环游中国——G214-G317-G318-G219

太行塔水河河道穿越

随着技术的增长，觉得这辆小车动力稍显不足，就有了换车的想法。但我对换车有那么几点要求，动力400-650，车轻是关键，要能够兼顾越野和公路巡航，价格么，得能承受得起。最初考虑鑫源X5，但车的震动、做工和坐高原因，最终没有再考虑。后来隆鑫爆出了650拉力的消息，就比较看好，但等了两年都没有量产。无奈之下，买了辆502。怎么说呢，除了车太重，别的还能达到我的要求。502伴随我跑了川西，跑了甘南，行程也1万多公里了。但始终没有找到骑行的乐趣，最主要的就是操控，你想要给油超车，或者砂石路滑胎避障，它总是那么迟疑一下，还没感觉后轮按你的要求跟进，车身腰部就先软一下。骑502，好多野道不敢轻易进去，我想主要还是因为车太重的原因，另外重心偏高，导致无操控可言。公路巡航还行，想冒冒险，还是算了吧。
川西甘南环线

18年8月从甘南回豫，途径西安，本来是去4S店检修车辆，结果在摩配城遇见了网红车凯越500X试驾车。前期也关注这辆车了，看各项参数是我的菜，但没见到实车，没试驾，是真心不想下手。这次让我碰上实车了，肯定不会放过的。悲催的是试驾过后，502就不想骑了。。。。。

凯越这车，虽然颜值没有502高，但毕竟180公斤的车重，合理的重心分配，当你骑上它后，那种灵巧的操控，马上让你有想驾驭它的冲动。发动机的换挡能够找到进口车的脚感了，声音也有本田音儿，虽然扭矩来的晚些，但高转动力持续性比较长。6档100码想要超车，给油就有，根本不用退档。压弯的整体性，很流畅。再没有指东打西的感觉了。

回豫之后，立马出了502，订了凯越。但等车那段遥遥无期的感觉着实不好受。前车卖了，没车骑，又正是摩旅季节，天天催经销商。从8月等到9月，又到10月下旬，终于等来了次高配。什么叫次高配呢，就是除了前后进口减震没有到位（国产的减震先用着，KYB减震到位后再给你换上，为了尽早提上车，也挺人性化）。其它都是高配配置，日清的刹车，和宝马一样的前19、后17的真空辐条圈，象牌全地形真空胎，博士的电喷，ABS。真是一身名牌亮瞎眼。而且发动机护板、水箱护网、包围保险杠，标配齐全，基本不用怎么改装了。高配裸车3.78万，也在接受范围内。

护杠改装，多功能支架改装……

后来加入500X全国群，提了车的凯友们聊起来，虽然或多或少有一些小毛病，但都觉得买值了。提车后，把能想到的需要改装的地方改了个遍。往后就由凯越小五陪着我继续浪迹天涯了。

今年西泰山聚会

越来越想要轻的车

KTM为什么那么牛哄哄，就是人家减重做得好

另外楼主改装花了多少钱？

标题不是些了。502车主。

改装件是我自己造的。没算价格。而且现在改装件量产了。不求挣多少钱，为了方便更多凯越车友。