移动应用
  • 牛摩网APP

    手机扫码快速下载
  • 前大灯

    微信扫码打开
  • 摩托车排行榜

    微信扫码打开
  • 牛摩网手机版

    手机扫码打开

主题:在西藏爬坡同一款发动机水冷化油器比风冷电喷要强很多

查看:2714
头衔:上尉
发帖: 74
注册时间: 2019/2/16
楼主 查看所有
发表于:2019/3/8 17:34:00   楼主 
具体内容在我QQ日志里面,我QQ197767986排气管改成一级回压同时在里面放几个钢丝球可以把排气管的使用寿命延长一倍 - 力帆-KP150 摩托车论坛 - 中国摩托迷网 将摩旅进行到底! 这个链接大家可以去这个链接,里面有我收集的网上最全面的各种不同类型的摩托车在西藏爬坡的不同表现,摩托车减少高原反映的非常详细的改装方法。以及摩托车的热衰减的很详细的解释,以及各种不同散热方式的改装方法及水冷加油冷的好处。顶杆和小链的网上最全面的各方面的性能对比。这个链接里面的内容实际上是一份摩托车爱好者快速入门的速成教材。我微博里面也有相关的内容。我的车是不带平衡轴的顶杆机,我在【中国摩托迷网】的会员名也是JUSTM7782.桂林的摩友欢迎上门试车。还有,大家如果骑车的速度很少超过八十的话,顶杆机是最好的选择,因为顶杆机在80以下的各方面性能都要超过小链机,我在中国摩托迷网光阳区发的投票贴里面就有本论坛最全面的顶杆和小链的各方面的性能对比,包括震动,噪音,油耗,提速,爬坡,极速,以及冬天的冷启动和机油乳化和热衰减,都要比小链强
我这个排气管在低速和高速动力以及静音效果和普通三级回压排气管一样的情况下可以减小震动,同时排气管内表面没有一点水分,从而可以延长排气管使用寿命一倍,但是排气管的成本只有不锈钢排气管的一半,同时可以大大减少尾气里面的PM2.5的浓度,我QQ197767986,我这个排气管专利我QQ相册上有全部图片。我QQ相册里面有我搜集的网上最全面的摩托车如何进行各种改装以达到最佳减震效果的方法大全
头衔:上尉
发帖: 74
注册时间: 2019/2/16
楼主 查看所有
发表于:2019/7/30 18:00:00   沙发 
我谈谈关于高原反应的摩托车的根本原因~《技术贴》 - 摩托吧
不用加铜丝,只要出现乏力的时候调节混合比把油气的浓度调淡即可,但必须不断调节,因为海拔高度不断变化,这种办法在单缸车上使用效果应该较为明显,我在西藏测试过,只可惜当时骑的的双缸400CC的车,单缸车没有实际测试过,但理论上单缸车由于不需要顾及双缸平衡的问题(如果双缸或多缸车在调节混合比的时候没有做到相对平衡,那么每个缸的动力不一致就会造成没力的缸拖累了有力的缸,结果全部缸都不能正常产生动力,反而动力更差)所以单缸车调混合比更有效。
    32#我不知道有没有体的科学根据,但我去西藏的时候确实排量大高反大的,因为与我同行的有一辆125的国产车,到达海拔4000米左右,我的车在还未调整混合比的情况下几乎是没有动力的,油门的感觉轻飘飘的,发动机在转,只要一放离合车子就像完全没有动力似的(我的车已经在出发前加了两个铜丝,因为是双缸),后来调整之后,动力勉强可以,但感觉就像用125拉着几吨货似的。同行的125国产车虽说也出现高反,但很轻微,在折多山上远远抛离我的400cc,后来不断调整尝试,最佳状态感觉就像骑一辆150的车(估计是因为双缸不平衡导致的,因为听发动机声很乱)速度最快只有90,油门已经到底了。所以,我认为排量大高反大是有事实根据的。

回复主题:在西藏爬坡同一款发动机水冷化油器比风冷电喷要强很多        每楼可发图片5张