谢楼上吉言。
适不适合还是自己知道,至于掉不掉价,唉,本来就没身价,反而我觉得这车跟着我,受苦了。。。
谢楼上吉言。
适不适合还是自己知道,至于掉不掉价,唉,本来就没身价,反而我觉得这车跟着我,受苦了。。。
没事找事,去一个朋友介绍的摩托店里看车,RT3停在路边,结果被这家车行的老板倒车时给撞了,左侧倒地,一片擦痕。
从痕迹位置上看,与上一次轻微倒车时的擦痕基本一致,只是更大了些。
照片咨询售后,得知如果全部更换,大约2000多的费用。
车行老板要报保险解决,看他纠结的样子,我放弃赔偿,朋友介绍的朋友,他也不是故意,2000块撑不死他也饿不死我,呵呵,认倒霉吧。
今天上午,行驶过程中,怠速忽然又开始升高,起步瞎窜,停车时车子蠢蠢欲动。
还是老办法,重置ECU,搞定。
这车就是用来拧开关的。。。。。。两天拧一次。。。。。。
7月7日,厂家售后如约而至,下午四点左右,我来到安徽阜阳的赛科龙经销商百诺车业,与太和县另一名车友一起在售后的建议下更换了最新数据的ECU,并检查了车辆的其他毛病。
鉴于肖像权问题,我就不发售后经理老帅哥的正面照了。
等下说说维修过程及目前的感受。
图片的顺序有点乱,我来逐一说明一下:
1、是百诺的维修老总在检查车辆,并记录一下我的RT3摔倒后的损失情况,经报价为600多元更换左侧几乎所有的外观塑料件;
2、售后与百诺维修老总一起更换ECU,并说明这个新的ECU是最新版本的数据,(⊙o⊙)…咱也不懂,咱也不敢问;
3、拆下来的ECU原件,跟大多数德尔福的硬件长得都一样;
4、太和县车友的白色三厢版,看上去也挺精神,毛病嘛,跟我的差不多,都是怠速不稳;
5、更换完毕后开始装好车辆,然后百诺的老板亲自试了一下ABS,他说完全没问题,是我没能大力刹车才感觉到没介入,并与他自己的三阳巡弋对比,称RT3的ABS比巡弋的更柔和;
以上是图片说明。
更换ECU以后,最直观的感受是回油后发动机的制动明显变缓,如果我没记错,新车刚提回来时也差不多是这个感受,怠速方面在20公里的骑行中没有发现明显不稳定,感觉还是有效果的;
售后告知10000公里别忘了换变速箱油,更换计量是0.15升,型号通用;
并告知了宗申官网店的机油是SN级的壳牌全合成,建议购买原厂机油;
我告知售后我更换升级了火花塞,售后表示更换后要重置ECU;
其他方面的小毛病售后也耐心的给予解答,虽然不是非常专业,但很受用。
剩下的时间,抽烟,吹牛逼。。。
好了,如实记录本次售后现场检修的过程与结果,真正的结果要等一段时间骑行后再汇报给大家。
目前里程3300公里。