大家就当看小说。不喜勿喷。希望厂家能够采纳！

     2017年7月提车，RX1，200cc风冷，目前行驶里程17000公里，缓慢增加，主要用于城市通勤，上下班使用。这车骑了有两年了。目前为止，车况非常好，这几天刚对链条进行了一次大保健，感觉比之前好骑了不少（说起来很是惭愧，之前链条都是上的废机油，想着也不是什么多贵的车）。就动力来说，城市通勤，休闲越野，偶尔出去摩旅一下动力是足够了。在国产品牌中，宗申的质量有目共睹，尤其是发动机具有自主研发能力，品质可靠，我这台车，上次有朋友说发动机声音好听，当然，这个排量的发动机不能和正儿八经大排比声浪，但是，从声音上确实能感受到品质很好。
      人无完人，没有百分百完美的车，RX1也不例外，两年骑行下来总结了一些小毛病。1、起步熄火：偶尔会有这种情况发生，有时候是在冷车打火准备起步，有时候在等红绿灯，离合还没松，刚想给油，就熄火。这个问题跟当地售后反映过，但是因为不是经常出现这个情况，售后也无能为力。2、退档异常：偶尔出现，5退4,4退3,3退2的时候会出现退空的情况，注意不是退到空档位，是退空了，踩下去没退掉，空踩，要重新退一次才可以。
      最近喜闻宗申工厂要把RX1升级成RX1S，改进了风挡、油箱护板、200cc配置了水冷等，具体传言是否为真，还未证实。现在国内市场，同排量的拉力车有力帆KPT200、五羊本田猛鸷CB190X、本田CBF190X等等，以及近期上市的大阳天昴200。所以这个排量的竞争还是比较激烈的。既然改款升级，就要有新东西出来，有能够吸引消费者购买欲望的改进，能够增加竞争力。说一些自己的建议，希望能够对升级有点作用。纯粹个人愚见。
1、降低排气管位置，同时把右侧边箱做成和左侧对称。RX1定位城市休旅车，这个排气管位置过高了，这样就牺牲了边箱的容量，并且，在对称上缺少美感，右侧边箱目前是上窄下宽，不如借鉴宝马的上宽下窄，或者索性两个边箱对称，不做异形边箱。
2、边箱可以再做大点，毕竟边箱保护架到边箱还有近10公分的距离，有扩容的空间，又不会超出车体总宽度。或者修改边箱磨具，沿此界线进行挤出。

3、分体式鸟嘴改成一体式。在现有的RX1鸟嘴的基础上对油箱护板进行模具改进，向鸟头延伸，改成鸟嘴一体式。无论是新用户还是老用户，有改装的空间，增加可玩性、乐趣性。（其实是我厌倦了分体式鸟嘴，太小气，因为这个曾经一度想换车）PS：貌似除了猛鸷和RX1也没几个拉力车是分体式鸟嘴。