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主题:摩托车骑行知识(上)——沸德机车

查看:2077
头衔:中校
发帖: 120
注册时间: 2014/7/15
发表于:2014/11/25 9:17:00   楼主 

沸德机车教您正确的摩托车骑行知识(上)

2014-11-23 沸德机车 美鸿精品摩托

实在求技术精进之前最好是对这基本教练有些基本认识,了解其中奥妙对将来的骑乘技术有绝对的帮助

基础1:骑乘位置

标准的乘坐位置就是在转折最低处

常常看到第一次接触这种车的人一坐上去大都会在坐垫中心稍後的位置

通常直觉会落在脚踏再後一点的地方,因为这是比较舒服的姿势

一般没接触过的人不习惯脚踏刚好在屁股正下方的位置会有脚往後勾的感觉

这张的姿势看起来是不是很轻松

只是这样的姿势只适合逛街旅游喔!当你想冲刺小呸一下就会有被车拖著跑的感觉!!


当你坐到如下这个标准位置时取而代之的是人带车跑而不是车拖人跑

加速时身体再往前倾,除了视觉上战斗味的提升也会增加身体应变的灵活度


各位同学有没有记得老师常常说身体尽量往前?现在跟各位解释一下

我们坐对了位置之後就会有人带车的感觉,当进入土路弯道时你的屁股已经往前移到油箱的位置

而脚掌是接近前轮的地方,因为这是预备後轮打滑时你的重心能够在前轮也就是"圆心"


为何你要在圆心?????因为这是旋转时移动最少的点! 若是你仍保持第一张图片的位置,当後轮甩动时你的人也跟著被甩开!!这样了吗? 下一页更精彩哦~!!!

基础2:手肘姿势

骑车嘛~轻松就好...但是总得练练战斗姿势以备不时之需呀~

这里主要讲解上身的手肘,一个自然的放松,一个向外拱起与肩膀及手把成一直线


放松的自然骑姿虽然轻松,但是当你需要摆动身体应变姿势的时候就非常的局促 内收的手肘无法伸展感觉也相当别扭


手肘外拱成接近直角状态,虽然刚开始很不习惯也觉得好像手臂也会酸 但是这样的好处是当你在做任何动作都会有相当充裕的摆动空间


以上两种姿势的不同点可从图片中稍微感觉一下, 自己再试看看! 拉过"高手"的车的同学应该都会发现"高手"们的左右拉杆的角度都比较低 这是因应这样的姿势所做的调整,不过这习惯因人而异...

1. 你需要可以独立抓住把手跟使用前煞/离合器

大家最会犯一个普通的错误,那就是使用4根手指来握住把手,然後在有需要的时候才伸出手指来使用前煞与离合器。因为这种习惯,造成骑士不会常用离合器与前煞,然而,当他们需要使用时,却又无法抓牢把手。

同时可以抓牢把手与使用前煞与离合器需要很多时间来练习。有些骑士使用两根手指来使用离合器,有些只用一根。最好是用一根手指在前煞上面。多多练习,让这种感觉变成习惯。

2. 当你没有使用打档杆或後煞时,脚板的前面应该在踏板上

基本上,如果你不是在换档或是在煞车,你的脚板的前面部位应该在踏板上。当你需要换档或是煞车时,只需要将脚往前移,用脚板中央来踩踏板,当动作完成时,再回到脚板的前面部位。骑机车时应该熟练这种脚部移动,不管是坐下或是站立,都需要用到。 这样做的好处是: a) 让身体多了一个可以承受震动与压力的关节,让你更方便在车上移动你的身体 b) 在进入凹洞时,脚比较不会被卡住 c) 比较不会不小心换到档获释踩到後煞车 除了当你将要大力著地时(如跳跃过短,後轮中到土丘),你应该用你脚板的中间来踩踏板,其原因是这样你才不会扭伤甚至折断你的脚踝。 这个动作是一个需要非常注意并且练习的动作。要养成一种习惯才可以。你可以在每次骑车後注意你的鞋底,看看比较花的部位在那边。

3. 稍微含一点後煞可以让後轮减少乱跳得机率 当初学者碰到一些突发状况时(如後轮回弹过猛),大部分的人都只会脑袋空白,等著看看下一秒会怎样。一个可以避免後轮回弹过猛而失控的方法就是,当你估计某些路段会造成回弹时,含一点後煞。这个动作可以让後避震减少回弹的力道与速度,避免造成失控。 下一次当你要进入超级不平路段时,不妨含一点点後煞,你就可以发现後面比较不会乱跳乱晃。这个练习不但可以增加车子的操控,更可以让你习惯在任何姿势下使用後煞。

