我们这代人是幸运的，赶上了人类历史上最大最快的变革时段。我们亲历了从煤油灯到电灯，从蒲扇到电风扇再到空调，从珠算到计算机，从大喇叭广播半导体收录机，评书社戏露天电影到电视再到宽带高清移动随时随地听看的4G5G时代。幸运的可以自驾内燃机动力摩托车和汽车。我至今还清晰地记得有了第一辆摩托车时的兴奋满足感，不亚于腰上别着的BP机革命性的换成了手机时的幸福感。
现代人越来越离不开对手机和出行代步工具的依赖。短时间内我们就见到了几千年来祖先们从没见过的种种奇观和神迹，而这一切随着移动互联网的升级，变得更加的匪夷所思。这个春天病毒都奇迹般的传得满世界都是，宅在家里什么都没干就见证了几次股市熔断，见证了人类有史以来油价为负数的奇绩，我也破天荒的拥有了一台大踏板，而且还是国产的大踏板。大阳V锐300这台车颠覆了我对纯国产踏板车的偏见。
我喜欢骑摩托车，是把踏板和弯梁摩托排除在外的。骨子里就是觉得一个绵羊怎能和驰骋疆场的战马巨兽为一类。车头装个买菜筐，左手把没有离合手柄脚上还要挂档的弯梁，实在没有踏板车用来买菜方便。踏板是城市代步神器，小巧而有力，傻瓜都能骑。
在我三十年骑摩托的岁月里，伴随着的踏板就有二十多辆。都是雅马哈和本田系的，雅马哈的更多一些。巡鹰丽鹰花嫁车玩巧格福喜福锐，有几辆改过传动和排气，基本不装尾箱还要拆掉后架，虽然保养换机油还有要打开缸盖的麻烦，还是抵挡不住雅马哈机车艺术气质的诱惑。用踏板也跑过长途，最长的一次跑了40天，是从连云港到罗布泊再到霍尔果斯边境口岸。小踏板跑长途油箱太小，速度太慢。
川藏线高尔寺山上溅的满腿泥，被一众女游客当模特拍照。
沙漠公路上遇到一群骑着宝马的老外，还帮其中一个补内胎。
骑雅马哈踏板从陕西到河南再到湘西，车子被湘西的摩友看上直接留在了那里。我坐火车回家。
藏族小孩坐在踏板上高兴的不得了，那时藏区基本是重庆摩帮跨骑车的天下。
偷得浮生半日闲，带老婆山里闲游。
我们还去了雅拉神山
太行山的挂壁公路
对周围大部分国产踏板车低价劣质的表现看在眼里记在心上，这辈子是不可能买国产踏板车的，大阳V锐300却是第一辆。买大阳V锐的理由可以摆出来供参考。
1。排量是硬道理
实际排量299标成300，数据实在，厚道。
通常我们看到标50的，实际排量是48的。排量再大一点，虚标的数就大。虚标低的也有，比如实际排量1649的是BMW的K16OO。
大阳V锐的功率是20千瓦，扭矩达到27.7。本田的佛沙功率是17.9千瓦。
2.动力加速性强。经过对同级别里其他竞品的对比，初段提速快一两个身位，到了尾段就是四五个到十个了。我亲自测过大阳V锐的加速，0到60是3.7秒。3.7秒这是四缸神车CB400二代VTEC可变气门零到100公里的提速数据。大阳V锐是四气门，0到100顺风加速是10.3秒，逆风13.0秒，顺风极速134km/h，逆风极速119km/h。当天风是挺大的，按照平均算，百公里加速11.65秒，极速126.5km/h。从西安提车回来在高速上表头显示到135km/h。速度七八十的时候，满油门能明显感到提速，动力源源不断，超大车毫不拖泥带水，还能利索的超正常行驶的小车。
3.颜值高，配置高。
看这大灯，六个透镜氙气大灯分列两边成V字形，LED灯带就像女人描眉将眼睛描的扬眉状。透镜大灯密封性好，远近光切线效果好，聚光好，远光比普通卤素灯泡更远更清晰。透镜里的HID灯泡寿命是普通灯泡的8到10倍。
大阳V锐配上了无钥匙启动，这是高端车的潮流配置，一键多能，质量不过硬不如老老实实用传统的钥匙开关。大阳这次是下了决心。对国产车包括国产汽车卖高配置的噱头是吸引不了我这种顽固派的。V锐300没上市之前我体验过，当时就给大阳提议还是用传统钥匙，大阳没有采纳我的这条意见，不过我提出的另一条意见厂家采用了，就是加了手刹。增高配置成本也就提高了，没有电动调节风挡，也没有XADV那种快速机械手动调节风挡，大阳V锐的风挡是用螺丝固定调节高低，角度不能变。大摩托车基本都是和老婆一样恕不外借的，根据自己身高调整好高度就固定不再动了。
我调完风挡，骑了一圈，感觉风挡那里有震动的杂音。塞进去一个网球，震动问题解决了。问过V锐群里其他车友，他的车风挡没有我的这声音。
刹车手柄角度四档可调，这对于变换两指和三指，四指刹车，手套厚度可以随时调整。带弹簧盖子的USB插口在车把中央，左前置物箱里有点烟器，右前置物箱里有全车断电开关。这也算是给车子增加了一个防盗功能。
前后ABS刹车系统配置的是博世10代，大力紧急刹车手柄感觉ABS介入感很强。侧撑带熄火开关，侧撑不打起来发动机不启动。侧撑子开关质量好不好还需进一步发现。我以前骑过一辆国产太子车去东北漠河，半路上那个偏撑开关时不时的不回弹，造成打不着火的烦恼，一度怀疑是右车把上的熄火开关进水短路。后来弯下腰看偏撑开关，已经生了锈，回弹不利索。索性拆了这个恼人的开关。对那个时代的国产车，真心希望不要搞太多配置。只要把车架，减震，发动机刹车搞扎实，其他的交给车迷自己改装还靠谱。
4。仪表显示数据丰富。机械指针式和液晶屏数字显示速度，转速，一目了然。时间，胎压，油量，水温，总里程，阶段里程数，转向指示灯，远光指示灯，需要显示的全有。
5。驾乘舒适
大单缸的震动，在怠速时除了手把和后视镜有些震感，前后座和尾箱靠背都很安静。骑起来后，非常平顺，宽大的包裹性很好的座椅很舒适，座椅海绵吸收性好，表面磨砂皮摩擦系数高。
有坐沙发去旅行的感觉。这和那种极简的复古改装硬座完全不是同类。
前后正减震加上座垫，对小起伏路面的减震回应很舒适。有人认为倒置减震更高端，其实倒置减震是在非铺装路上才能发挥比正减更好性能的。脚踏位置中间是加油口，油箱上盖开启在主控开关上，这个位置用油枪加不影响，用没有软管的油壶加油有点别扭，我准备随车备用上一个漏斗来解决这个小问题。将油箱设计在这个位置，是给座椅马桶储物腾出了空间。后架再装一个尾箱。在长途摩旅的路上这储物空间超过挂三箱的那些公路拉力车。
最近从北京传来挂边箱遭非法改装的处罚争议，我提车后装了箱子再去上牌，行驶证上的照片就是带箱子的。我选的是夏德最大的一款可伸缩的箱子，箱子大的能放两个全盔。装上后想到我一般都是一车一人，极简出行物资，用不到那么大的箱子，所以就将尾箱换了小一号的，还是西班牙夏德的进口箱子。这个箱子自带靠背，箱子里的垫子另外购买。
箱子伸展开，真的是高大上。
行驶证上带箱子的照片是这样拍的。
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