追逐梦想

                -凯越500X

“曾经年少爱追梦，一心只想往前飞”。每个人都有梦想，梦想是人类前进的动力。

年少时，因为地域原因，上下坡道较多，摩托车作为主要交通工具，承载着通勤，外出的责任，每每看到形形色色的摩托车奔驰在路上，都有一种潇洒追风的感觉。1995年买了第一辆跨骑，台湾野狼125，进口车当年需要从海关办理手续，才能合法落户。有了第一台属于自己的摩托车，我兴奋的写了文章心得发在摩托车杂志上，要知道那是当年为数不多的摩托界权威杂志。后来96年换了麒麟太子125，一直骑到现在，陪伴我22年光阴，虽谈不上光亮如新，但爱护有加，车很整装。

唠叨这么多，感谢大家看到这，我骑摩托也有大排梦，混着周围朋友的各种水车骑骑，过过瘾，但真要骑水车跑在路上，心里心虚没底，特别到了胡须扎孩子小脸的年纪，更不愿意做提心吊胆的事。趁着还不老，还挪的动车，买一台合法手续的大排车成了梦想，对老婆孩子的软磨硬泡，对自己不服老的追求，终于2018年10月28日我提了珠峰凯越500X。买车前也考虑了好久，喜欢拉力车，所以锁定范围，大贸价格打脸，看上的太贵，便宜的不喜欢。250排量不算大排，忽略。摩瑞500、贝纳利502、春风650都看过，但最终还是选择了凯越，我定的牛摩网众筹车，高配带三箱。价格、车重、坐高、油耗、外形、操控都起了作用。

价格：一分钱一分货，经销商老板说了，这个基础上再加5000元，还能做得更加精致，其实就现在张雪做车的技术整体实力已经达到他最大的能力范围，追求更精细的加工要看厂家整体的技术储备，大家可以看宝马厂和哈雷厂的组装流水线，那不是一天两天，不投入就能够产出的，需要严格的管控和所有装配件精细加工到一定程度，装配人员责任心，专业培训到一定层次才能够完成普通人挑不出毛病的无暇产品。希望张雪团队尽快具备这个能力。

车重：178公斤，不要想着推车，但绝不能不挪车，如果车打不着火了，不要想着推车，车辆入库、挪动，不推不可能。锻炼吧，亲们，没有这个力量玩什么大排？玩什么拉力？

坐高：这个车的坐高对于拉力车来说设计的很好，离地间隙够高，坐高还相对亲民，拉力车不可能适应所有身高范围，但能不能骑取决于你有没有爱拉力的心，最矮的马你也不能两脚着地，只要想做没有做不到。

油耗：骑的里程段比较少，瞬时油耗显示3.6-3.8升，骑车不温不火，听音约莫振感换挡，能用高档别吝啬，少拉高转一定会省油的。 

外形：整体不大不小，加上三个箱子气势就出来了，做工、品控、装配件打磨程度还能提高，综合实力可以加强，日行灯效果不错，夜晚骑行少，原厂灯光够用。

操控：操控绝对值得称赞，把宽方向感强，骑行三角舒服不累，按键操作简单，骑行只带尾箱时间较多，车辆轻盈提速满意，过弯自然倾倒顺畅，象牌轮胎抓地力强，KYB的减震没有白等，舒服，回弹及时，站立骑行姿势过小沟、减速带几乎没啥感觉。特别说明一点，大撑起车非常轻快，力矩合适，比普通125或者踏板都好起车。

缺点：1、必须要谈，做工品控还需要加强，细节有待完善，比如整车的焊接，记得张雪团队微信发过车架是电脑自动焊接，但还是有不平整的毛刺类现象。2、三箱不带内衬，文件网，这不影响使用，但尾箱不带靠背，硌得老婆孩子不舒服。3、感觉边撑还是短了，切斜角度太大。4、骑行共振可以接受，勤换挡吧，磨合期后再定论。5、改进的防烫罩还是没到位。6、个人感觉换档杆和脚踏比较近，不能调整。

再次感谢大家看到这里，祝愿每一个骑者梦圆，早日实现。