发表于：2013/5/18 19:02:00
楼主
其实这个问题说简单又不简单，对于一些老鸟们，他们很明白，但对于一般或者初玩的朋友来说，却很迷惘，既然我决定做这一行了，我觉得有必要向一些还不是十分懂的朋友解答一下：
碣石车现在分为上、中、下、下下四个档次：
第一、原版原漆的老鼠货，就是从国外偷来的车，直接在碣石靠岸，这样的车全部都是近年代的新款车，大排量居多，但价格昂贵（极品水货）；
第二、在国外，人家都玩够了的车，被车贩子回收运到碣石，这些车虽然年代老了点，板壳等部分小件因为停放时间久破损或坏了，但发动机都保证没动过，因为进口车的寿命一般都在15万公里左右，所以经过碣石人巧夺天工的手艺翻新、加工，就变成了我们大家通常叫的水货，这些车流通到大家手里，还是非常耐用的（极品水货）； [包括香港，台湾一些东南亚的国家]
第三、在国外，车一旦发生了事故，那怕是摔了一交，车子根本没事，基本上小日本都会把车当垃圾给扔了，因为日本人非常迷信，觉得这样的车会招来霉运，这些车被回收送至碣石，碣石人会将车子少去或者损坏了的配件换去，重新翻新好，这样的车，我们也称之为水货（正品水货）；
第四、以上三种水货车卖到国内，被一个又一个的车友轮奸，最后又回到原地碣石，重新翻新，这样的车我们称之为山货翻新车（山货）， 这些车的发动机质量是没有保障的，但翻新后就当水货卖，利润空间非常大，价格比水货要偏低一些，所有大家买车千万不要贪小便宜，有些人不管买车人死活，只图自己利润最大化，最后导致的后果，谁也不改想象，一般碣石手上400包括400以内的纯水货车大多是第2，3种，大排量的都是第一种水货！！总之告诉大家，同样的一款车，水货车有水货的价格，但有些人的“水货车”价格就是底，这样可能让大家心里觉得不安啊，买车千万不能贪小便宜，一分价格一分货！！“一百块钱不要老是想着要去买黄金，这个世界没这么好的事情”！！水货有水货的价格！！！区别山水货车
什么是水货车！水货和山货的区别！装车注意事项！ 买车必看！ 特别是新手！
一：什么是水货车！水货和山货的区别！
好多朋友对水货车，二手车，山货车的概念搞不清楚，经常会问我水货车不就是旧车做了漆吗，为什么价格比二手车贵？ 我就好好的和大家介绍下几种车！
１：全新车！也就是0公里的！这样的车一般要从香港定，然后偷偷的运到国内！（如果正规进来，加上高额税收的话，那就是天价了！）价格是香港的新车价格加上运费，对保金（保险费） 再加上商家的利润！
２：水货！国外的（多数是日本）二手车，盗抢车，遗弃车（有的人说是报废车，其实不然！ 在发达国家，摩托车不是用来代步的，是用来偶尔玩的，一般玩不到两年就扔了，哪用得到报废）还有部分事故车（本车行不卖这样的车的），统一集中后用货柜运到国内，这样的车成色都比较好，使用里程一般都不超过两万！有的都在几千公里！车在货柜里运的时候是一台叠着一台（节省空间），这样就导致了大部分车的外板刮花，到碣石后要重新做漆！ 做好漆后就是我们的水货车了！
３：二手车！ 也就是一手水货到国内，被你买走了，在国内用了几年，跑了几年泥巴路，吸了几年国产空气，用了几年国产机油和汽油，坏了就找小摊店修修，部件坏了就找国产的改改用！几年下来，车况就不如以前了！（但也有一些车主把车保养的很好！可道路，空气，汽油你是没得选择的！）
４：山货！ 由水货变成二手，二手再用到快报废，然后在重新翻新！ 这样就是山货了！
５：香港货！ 分二手货和老鼠货！ 成色比较好，多数是原漆！
二：装车时经常碰到的问题和注意事项！
１：买家接到水货车跑了百来公里后出现前减震漏油！（不要紧张，这是因为前减震油封老化引起的！有的车在国外车场停了一年半载，前减震里的橡胶油封就会硬化，我们拿到国内，收拾好车，一般只会试个十几公里，所以前减震油封是不会马上漏油的） 出现这样的情况，请买家马上联系我们，我们车行会给你发副新油封的！<一般情况下我们都会主动的送给车主一对的>
２：打燃车后油门加不上！（不要紧张！这样的情况通常是化油器里流进了机油，发车的时候都会把发动机里的机油放掉，但有的时候放不了太干净，当车在路上运，有时候箱子竖起来，发动机里剩余的机油便从缸头流向化油器，有的还会流到空气格和排气管里！）发生这情况，就请你们当地最好的师傅把化油器底壳的放油螺丝拧开，把化油器里的机油放光就可以了！一般情况下最好不要动化油器,因为化油器我们都是调到最好状态的,如果在你们当地动了很有可能回不到原来的位置.
