提车日记
说明：只2万而已，也只在2万区间讨论，大贸勿喷。
两年前就想买车，一直没钱。从17年增驾驾照D（三轮摩托）到19年4月提车，整整两年的时间，一直在网上看车。起初在某宝上看几千块的拼装车250。当时在实体店看一辆aprilia 卖一两万觉得无法理解，都懒的多看一眼。觉得不可理喻。网上的拼装250，一方面怕质量不好，主要是因为我们当地的主城区不给本地户口的上摩托牌照，本地买车只能在其他几个区让经销商代挂公户的牌照。后来想买五羊本田的190暴风眼，本地实体店有样车，车挺漂亮，坐高也不高，单脚撑地轻松，据说质量也过硬。中国人设计的，这车适合市区骑行，在这个价钱上，几近完美。综合性能堪称神车。但，有一个致命缺点，因为完美，所以平庸。总有种让人提不起兴趣的感觉。
19年初，在网上瞎逛，看到了我一直以为不可理喻的aprilia。眼前一亮，尤其是CAFé CR150，在知名摩托人战车和小丙的介绍下发现，这车可能真的就是一直以来我在寻找的。尤其是战车的测评文章的标题“夜空中最亮的那颗星”，萦绕脑海挥之不去。她漂亮，她激情、不羁，她有自己的脾气不讨好任何人（关键是漂亮）。还有小丙对她的结论“帅”“她不像任何人”。
网上查实体店电话，然后联系。
4月6日到店和老板谈价钱。但是没有样车，听老板的意思，Aprilia不好卖，所以也不打算进货样车。价钱无优惠，送头盔和碟刹锁。这段时间刚好是国三和国四的过渡期（排放标准），当然要国四的。当场定了灰色的，也是最多见的颜色。老板是极力推荐灰色的，并坦言灰色买过20多辆，白色就一辆，黑色就没卖过。
回家等车，第二天就来电话了，告知我订的型号山东仓库没货，从厂家订要等半个月。沟通之下，山东仓库的库存车，有白色还是国三的。这算是心理路程的小插曲，其实订车之前在心里是有些纠结的。战车的文章“天空中最亮的那颗星”中用的就是白色（红色座椅），很张扬靓丽。可是这个款式配色是国三的（国四改了外观配色），一定是库存车，在“国四新车”还是靓丽的“国三白色”之间做过心里斗争。最后理智占领上风，订了国四灰色的。可是，现在阴差阳错、鬼使神差，冥冥之中的缘分——仓库里只有国三白色了。这个国三的白色，张扬、奔放、不羁，无时无刻不在撩动着每一个不经意间与她对视的路人的心弦。我低调、灰暗、隐忍了半辈子，是该让你看到我的时候了。
果断答应，改成白色国三版的。因为是库存所以还优惠了500块。
谈妥第二天就到货了，经销商装车挂牌。我这俩白色的，在当地是第一辆。车款19300，购置税加交强险加商业险加牌照工本费总共才900多。我本来预计要2000块的，不知道他们怎么算的。
周2下雨，没敢提车。周三，也就是4月10日，中午提车。提车时发现，这是一辆库存2年的车。咦！！！怎么漂亮的车，两年了都没卖出去，真是够小众的。
她在暗无天日的库房里呆了两年，只为等我，这是缘分，她注定是属于我的。
提车之前，我没骑过两轮摩托车。几十年前坐我哥的两轮摩托，挂过一档移动过几米，此外无两轮摩托的经验。（考证是三轮摩托，也是不会，现场学现场考的）等车的几天了，脑海中不断重复驾驶起步的操作动作。上车后，还好，中午路上车少，没什么意外。
路上尝试着挂上2档、3档、4档，再没敢往上。回来的路上，最高时速45公里，对于骑行多年自行车和电动车的我来说，绝对风驰电掣呀。
骑行感受：
国内设计的车型有两个很出名，本田的190 和升仕的310 。根据介绍，这两个工业设计近乎完美（在该价格内）。这两个车型，忧郁过，后来放弃了。你爱上一个人从来都不是因为她完美，而是因为她勇敢做自己。
Aprilia就是那个勇敢做自己的家伙。
CR150，本身是CAFé车，被归类于复古车。本应低速悠闲的行驶在老城区的街巷之间。但是。。。高专机，发动机转速低于4000转，突突、突突的非常不平顺，基本不能用。低速很难受。日常转速在5000~7500 之间，提升迅猛操控稳定，时速80以内提速也是反映轻快，绝不拖沓。80以上我还没骑过，技术不好，也是路况限制没机会。
“关于坐高”。我165的净身高（日常号称170）。双脚尖着地。她的座椅相对舒服，因为座椅稍宽，而且平。这也带来一个问题。她官方坐高780，但脚撑地时明显比坐高770的本田190 要困难。就是因为座椅稍宽稍平。但在骑行时就觉得舒服了，因为脚踏偏高，平座椅有种蹲在板凳上的感觉。当然，这个座椅也绝不是巡航的太子车的宽大，只是稍平而已。建议大家不要在乎坐高，骑行起来不成问题。
“排气管挡腿的问题”：就是挡腿，正好隔着脚踝。骑行了2天后，彻底忘记了。我准备过段时间，用锤子把排气管外护罩打瘪，就是脚踝那个位置，估计会好些。
以前大家没提到的问题：由于排气管挡腿，所以，在右脚踩刹车的时候脚尖需要用力内扣，很别扭。所以，我基本不用脚刹。
“后挡泥板形同虚设的问题。”我们这里干旱，基本不下雨。骑了一个多月了也没遇到雨天。
关于声音，不好听。确实一般，而且声音有点大。
操控，这个我没经验。没有对比没法评论。我觉得很自如尤其是时速20-80之间最自由。低速与高速都不是摩托车的强项，中速是最迅猛的，基本碾压大街上的所有轿车
依我多年骑行电动自行车和老头乐的经验，减震很舒服。
总结优缺点：
缺点一大堆
1， 后挡泥板挡不住泥水
2， 排气管挡腿
3， 低速扭矩差，不适合低速行驶
4， 后刹车内扣
5， 质量一般，发动机应该都没问题，但是提车10天大灯开关就坏了
优点：
勇敢做自己，人家意大利的工业设计，就是怎么拽。自己有自己的个性，绝不迁就顾客，随你说有各种毛病，我不改，不屑改。张扬、靓丽的外观；高速发动机让你随时超越身旁的平庸之辈。酷、帅、拽。
最大的优点是：“我和你们不一样”
路上会有人问，这是什么车?多少钱？我总是谦卑的回答：万把块钱，样子货而已（内心独白：你不配认识她，不配！）。
最后总结：
有人嫌弃她贵（一辆国产150 ，卖19800，的确够贵）。但是大家经常把她和250放在一起测评，而且她发动机的数据和国产250差不多。哦，，哦 工业企业的定价真不是随口瞎喊的，配件成本是个硬指标，我相信花了2万块，买个150 ，一定是国内最好的150。。。即便如此，她的价格还是很贵。
同样的价格，你买的大，买的多，，，品质格调一定低
同样的价格，你买的小，买的少，，，则品质格调一般就比较高。（虽然我的大灯开关坏了）
你会爱上她，因为她的颜值和张扬的个性。如果你在乎颜值、在乎个性，如果你厌恶平庸。让她做你的唯一。（只2万而已，也只在2万区间讨论，大贸爱好者请绕行）
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