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主题:从致富象征到“飞车党”横行,广州的摩托车呼啸而过40年

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发表于:2019/1/12 12:44:00   楼主 

自2007年起广州实行全面禁摩已经过了12年。2018年12月29日广东省公安厅发布了一则征求开展摩托车“带牌销售”试点工作意见的公告根据带牌销售试点通知 每个地市至少应确定一个县(区)作为试点 最迟应当在2019年1月15日前开展试点工作 并逐步扩大试点范围 2020年6月1日后总结试点经验在全省全面实行摩托车“带牌销售”工作,这是一个摩托车的利好消息,从一刀切的禁摩,到带牌销售试点,我们听到了解禁的脚步声,在全面解禁来临前让我们回忆一下禁摩前的三十年里摩托车在这个城市发展中的历史记忆。



2003年8月,广州番禺市桥,街道上的摩托车。摄影:张国声


30多年里,摩托车与这座城市共浮沉——80年代,广州得改革开放之利率先发展,摩托车与这座城市共享尊荣;90年代,广州处在市场经济大潮的中心,一辆摩托车上,载着搭客仔们的一家老小;00年代,在繁荣与罪恶交织的广州里,摩托车成为了乱象的代名词。

有意思的是,三十多年里盛衰兴废的摩托车,刚好成了广州三个时代的集体记忆的符号。

可以说,一辆摩托车,折叠了三个时代的广州。

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发表于:2019/1/12 12:50:00   沙发 

摩登一代

80年代,广州发展飞速。摩托车,就是那个年代速度的代名词。

当时一部电影记下了这个飞驰而过的时代,它叫《雅马哈鱼档》,是改革开放后国内第一部反映民营经济的电影。电影中个体户们围成一圈,共谈营商心得;晚上到音乐茶座喝茶听歌;一个名叫阿龙的黑黝小伙子骑着摩托车,穿梭在广州的街头巷尾……

《雅马哈鱼档》剧照,阿龙新买的雅马哈摩托车引来围观。图片来自网络



现实与电影相互斑驳,对于80年代国内大多数城市来说,这样的画面只会在电影里发生;但在80年代的广州,这样的画面却是一种常态——骑着摩托车的青年阿龙,是当时广州一批“个体户”的真实写照。各种新事物、新的生活方式,涌现在广州的每个角落。人们对新生活的欲望掩盖了宏大叙事,春风拂过,撩动着整座城市。

    串联整部电影的雅马哈摩托车,是那个年代财力的象征。在那个人均月收入只有一两百的年代,买上一辆价格上万的摩托车,跟现在买一台保时捷无异。


1994年,广州街市上,骑摩托的个体户手持“大哥大”做生意。新华社记者刘玉生摄

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发表于:2019/1/12 13:01:00   藤椅 

那时候,只要有人得到一台摩托车,都要到维修店去改排气管,好让摩托车能一路“轰轰轰”地怒吼着引人注意。五羊本田125四眼排气筒是那个时代的标志。

时代的巨轮滚滚向前。逐渐地,人们生活水平的提升赶上了摩托车的速度。十年间,广州人将脚下踩着的自行车换成了摩托车,在城市里自在驰骋……



80年代,广州海珠桥上骑摩托车的一家三口。谢跃摄影




广州街头,骑摩托车的年轻男女。




1996年,广州机动车驾驶员培训中心,一批女骑手在接受驾驶培训。新华社潘家珉摄

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发表于:2019/1/12 13:07:00   板凳 

1978年,广州市区登记在册的摩托车只有3833辆,当时车主大多数还是从东南亚回国的华侨;1988年,这个数字就一下子飙升至10万辆。

摩托车开始走进千家万户。1992年,广州市区登记在册的摩托车数量突破了20万辆。彼时,国内也兴起了摩托车热潮,各种品牌、型号的摩托车纷纷涌入市场。
90年代广州交通图景,摩托车穿梭其中。


当时的广州,城市公交网还未铺开,电车、自行车穿插而过,偶尔几辆摩托车会在中间穿梭,与一旁缓慢前行的自行车形成强烈的对比。

如果仔细留意,与许多坐在摩托车后座的女子不同,一些摩托车的后座上,女子往往会与前方的司机保持一定的距离,而且动作僵硬,显得拘束。


90年代搭摩的场景。新华社记者李明


这种被广州人称为“摩的”——用来指以摩托车为工具来搭客的赚钱方式——的交通工具,最早出现在90年代初的广州街头。

早期的广州摩的司机(也称“搭客仔”)大多来自当时的郊区——芳村、天河、白云等地。当时广州兴起了城市建设的热潮,拆迁,成为了90年代的时代印记。一帮人脚下踩着的农田被水泥地覆盖,他们被迫丢下了锄头,当中有人成为辗转“城内外”(80年代,广州城只以形容老三区,芳村、天河、白云等郊外地区,都被称为“城外”)的摩的司机。




