老兄所言，句句斩钉截铁，肺腑之言，剖析中国摩托车制造厂存在的问题，我也是个摩托车发烧友，如今我也有45岁了，在我以前也买过骑过7~8辆摩托车，从20岁时起买上海产幸福250，幸福本田125，川崎125，铃木王125，本田250跑车，雅马哈100踏板，后来买五羊公主踏板100型，对国产摩托车有很大的期望，但骑过之后，很是失望，不过也看到了希望，中国在发展，中国在虚心学习国外先进技术，我相信，在不久的将来，会好起来的，不过是国家稳定发展的情况下，让我们一起期待吧！！

                                                                                                                 河南的摩托车发烧友

帮顶

说得很好，我今年快60岁了，从20多岁开始骑摩托车，断断续续一直到现在。根据我的体会，适合摩旅与城市兼用的摩托车还是太子车。不相信的人看看世界第一品牌哈雷，基本都是太子车型。在骑摩托车群体里，除了靠摩托车为生的人外其他买摩托车的人大都是拿来当大玩具或者去摩旅的，而且摩旅势头越来越旺，不是这些摩旅的人没有汽车图便宜才骑摩托车去旅行的其实好多人都有汽车，为的就是寻找另一种感觉，这种感觉是开汽车所不能体会到的。

但是很可惜，到现在国内也没有生产出一款类似哈雷那样既保证动力又骑行舒适的摩托车，不是小排量就是小马拉大车，目前国内市场上250太子车功率最大的就是大地250了，也没有到15KW，其他太子车功率可以说惨不忍睹，有的250车功率居然只有11KW，还不如好些150有劲，要速度没速度要扭力没扭力真不知道厂家生产这样的鸡肋车目的是什么？哈雷最低入门级车是883，车身也不大不重，个头与国内250车基本一样甚至还小些，但是看看人家发动机多大的排量功率多少KW，这才叫摩托车而不是温吞水老牛车，难道国内摩托车设计者们看不见吗？出一款新车是150再出一款又是150，发现所有国内厂家都跟150车干上了，怎么那么钟情150车啊？你喜欢150不等于消费者也喜欢，你造出来的车是要卖的不是留自己用的。

对于一辆摩托车性能有几个指标是评价的标准， 第一，功率、扭力要与车型、重量匹配，250车的功率不能低于16KW扭力不能少于18牛，如果车身大重量大这两个指标还要上去 第二，不要追求什么战斗姿势，完全不适合长时间骑行，就中国目前状况还远没有达到为了某一种骑行姿势而买某种摩托车的地步，大部分人只拥有一辆摩托车，而摩托车属于机动车，谁会保证说我只在城市里骑不会去摩旅？这就需要生产兼用型的摩托车 第三，质量要上去。国内大厂家不是生产不出来质量好的摩托车而是内外有别，看看黄龙600欧板与国内销售的同款车做工上的差别就知道了，好的拿去出口，次的留下国内卖，真是醉了！世界唯一！你们就不能把国内卖的车做出口水平吗？不要老想着减配、减料追求利润，作为一个产品先把质量搞上去才是硬道理，你的产品质量好卖得贵也有人买，消费者要的是好产品不是便宜几百，你为省点减配了几百的小芝麻最后丢的是品牌大西瓜，不要用小农经济思想搞产业，在全世界经济竞争如此激烈情况下那样只会越搞越死的！，以后没有国家保护政策了如何与国外品牌去竞争？