车是跨骑的车子，后来骑的膝盖疼，就放弃了。

前几年看见小铃鹿很别致，就买来玩玩。别看车子小，质量还真不错。除了在川藏线的折多山、海子山等爬山犹如龟行以外，其他还真挑不出毛病。

纯粹是个人感受，不喜勿喷。（忘了在前面先说一下就好了）

在选这辆车之前，也看了一下其他车。为了与大林相匹配，先后看了不少的车：以前是铃木系列的，最初看上了UU125，后来是光阳的SUNLIKE150，S150，以及三阳的巡弋等。不能说这些车子不好，只是楼主个子比较浅，坐上去总感觉不太舒服。

年初看见网上有介绍林海175的，就开始关注这辆车。

我住的城市里没有林海专门的销售点，有个摩托车老板说：他准备进一台样车。等了2个月，也没有等到。

找了一位在泰州的朋友，了解一下关于这辆车的情况。

没有想到这位朋友非常关心，马上就帮我订了一台。

拿到新车，闲不住了。周末出去过了一把瘾，400公里。

下面说说这400公里的感受。

1，  动力，6000转是转折点，动力很好。提速很到位。

看见网上有高手讲解这辆车的动力问题，本人不是高手，只能讲讲感受。

摩托车的怠速都很高，这辆车的怠速要在1800转左右。加速时，5000转以上感觉有力度，6000转是转折点，6500转时速度超过80公里。在超车时，极短时间超过7000转，速度马上达到90公里以上，没有迟延，手感很好。

因为是新车，为了磨合，基本维持在70公里左右。

感受动力十足，动感流畅。

 2， ABS，刹车时手上都能感受到“嗒嗒”的，很有信心；

在关注这辆车的时候，金城也推出了一款相似的车辆，而且功率更大。只不过说，ABS版的要到明年初才能推出。

我以前在骑行的时候，出现过一次不算太险的险情：在江堤上骑行时，突然发现脚下的路做了个90度的直角弯。当时唯一能做的就是前后刹车一起刹死。我现在还能记忆得起当时的情景：轮胎抱死，车子侧滑，摔倒，我被车子压倒在地上。我当时害怕我会受伤，结构就手掌上破了点皮。车子也还好，只有后刹车把给撞弯了。车子没有掉下江堤是不幸中的万幸。所以，当时就想下次买车一定要带ABS.

这款车的ABS让人感觉很有自信，刹车时手上都能感受到“嗒嗒”的跳动，刹车距离明细缩短，前后一起刹车时也没有侧滑。

 3， USB口，让骑行更流畅。2个口，一个可以用于手机导航，一个用于行车记录仪，杠杠的。

买这辆车之前，我一直在研究12V转USB接口，没有想到这辆车标配就带有USB接口。

一个接行车记录仪，一个接手机导航。骑了7个小时，全程导航。但手机上的电池指示从89%，一直长到100%。

（今天先写到这里吧）

新车有话，不说堵得慌，还是一吐为快吧。

4，虽然标称座高是805mm，但坐上去比SUNLIKE150好很多。

因为本地没有经销商，买之前没有见过实际的车辆。所以反复对比了三阳，光阳等车辆。还在网上咨询了一些卖家。如上面提到的，本人身高较浅，害怕坐姿不对，长时间骑行不舒服，还是比较谨慎的。后来朋友帮助买了，也就不好再犹豫了。

这辆车座高不低，但实际上比三阳、光阳等车辆的人机关系要好。毕竟这辆车是仿山叶FORCE155，是为亚洲人设计的。而那些车辆则是仿欧洲的。

骑上去，踮起前脚掌可以够到地，骑行没有任何压力。感觉与裂行的座高差不多。

坐垫也没有一些文章上介绍的那样硬，试骑7个小时，没有压力。