1984年,广东顺德县城大艮镇街头的“搭客仔”。摄影 安哥

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发表于:2019/1/12 13:29:00   报纸 

搭客仔因为摩的“进入”城市——相比起务农和进厂,摩的这行让他们与城市之间产生了某种关联。他们的车轮穿梭过城市的躯干,而收入上的改变——从前一天收入10块,变成现在一天收入100块——也让他们能过上和城市人一样的生活。



90年代广州市华南农业大学旁的小书店门前的摩托车搭客仔。摄影  林磊


为了接客,摩的司机还创新性地开创了“电召”服务,乘客在BB上留言,跟摩的司机约好地点见面。他们会心照不宣地交代姓名,好应对路上警察的询问。

可观的收入、灵活的上班时间,让城市里的摩的批量出现。

到了1997年,广州市登记上牌摩托车数量就高达40万辆,摩托车成为广州市民除公交车外出行的第二大出行工具。


广州天河,总统大饭店外停在街边排成一排等客的摩的。孙海  摄影

与之同时,政府也在接连不断地开展各种限摩行动。

1991年,广州开始每个月限发500副车牌,控制主城区摩托车数;1995年起,广州市区不准新的摩托车入户;1998年,广州全面停止核发市区(旧8区)摩托车号牌;1999年起,市区全天24小时禁止番禺、花都、从化、增城4地摩托车进入……

瓶口越缩越小,想要进入场内的人开始缩起身子,或是蹲下身子,用各种各样的姿态挪步前行。


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发表于:2019/1/12 13:37:00   地板 

黑摩的与“飞车党”

针对本市摩托车的政策出台后,本地的摩的司机首当其冲,接连退场,一大批外市籍号牌的摩托车纷纷涌入,填补空缺。


2006年,广州街头的搭客仔。


到了上世纪90年代末,广州的摩的几乎变成外来务工的天下,九成以上的搭客仔都来自于广州以外的地方。

与本地帮相比,这群从外地来的摩的司机就像墙边的青苔——坚韧而顽强。


2006年,广州街头穿梭的搭客仔。


虽然1999年开始,政府开始出台了一系列政策限制郊区和外来号牌的摩托车在市区内行驶,但这完全无法阻止外地号牌摩托车在城市中驰骋。由于无法办证,各种无牌无证的“黑摩”还开始在角落处暗地生长,自成江湖。

大量外地号牌摩托车的涌入,致使全市中心城区的摩托车保有量一度高达79万辆。当时的广州被称为是“跨在摩托车上的城市”,从广州出发,摩托车可以排到郑州去……



广州市近郊一次针对外地车牌“摩托车搭客仔”的大规模清查行动,缴获大量摩托。陈海平  摄影


普通人并不在乎这些抽象的数据,他们只记得当时较场西摩配一条街和中山三摩配城的门口,常年被堵得水泄不通。随处可见的摩托维修点,通常忙至深夜,一天下来,能赚个三四百块钱……

但对于生活在这里的人来说,这并非是件好事,他们眼里,尽是摩托车驶过,扬起的漫天尘埃。


2002年,广州大道,一群摩托车在快车道上胡乱串行抢道拉客,成为公共交通恶流。李江松  摄影


由于体型的轻便,许多摩的司机会不顾交通规则,随意变道、冲灯、乱窜,导致意外频出……

而最为人所诟病的,莫过于在90年代末诞生自珠三角城市的一种新型犯罪手法——飞车抢夺。不法分子借助摩托车的便捷与快速,骑车抢夺路人的手提袋、手机和金项链……


2005年,广州民警从飞车抢劫嫌犯身上缴获一只女士背包。陈昆仑  摄影


到了后来,飞车抢夺甚至演变成了“砍手党”,当犯罪分子抢夺财物时候碰到被害人反抗,他们就会残酷地砍掉对方的手,让其无法反抗。

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发表于:2019/1/12 13:45:00   7楼 

广州街头因此出现了一大奇观:部分地区的治安员会配备一条装有钩子的铁棍,每逢看到飞车党作案,他们就会拿铁棍勾倒犯罪分子的摩托车,将其抓获。这种武器叫做“钩镰枪”,是飞车抢夺时期的专有产物。

