ybr125系列首先不管是天剑 天戟 还是其他版本的 发动机


都是一成不变的 而雅马哈天剑这价格确实坑爹 125当中性价比可谓很低 这个还不算特别坑


坑的是冬季这车的热车时间不是一般的长 没有5分钟你是根本别想骑车 而且还供不上油 还


有这车的爬坡能力也不咋地 急速也一般 而且配件少 很贵 车本身又不皮实 再说这车骑过3年


后的声音可真不敢和新车时候比 差距太大了变声严重 而且这车的离合器片只有4片 不适合山


区经常爬坡的或者经常练翘头的离合器会磨损巨大 (但是这车有点还是有的 比较突出的就是震动控制的很好）
gs125 不得不说gs125确实经典有点太


多了我就不说了 今天我是来吐槽的 只说缺点 gs的第一个坑爹之处就是这车的离合问题 新车


大部分就有切不开 基本都有 挂1档刚当一声的现象 老车冬季更加严重 就像没有离合一样热车


就好了 而且 不但gs 就连en gsx gt 都有这毛病 还有就是gs的缸头噪音比较大 （后期的改进


型好很多 包括en gsx等） 再有这车比较费电瓶 冬季电瓶经常馈电 要是不幸的是你没有买双


启动的 而是单启动的你只有推着火了 这几个坑爹之处系列包括n多车型了 包括所有使用gs机


的车系 比如 en gsx gt 钱江龙19c 蓝宝龙 夜猫 150他们发动机都是以gs的基础生产的多多少


少都会有点gs的毛病
踏板 gy6系列国产踏板有百分之90都是gy6系列发动机 那么


gy6到底哪里坑爹呢 答案就是他的启动杆 就是踹火的那个东西 基本就是摆设 10个得有8个是


坏的 就不是坏的也很不好踹 还有这个机型在北方冬季基老车本骑不了 冬天打火不是一般的费


劲 冷车启动能力太差 而且很常见的毛病就是 滤清器容易漏机油 汽油 还有换机油太费劲


加机油的空不是一般的坑爹 gy6发动机的小链条很不耐用 太容易坏 而且也比较容易烧机油
cg125 可以说是经典中的经典 这个车的发动机被无数厂家使用过 比较有名的 豪爵银豹


钱江龙19a（19a 有平衡轴） 畅跑 五羊本田的cg系列 还有其他数不清的厂家依然在用这个


机型的低端摩托车 （俗称顶杆机）
这个车的坑爹之处大家应该都知道 就是振动不是一般的大大到你无法忍受 名牌的还好一点要是


杂牌的那叫他们震蛋利器可绝对不是浪得虚名 高速震动震到手臂发麻 但是后期改进型的铸


铁摇臂 铝合金顶杆 +平衡轴 震动勉强可以接受了 抛去震动这一缺点cg系列还真是性价比不


错的车
最后一个吐槽一个 幻影150


缺点1 150的排量干粉砂浆设备 https://www.dongshengzhizao.com只有125的动力 点火器有限速 载人爬坡能力差 （还好震动做的比较小）


缺点2 后刹车 后碟杀 老车不好使新车的时候比较灵敏但是骑过2 3年后刹车简直是坑爹的要


命（个人看法）


缺点3 还有这车的热车马力会下降很多 气门声音大 而且没有好办法彻底解决


缺点4 性价比不是很高 一款1万3的车配置太低了 和春风领跑对比 人家是电喷水冷150 幻影没法比性价啊（8000块啊水冷电喷 太实惠了）

怎么看不到内容

不会吧，我这段时间正在看雅马哈家的YBR125系列的，我可是在北方啊，可别真的这个季节打不着火……

可以看出瑞园同志是真心的反思，从目前牛摩网看来，瑞园当初从传统媒体转到互联网目光是远见的。
   《摩托车趋势》，停刊终归是该杂志没有创造剩余价值，现在的媒体有多少企业或个体不屈服利益的诱惑，牛摩网也拒绝不了企业的利益，“行业杂志就是每期印个万二八千册（这已经是最好状态了），工厂饱和覆盖，经销商有选择覆盖，全部邮寄赠阅，内容基本上是各企业当主角，传播企业的品牌活动和产品信息，企业借此影响经销商，有些杂志或加印的特刊也会被工厂、经销商拿来（主要是在店堂）影响消费者，但这不是常态。在这种传播业态下，杂志既要为广告主传播，又要保持自己的独立地位，这中间要做到公允是很难拿捏的，我的体会是尽量找企业和消费者的共同价值，就和官媒老总要办法在党和人民群众之间找到共同点一样。有没有对立呢？肯定有，宣传烂仔厂和偏向宣传某一个企业（哪怕他是最好的）都会造成读者利益的损害”其实牛摩网这方面拿捏也是不准的，牛摩网一半的文章都是在宣传各个摩托车企业，可以说已经造成读者利益的损坏，所好就是牛摩网更新比较快，一般信息最多3天会沉下去，特殊的文章置首时间长一点，当然其中必有利益的驱使，这也可以理解，网站要生存，创收是关键。
    牛摩网现在在行业也算比较有名声，如何多层次满足不同读者，工厂，商家 消费者那个群体给网站的流量贡献大，应该有所侧重点，要么就改版，多设板块，以前有个网站“摩界论坛”有联壹软件共同创办，我是亲眼所见那个论坛在人气最高的时候慢慢衰败的，现在好像网站主页服务器关闭了，瑞园现在风风火火的随着以后的发展谁敢保证永远保持这样或者更强大。
  我每天都看牛摩网好几次，但是有价值的信息（个人角度），值得浏览的文章很少，有些几乎不浏览，如何让网站信息更贴近读者，留住更多的读者这是瑞园该思考的。
   牛摩网有时候就像“新闻联播”，用户需要什么信息？工厂想传播的信息很明朗，商家需要什么信息？瑞园虽然从纸媒走向互联网还是没有脱离，工厂影响-商家的同时影响着用户。瑞园能摆脱这个魔咒吗？在现有利益格局，牛摩网是盈利的，瑞园愿意打破魔咒吗？
     有些信息你有他有全都有，拿出原创，有自己的独立撰稿人，市场第一手的调查信息，满足了工厂，满足的商家，只有第一手的信息是给工厂看的也是给商家看的，做到“说真话，做实事，当诤友”。特约行业一些著名人士（比如摩界小诸葛，营销专家余思成《摩托车论坛>的青蛙等等）特约供稿一月一搞，做精品文章。这些摩界中的人有影响消费者，工厂和商家，在行业有强大的粉丝群体，这些人撰稿，牛摩网不做行业强者都不行。
         牛摩网一直提倡打造摩托车报价和论坛二手车，其本质已发生变化，沦为工厂的代言人，论坛没有建立完善，二手车吧也不多，至于报价又有多少含金量？大家都懂得，普通读者都知道行业的瑞园在帮工厂做宣传，行业内人会说瑞园替工厂做广告，时时刻刻都在赚钱，睡觉都有收入，的确很成功，反观行业具有影响力的人，有长远影响的，让人不会忘记的，有时候会让人思考的，用户类会记住老高，青蛙，小诸葛类等，商家会记住会思考青蛙，小诸葛，余思成等类人。瑞园你有吗？我期待会有。