4. 降档不需要拉离合器 初学者几乎都有一个习惯,那就是降档时拉住离合器,尤其是进入弯道时,很多人都会拉住离合器+降档+煞车。其实降档是不需要拉离合器的,而且他会减少引擎煞车的效果。 然而,升档还是需要拉离合器,因为当你升档时,引擎会产生强大的扭力,施附在变速箱上,造成损坏。不过当你降档时,因为速度减慢而且油门已关,所产生的力道会比较小,所以比较不会伤害变速箱。 所以,当你降档准备入湾时,尽量不要去拉离合器。

5. 张开你的鸡翅膀! 当一个骑士以手肘朝下的姿势骑车时,他已经遗失了很多操控。这种姿势不但让他无法完整的移动上半身来应付各种不同的状况,更让他无法很顺畅低油门大开。 手肘往外/上的姿势可以让骑士有更多的移动空间,而且可以减少前臂的压力,让你骑起来更帅、更猛!

6. 煞车与加速的身体位置 基本上,当你煞车时,你应该往後坐或站,反之,当你加速时,你应该往前移动。如果没有这种习惯,你就有可能会失控,更会让你骑起来更辛苦。 当你加速时,你的身体应该跟著加速力的方向。当你煞车时,你应该用你的身体来当煞车力的反作用力。如此一来,你就可以达到力道平衡,人车合一的地步。 车在动,人也要跟著动喔!

7. 入湾时,内侧脚要干嘛? 当你进入湾点时(从煞车变成加速的那个点),伸出你的内侧脚,但是也要尽快将脚缩回踏板上。大家最常犯的错误就是太早将脚伸出来太慢将脚缩回去,想要用脚来维持平衡,然後全身的重量都放在椅子上。这个错误会让弯道前的不平路段折磨屁股 正确的作法是:伸出脚的时间应该减到最少。最佳时段是从减速转换成加速的转折点,这就是所谓的『出点』。将重心拉低,把重量放在外侧踏板上,使用身体的移动来达到平衡。

8. 摇摆动作 注意你本身的摇摆动作的时间跟避震器的下压与回弹时间。如果後轮要回弹时,你需要将身体重心往後移动。 很多骑士在骑过不平路段时从来没有注意过哪时该给避震器多一点下压力、哪时该减少。如此一来,机车就会自己乱弹跳,造成失控。这个技巧需要很多练习有先见之明,你与必须知道哪时该增加避震器的压力,哪时该减少,这样你才可以完美低控制机车的作用与反作用力,让你可以飞得远、跳得高、完美落地。 这个摇摆动作不只是局限於上下的移动,也包括前後的移动。重点是在於让避震器的行程更加活跃,让机车能更稳定。切记,此技巧一定要熟练,因为这样你才可以更享受骑车的乐趣并且可以活得更久!

9. 你应该将视线放在多远的地方呢? 基本上,这个没有一定,重点在於看得远并且知道你下一个将面临的障碍是瞎眯。如果看不到,记住将要碰到的障碍物是什么。大家罪容易犯的错误就是看得太近,所以不够时间来对前面的障碍反应。 不要每次好像只是要跑完赛道就好了。应该一个阶段一个阶段练习,然後把所有的阶段连接起来。当你能完美的连接赛道上的每一个阶段时,你就会很 ...有如艺术/魔术一般 你的视野应该永远保持在扫瞄路段并且注意重要部分上。要挑一个可以看得比较清楚的路线,如果要超越人家,记得把视野放在别人之前,不要看著他们,看著他们只会让你跟在他们後面。 你一直注意路边的一棵大树,很大的机会你就会往树那边去。

10. 前煞与一些弯道的关系(BERM & RUT) 在入湾时稍微使用你的前煞不但会让机车减速,而且可以让机车转得更灵活。大家最常犯的错误就是太早放开前煞,认为自己已经够慢了。如果在BERM里面这样做,前轮就会有机会跑出BERM而失控。 有经验的骑士都会在油门打开之前继续使用前煞,这样他才可以更勇猛滴出湾。当你在湾中使用前煞,转弯角度会变得更小,好处是当你进入BERM时,你可以用更快的速度进入,而糗不会被摔出弯道。学习如何在使用前煞的同时催油门,你将可以在弯道中称霸!

基友们看完这些您会有什么感触那,小编希望可以帮到您。明天沸德机车将会为您奉上越野车跳跃篇!敬请期待!!!


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