广州使用新型“绳索飞钩”(俗称“钩镰枪”)擒拿“飞车党”。图片来自网络

在90年代末到20世纪初的这段时间里,飞车抢夺成为了广州公认的“四害”。一段时间内,在2005年,广州市的“两抢”“两盗”事件占了刑事案件的2/3,其中飞车抢夺是最常见的犯罪手法。



2003年8月26日,广州街头提醒防范飞车抢夺的警示牌。max/视觉中国


但到了如今,这些印象都随着10年的禁摩变得模糊,只有提起一个名字的时候,这些回忆才会鲜活起来——邓哲玉、朱凤梅 。

2006年8月13日晚上,湖南籍打工妹邓哲玉倒在了广州黄埔大道上——她遭遇了飞车抢劫,因为死死抓住装有23元现金的手提包,头部遭受重击,她的人生从此定格在那个晚上。

在半个月后,在她倒下的2.1公里外,安徽籍打工妹朱凤梅的芳华也消逝在飞车党的轮子下。这让大众对摩的的厌恶情绪推至顶峰。


“邓哲玉事件”三个月后,广州进入了全面禁摩的倒计时。


广州禁摩前最后一天,大沙头某摩托车店前,车主们转让自己的摩托车。小春  摄影


禁摩前两天,曾经的“摩修一条街”“摩配城”,早已随着2004年开始的逐步禁摩行动而充满萧条感。禁摩的前一天,曾经的“摩修一条街”东华西路上,只剩下一间摩托车维修店孤守阵地,犹如风中残烛。

两天后,全市禁摩。10万搭客仔以及这座城市50万辆摩托车一同消失在人们的眼前。


2007年初,由于“风声”太紧,几个平时搭客的老乡聚一起打牌。南方都市报  卢汉欣


有的搭客仔走下了摩托车,走进了人才市场。在禁摩后的一个月里,人才市场长期人头涌动,里面大多是因禁摩丢了饭碗的搭客仔,但真正在这里实现“再就业”的,不过三成。




2007年,做了7年摩的司机的区建生(左)郁闷地在天河区劳动力市场门口抽闷烟。图片来自网络


其余大部分搭客仔就和这50万辆摩托车一般,或是转战花都、增城,或是回到省外,又或者跟着车子一同进厂——只不过一个是进厂报废,一个是进厂打工。

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发表于:2019/1/12 13:51:00   8楼 

禁摩当天,马路上一派井然有序之象。有关方面宣布,街面“两抢”、交通事故、交通堵塞等警情分别下降了三成、四成、五成。




2007年元旦过后,摩托车逐渐从人们的视线中消失。杨曦/视觉中国


但犯罪并没有因为摩托的消失而消失。在全城禁摩后,广州街头出现了新型抢劫犯罪方式——抢劫团伙在路边行走的人直接拉上面包车,驶离事发现场。
2007年1月1日晚,广州大沙头,全面禁摩后,“打击飞车抢夺”的牌子依旧,汽车抢夺更凶残。

全城禁摩,看似是给广州做了一次大扫除。但本质里,脏乱——无论是飞车抢夺,还是火车站上的贩毒犯,抑或是后来出现的面包黑车——是那个年代广州的底色。

摩托车的消失,看似是一种危险的消除,实际上这只是一种工具的舍弃,它阻挡不了那个商贸业繁华的大都市背后,危险与恶行的接连上演。


再谈摩的,感觉就像是上个世纪的事情一般遥远。可实际上,它才离开了10年。其实在这10年间,摩托车并非完全离开了这座城市——在芳村、金沙洲、棠下等地,依旧能看见为“城郊最后一公里”而坚守的搭客仔——但广州人与摩托车的牵绊,摩托车对一个时代记忆的承载功能,已然随着禁摩而幻灭。



2018年,广州,“坐车坐车,十块一位!”8点过后,陆续仍有搭客仔在人民路边上招揽生意。


虽然禁摩后,有更多的事物替代了摩托车,继续叙写这座城市的变化。但藏在摩托车背后——那些普通人对发家致富的梦想;那些外地务工对城市生活的向往;那些发生在城市角落里的好事或坏事——仍日夜不停地上演在这座城市中。

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发表于:2019/1/12 14:15:00   9楼 
看完贴好像又回到了满地青春的广东
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发表于:2019/1/12 14:18:00   10楼 

恭喜广州解禁


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