澳洲人Tim Camerom花费两个月时间用3D制图软件绘制出了TRAVERTSON V-REX摩托车的原型图，对于这个作品当时他本人倒是没有在意，但是却吸引了当地一家摩托车杂志的注意，并制作了一期以TRAVERTSON V-REX为封面的杂志，经过媒体的报道，他的作品得到了美国工程师Christian Travert的注意，于是他们让这张虚拟世界中的3D模型变成了现实。 

为保有V-Rex的原创设计，工程部门必须针对其长达2010mm的轴距采用特殊悬吊结构、车架与转向机构。其中最吸引人且最难以克服的设计就是前悬吊架构，为特殊的单枪式架构，造型独特的摇臂为铝合金铸造制品，借此兼顾高刚性与轻量化特性并突显V-Rex的非凡概念。动力部分搭载Harley Davidson原厂供应的V-Rod引擎，排气量1250cc.可输出120匹最大马力，全车总重304公斤，由此数据不难看出V-Rex的性能与 Harley Davidson V-Rod在伯仲之间。

经传媒广泛报导后，v-rex得到美国佛罗里达州为基地的天才工程师，christian travert的注意。把直升机喷射引擎放进电单车，全世界极速之皇的y2k，便是christian的前作。christian travert花了两星期时间，仔细研究tim cameron的3d图像，然后在2005年9月，发了一个简短的电邮给tim cameron。电邮的标是：「re: dream bike on the streets of america」。内容只是：「i can build it」。

tim cameron当然知道christian travert是谁。若果世上有人能够有能力把v-rex製做出来让梦想成真的话，此人便是christian travert。双方经过一个月的电邮/电话沟通后，在10月终达成合作协议，设计师tim cameron的心血，会由工程师christian travert负责落实製作，并会作正式生产推出市场发售。各据一方天南地北的两位天才，至此终于走在一起。

位于美国fort lauderdale的生产线在06年初正式成立，christian和他的工程人员日以继夜地施工与时间竞赛，冀望能早日把梦想转化成现实。在製作过程裡，christian更进一步改良了v-rex的设计，让它既保留摄人外型，同时提供现实世界的实用性能。

v-rex的动力心脏是来自h-d vrsc系列的revolution水冷v2引擎，峰值马力和扭力，分别是120hp和10.2kg-m。

v-rex最终赶及在07年3月的daytona bike week面世，接受世人的惊叹讚美，和最重要的抢购热潮。

軸距：2,010mm
7 z2 I# B# w6 m& N座高：660.4mm
4 W0 j0 R, j& e淨重：304kg
油箱容量：18.2L
引擎：水冷四衝程60度V型汽缸DOHC 4氣門（Harley-Davidson V-Rod Revolution機器） 
v- w* X2 x- e8 o7 @缸徑 x 行程：97.5 x 72.13mm
9 s/ O& z- o4 E9 N容積：1,250c.c.
) L' T, u( a& m+ F4 |% H% Q& _壓縮比：11.3:1
& c1 L4 h- v% k. e) _+ W最大馬力：120ps/-rpm
最大扭力：10.2kg-m/7,000rpm
/ X* x, x- ^" w離合器/波箱︰濕式多片5前速
: @; S" j9 m3 f5 `供油：順序式電子燃料噴注（ESPFI）
排氣管：二出一式
; z5 J$ Q* I7 z. ?% W3 N) ^8 R車架︰不鏽鋼管及鋁合金框架混合式
4 [" H( O+ C5 s5 i, b( u, B前懸掛系統：鋁合金製雙搖臂及全方位調校液壓單筒吸震
( z* F' O$ C' Y: ?; J後懸掛系統：鋁合金單邊搖臂配全方位調校液壓單筒吸震
前掣動系統：浮動大碟配六活塞卡鉗
; e& N. b* l) M. B8 r% l2 _0 L後掣動系統：浮動式大碟配雙活塞卡鉗
( T9 O% n* `" q% ?6 B前輪胎︰140/70-182

後輪胎︰280/30-18