在MX、Motocross及ENDURO耐力赛手执牛耳的KTM，正如车厂的口号一样，他们推出的爬山车均有READY TO RACE的本领。因为原装车已用上大量从赛道移植过来的装备，因此只要为特定的赛道稍作调整便可落场。

简单来说，由于Off-road爬山车要应负凸凹不平、极端崎岖路面及飞Jump动作，因此车辆设定上有强劲的低扭、较长冲程的前后避震及较高的离地距，无可避免有非常高的座姿。

编者也认识不少Off-road的爱好者，看见他们骑着“牛高马大”的越野车松容不迫穿越林道及攀爬几乎垂直的斜坡时，深感佩服。因为自己也有一点点经验，曾经骑上一台350车辆后，在严重凸凹不平路面很难控制油门，几乎跳芭蕾舞的脚尖难以落脚作平衡，若非经过长时间训练，比驾驶跑车或街车困难。

而KTM Freeride 350就是针对有志投身爬山车的新手而设，只有相对矮的895mm座高及101kg的乾重，让新手在操控时加添信心。在香港电单车车展上，编者也专诚走到KTM摊位仔细研究Freeride 350，车辆的体积明显比摆放在旁边的2013 KTM 500 EXC 6 DAYS版细少，骑上车辆后尾避震下压后没有严重芭蕾舞脚，给大约5呎7吋高的编者更大信心。

标题：2013款KTM Freeride 350摩托车网址：https://www.paochefang.com/car/2013/01/16/8518.htmhttps://www.paochefang.com/motuo.htm