３：发动机边盖或者缸盖漏油！（发生这种情况比较少，但绝对属正常！ 在这里我先纠正一些半懂又不懂的人的说法：边盖和缸盖开过就等于发动机动过！这种说法非常不正确的！ 稍微懂车的朋友都知道，正常的一些调整和养护都可能要打开边盖进行！ 比如保养离合器片。 国外的水货车进来，由于运输的原因导致好多车发动机两边盖出现脱漆或刮痕，这样就需要把边盖拿下来抛光或喷漆！ 处理好后重新锁上去，有的时候锁得不够紧，就出现边盖漏油的现象） 发生这种情况，只要重新对角拧紧螺丝就可以了！ 如果还不行的话，就要把边盖拆下，重新做个纸垫，再上点密封胶就ＯＫ了！ 发动机没翻新的车不会出现这样的情况！发动机翻新的车也只有少数会出现漏油，但都属正常！
４：刚装好车，发现排气冒蓝烟！（别紧张！不是烧机油！原因在第二条有讲到了，是机油流到排气里，）发现这情况，很简单！车跑个两天就没事了！
６：最重要的！装车注意事项！
一：整车装箱发的（通常是大车，运费是普通箱的两倍）接到车后，拆箱，检查机油，冷却水，胎压！检查螺丝松紧, 没问题就骑回家！
二：拆前轮，前减震，表，灯，装箱发的。以前有拆后尾，现在为了大家方便都不拆了. 接到车后，拆箱！把所有用进口衣服包着的部件都拿出来，找个安全的地方放好，注意，先把一包螺丝找出来，藏好！钥匙也在里面！ 然后开始装前减震，前轮，灯，表，手把，有板的就最后装！ 装好车后把油底壳放油螺丝拧下，放光旧机油，再用高压气从加机油口吹气～然后锁上底壳螺丝，加上机油（发动机转速越高的车用的机油要越好！）检查冷却液，着车，预热，然后稍微小跑一下！别太快！试试刹车之类的～确定没问题了再稍微跑快点！跑回来后再把一些关键地方的螺丝都紧一紧！最后再提醒大家，骑车一定要戴头盔和护具！生命比什么都重要！
总结一下，我们说水货，主要是图车的成色新，发动机损耗小，部件原装！ 车在国外用，跑的是非常干净的路（看车轮胎就知道了，不管胎新和旧，但胎面光滑，没有沙眼）吸的是干净的空气，用的是优质的机油和清洁的汽油，就算车坏了，也是专业的技师，正宗的原产部件（如果不是原装的，那就是比原装更好的改装件！） 这么好的条件，这么好的车，老外和小日本却只是用来偶尔玩的！哎！ 小日本鬼子让所有人讨厌，可他们的车却让大家喜欢， 矛盾！
碣石车现在分为上、中、下、下下四个档次：
第一、原版原漆的老鼠货，就是从国外偷来的车，直接在碣石靠岸，这样的车全部都是近年代的新款车，大排量居多，但价格昂贵（极品水货）；
第二、在国外，人家都玩够了的车，被车贩子回收运到碣石，这些车虽然年代老了点，板壳等部分小件因为停放时间久破损或坏了，但发动机都保证没动过，因为进口车的寿命一般都在15万公里左右，所以经过碣石人巧夺天工的手艺翻新、加工，就变成了我们大家通常叫的水货，这些车流通到大家手里，还是非常耐用的（极品水货）； [包括香港，台湾一些东南亚的国家]
第三、在国外，车一旦发生了事故，那怕是摔了一交，车子根本没事，基本上小日本都会把车当垃圾给扔了，因为日本人非常迷信，觉得这样的车会招来霉运，这些车被回收送至碣石，碣石人会将车子少去或者损坏了的配件换去，重新翻新好，这样的车，我们也称之为水货（正品水货）；
第四、以上三种水货车卖到国内，被一个又一个的车友轮奸，最后又回到原地碣石，重新翻新，这样的车我们称之为山货翻新车（山货）， 这些车的发动机质量是没有保障的，但翻新后就当水货卖，利润空间非常大，价格比水货要偏低一些，所有大家买车千万不要贪小便宜，有些人不管买车人死活，只图自己利润最大化，最后导致的后果，谁也不改想象，一般碣石手上400包括400以内的纯水货车大多是第2，3种，大排量的都是第一种水货！！总之告诉大家，同样的一款车，水货车有水货的价格，但有些人的“水货车”价格就是底，这样可能让大家心里觉得不安啊，买车千万不能贪小便宜，一分价格一分货！！“一百块钱不要老是想着要去买黄金，这个世界没这么好的事情”！！水货有水货的价格！！！区别山水货车
什么是水货车！水货和山货的区别！装车注意事项！ 买车必看！ 特别是新手！
一：什么是水货车！水货和山货的区别！
好多朋友对水货车，二手车，山货车的概念搞不清楚，经常会问我水货车不就是旧车做了漆吗，为什么价格比二手车贵？ 我就好好的和大家介绍下几种车！
