发表于:2019/7/9 10:59:00
211楼
一天的骑行感受:
1、加油、收油平滑有力;
2、低速回油反应变慢,会有一两秒的持续油门时间;
3、高速回油没有顿挫;
4、提速变慢一点;
5、震动没有变化;
6、传动的声音依旧;
7、动力更加线性,不突兀;
8、怠速稳定,点火表显2000五秒后1000,中途熄火再启动表显1000;
继续观察。
一天的骑行感受:
1、加油、收油平滑有力;
2、低速回油反应变慢,会有一两秒的持续油门时间;
3、高速回油没有顿挫;
4、提速变慢一点;
5、震动没有变化;
6、传动的声音依旧;
7、动力更加线性,不突兀;
8、怠速稳定,点火表显2000五秒后1000,中途熄火再启动表显1000;
继续观察。
7天以后,又一次出现不回油和怠速过高的现象。
记录一下。
复位后正常。
看来,这货的ECU设定还是有很大毛病。
楼上所说也不完全正确,其实ECU的匹配虽然是个系统工程,但其本质无非是输入数据与输出数据的调整。
我有个认识的维修师傅,40几岁了在浙江,专修大排、竞技车和进口赛车,ECU都是自己刷,不知道用的什么软件,针对一款车型,我只看到他拿个笔记本电脑捣鼓一两天就搞定了,然后就是复制。
上一次被宝马撞倒刚刚换的新壳子,花了我800多,美滋滋的骑车外观崭新的RT3回家停在小区停车场。
当晚,又被奔驰大G给撞倒了。。。
群里朋友说,你怕不是专业碰瓷的吧?哈哈哈哈。