这车我试驾了多次，今天骑了个几十公里，来说一下感受吧。

先报喜再报忧，先总结一下优点。

优点：

1、车子轻，动力强，低扭调校，由于大飞轮，加速没想像的快。

2、销售说车架及后叉全铝合金，敲了一下像这回事。

3、漆水做工不输合资，只是有些细节稍差点。

4、带了ABS，并且可关闭，兼顾了公路。

5、经过我们又是摔车又是飞车，又是场地又是长坡，又是穿山又是涉水，又是高速又是玩沙，最后还多次拉极速，甚至搞了一次单边50公里的极速往返（80%-100KM/H,20%r-120KM/H)，这样一顿造下来，车子感觉不到半点衰减及性能退化现像，就算把手摔歪了，壳子破了，仍然感觉不到车架松散性能变化，这个必须给好评。如果是普通用户可能骑到报废也造不到这个程度，日常使用轻度造肯定也会很耐用的。

6、坐高不算高，170的绝对能骑，165以上的也勉强可以。坐垫包裹大，很软，好评。

7、减震前软后韧性足，骑行很舒适，特别是在搓衣板路和烂路。载一成人骑行，加速、操控没变化，但减震被下压直接变硬，没单人骑那么舒服了。

8、挡泥必须好评，前后都包护得好，泥完全甩不到人身上，这点比NK150强。若后面载一个人，泥会甩到乘坐者的左脚后跟内侧位置，这点需要改进。

9、这车在法律限速内（80KM），骑行感受很好。骑到100KM/h也还行。再高就不建议。

10、骑行姿势舒适，长途不累，必须好评。

然后再说说缺点与不足(借用一下别人的图）：

1、发动机运行品质一般，本人目前骑的铃木机，感觉这个发动机运行没铃木细腻，特别是高转时,越高越糙的感觉，而且是线性震动，即转速越高震动越大。但这个发动机的机械声音相当好听，只是排气没处理好，声音极不爽，貌似直排无消音效果。

2、发动机震动控制仅及格：从怠速到4500转之间很平顺，在高速6档时明显的震动是从84KM/H起，但勉强可以接受，是那种密集的细震。越往上越震，随速度提升而加大，很线性，但加大的辐度不算太大，到100KM/H时只要不是坐到或碰到油箱上，震动我个人还是能接受（因为这车座垫软，包裹面大，漏了不少的震动）。从100之后再加速，坐垫也开始传递细震了，那时屁股边缘有点麻麻的感觉，这时感觉就不美了。110之后震动更大，跑起来信心也不足了，再往上拉到官宣极速125时，震动节奏反而突然变成另一味道，反而能接受，可能是风噪遮盖了震感吧。125之后还有余地拉，但我没再拉了。

3、排气声音必须差评，低速还好，急加速半条街都听得到，声音低沉与高亢并进，收油还有点放炮，这个必须改，既然说是民用拉力，又不是专业越野，要这么大声响干么？消声效果好点损失点动力又没事，差不了多少的，反正我骑19KW的车与21KW的车更本分辨不出动力有多大差别，太吵的车常被各地居民所不喜的，特别是在安静的山村穿行时，突然来一波轰鸣炸街，整个山村的人都会来围观看活宝一样，还有人怪你吵到他家刚满月的小宝宝睡觉，甚至专门来骂你。若真想那种炸街感，你还买这个干嘛，直接上跑车趴赛得了，这个车主要是不怕任何极端路况兼顾公路的拉力车而已，长时间的轰鸣对于骑行者来说也不舒服。建议做成快拆消音内芯的排气，你想去野，需要动力，就直接拔掉排气内芯，不然平常通勤或跑山，让他安静点也损失不了多少动力的，这个对谁都好。

4、必须说这个油箱与续航：官方早期宣称12L，结果就11L，而且这动力加上一双越野大脚，经过仔细测算，温柔驾驶百公里油耗3.8左右，看路况而定。若暴力一点（这车不由自主让人暴力，因为有野的本钱，有个楼梯，田垠什么的，你绝对不会去绕路那种。），那时油耗要稳超4L。一箱油温柔点跑的话300公里左右，暴力点就不好说。若是穿越难度较高的无人区，可能最多100多公里 。所以单这点就把“拉力”二字给水了一半，难道要我们去做有后勤保障的拉力穿越？或是就当做一个开荒队的探路车？每天由大车拉着到了地点再下地？那这还有啥意义？不如买个场地越野得了。

5、关于高速攻弯，这类车想高速压弯性能好可能是我们期望太高了，只能说能用而已，但请注意安全，这东东比NK150弯道性能都要弱好多，可能换脚后会有改善，用来长途摩旅建议换个细齿胎，骑行要舒服很多，弯道性能也变强了，而且越野性能也完全够用。个人认为，就目前来说，由于这车重心过高，最不善长的就是多弯山路，不是轮胎打滑，而是缺少路感和弯道驾驭信心，对于骑惯街车类的，会很不适应。

6、风档差评，本人1.75，正好吹额头，我朋友1.65也是如此，另一小伙1.88更惨，等于是这风档没啥P用。看样式也很起立，挡不了风还增加油耗，鸡肋。其实我试了骑行中只要稍低头，风全被档了，舒适性要提升几个档次的。这个我认为得改。

7、试驾几天，发觉这个车的前仪表台这块与前转向中心轴容易产生异响，这是我多年骑行经验的感觉，因为经过这几天造，这车前面我发觉了一丝丝的转向迟滞和顿挫感，以及激烈过坑坎时前面的那轻轻的磕响，那声音表明这几个点容易坏并产生异响。

8、原厂越野胎其实没必要，既然让人上牌，就说明这车不再是专业场地越野，必须兼顾民用，那么胎就可以稍改细点齿了，越野性会稍弱，但公路性能与弯道性能会变好。厂家也许想拼命往越野上去靠，其实那是错误的，全国玩越野的有多少？想大卖定位必须准确，就卖给想越野的人我想销量是不会好的，毕竟那只是小众群体。我相信大多数用户只是想拿他来长途摩旅吧，因为普通拉力之类没啥越野能力，出去万一遇到极端路况有这车信心就强很多了。再说太极端的越野场景我们还可以绕路不是？想想普拉多与陆巡是怎么成功的？说越野能力他们比不过牧马人之类硬派越野，但他就是兼顾了公路性能、舒适性和可靠性，所以人们才会抢着买，哪怕是完全在城市里开的人，很多人首先考虑也会是普拉多与陆巡，这是为什么呢？因为这二车舒适性有了，越野能力也有了，公路性能也不差，可靠性更是优秀。哪怕他们一辈子也不会出去越野，但有这功能就做到以防万一，这就是所谓的功能储备了，就算我用不上，若有这个能力在边上备着，心里就踏实多了。一般用户就是这个思维，再加上多年的好口碑，所以这两个车注定了成功。300GY也应该像这个定位，那样才会有热销大卖的可能，不然注定小众，随着其它车厂的追赶仿造，终究会淡出于人们的视线的。