１：全新车！也就是0公里的！这样的车一般要从香港定，然后偷偷的运到国内！（如果正规进来，加上高额税收的话，那就是天价了！）价格是香港的新车价格加上运费，对保金（保险费） 再加上商家的利润！
２：水货！国外的（多数是日本）二手车，盗抢车，遗弃车（有的人说是报废车，其实不然！ 在发达国家，摩托车不是用来代步的，是用来偶尔玩的，一般玩不到两年就扔了，哪用得到报废）还有部分事故车（本车行不卖这样的车的），统一集中后用货柜运到国内，这样的车成色都比较好，使用里程一般都不超过两万！有的都在几千公里！车在货柜里运的时候是一台叠着一台（节省空间），这样就导致了大部分车的外板刮花，到碣石后要重新做漆！ 做好漆后就是我们的水货车了！
３：二手车！ 也就是一手水货到国内，被你买走了，在国内用了几年，跑了几年泥巴路，吸了几年国产空气，用了几年国产机油和汽油，坏了就找小摊店修修，部件坏了就找国产的改改用！几年下来，车况就不如以前了！（但也有一些车主把车保养的很好！可道路，空气，汽油你是没得选择的！）
４：山货！ 由水货变成二手，二手再用到快报废，然后在重新翻新！ 这样就是山货了！
５：香港货！ 分二手货和老鼠货！ 成色比较好，多数是原漆！
二：装车时经常碰到的问题和注意事项！
１：买家接到水货车跑了百来公里后出现前减震漏油！（不要紧张，这是因为前减震油封老化引起的！有的车在国外车场停了一年半载，前减震里的橡胶油封就会硬化，我们拿到国内，收拾好车，一般只会试个十几公里，所以前减震油封是不会马上漏油的） 出现这样的情况，请买家马上联系我们，我们车行会给你发副新油封的！<一般情况下我们都会主动的送给车主一对的>
２：打燃车后油门加不上！（不要紧张！这样的情况通常是化油器里流进了机油，发车的时候都会把发动机里的机油放掉，但有的时候放不了太干净，当车在路上运，有时候箱子竖起来，发动机里剩余的机油便从缸头流向化油器，有的还会流到空气格和排气管里！）发生这情况，就请你们当地最好的师傅把化油器底壳的放油螺丝拧开，把化油器里的机油放光就可以了！一般情况下最好不要动化油器,因为化油器我们都是调到最好状态的,如果在你们当地动了很有可能回不到原来的位置.
３：发动机边盖或者缸盖漏油！（发生这种情况比较少，但绝对属正常！ 在这里我先纠正一些半懂又不懂的人的说法：边盖和缸盖开过就等于发动机动过！这种说法非常不正确的！ 稍微懂车的朋友都知道，正常的一些调整和养护都可能要打开边盖进行！ 比如保养离合器片。 国外的水货车进来，由于运输的原因导致好多车发动机两边盖出现脱漆或刮痕，这样就需要把边盖拿下来抛光或喷漆！ 处理好后重新锁上去，有的时候锁得不够紧，就出现边盖漏油的现象） 发生这种情况，只要重新对角拧紧螺丝就可以了！ 如果还不行的话，就要把边盖拆下，重新做个纸垫，再上点密封胶就ＯＫ了！ 发动机没翻新的车不会出现这样的情况！发动机翻新的车也只有少数会出现漏油，但都属正常！
４：刚装好车，发现排气冒蓝烟！（别紧张！不是烧机油！原因在第二条有讲到了，是机油流到排气里，）发现这情况，很简单！车跑个两天就没事了！
６：最重要的！装车注意事项！
一：整车装箱发的（通常是大车，运费是普通箱的两倍）接到车后，拆箱，检查机油，冷却水，胎压！检查螺丝松紧, 没问题就骑回家！
二：拆前轮，前减震，表，灯，装箱发的。以前有拆后尾，现在为了大家方便都不拆了. 接到车后，拆箱！把所有用进口衣服包着的部件都拿出来，找个安全的地方放好，注意，先把一包螺丝找出来，藏好！钥匙也在里面！ 然后开始装前减震，前轮，灯，表，手把，有板的就最后装！ 装好车后把油底壳放油螺丝拧下，放光旧机油，再用高压气从加机油口吹气～然后锁上底壳螺丝，加上机油（发动机转速越高的车用的机油要越好！）检查冷却液，着车，预热，然后稍微小跑一下！别太快！试试刹车之类的～确定没问题了再稍微跑快点！跑回来后再把一些关键地方的螺丝都紧一紧！最后再提醒大家，骑车一定要戴头盔和护具！生命比什么都重要！
总结一下，我们说水货，主要是图车的成色新，发动机损耗小，部件原装！ 车在国外用，跑的是非常干净的路（看车轮胎就知道了，不管胎新和旧，但胎面光滑，没有沙眼）吸的是干净的空气，用的是优质的机油和清洁的汽油，就算车坏了，也是专业的技师，正宗的原产部件（如果不是原装的，那就是比原装更好的改装件！） 这么好的条件，这么好的车，老外和小日本却只是用来偶尔玩的！哎！ 小日本鬼子让所有人讨厌，可他们的车却让大家喜欢， 矛盾！
顶端
底部
