近些年来,传统工具车属性的小排量摩托车销量不断萎缩,而娱乐车型的销量则呈现爆炸式的增长。尤其是宗申阿普利亚的GPR125车型,以将近两万元的售价和出人意料的销量惊醒了国内各大车厂:市场已经变了。
宗申近几年也没忘记拓展多缸大排量车型,赛科龙RZ3S就是宗申倾力打造的一款双缸欧范运动复古街车。
对比Honda CB1100的大灯,RZ3S丝毫不输气场
RZ3S的Trellis铬钼钢管车架神似DUCATI的Monster车系,既不是简单的抄袭,又有着强烈的骨骼感。
打个比方,同样是250cc的发动机,性能一般的引擎扭力输出只有20NM左右,而性能先进的引擎扭力输出能达到27牛米,那么同样8000转的转速,两部发动机消耗的汽油是一样多的,而马力却差了将近9匹!这就是PME指标的关键所在。提升PME是很不容易的,一方面需要很流畅的进气与排气设计,另一方面需要更高的压缩比和更好的缸内气流,还要解决好相应的材料问题、磨擦问题、散热问题。在内燃机历史的过去50年里,PME指标大约从最大6.5提高到了今天的最大9.7左右--发动机寿命只有几个小时的赛车除外。
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