最近几天，春风公司的CF400NK开始向全国经销商处交货，想必各位已经被这车刷屏了吧？

自从战车的《CF400NK，真能不平凡》帖子发出来起，有关“CF400NK好还是CF650NK好”的问题，就被身边的车迷咨询过无数遍。在这个CF400NK开始刷屏的时候，CF650NK试车的出现，将为您解答更多疑惑。

先看一下CF400NK和CF650NK的两车对比。

春风公司对外宣称两车重量相差仅一公斤以内。长宽高轴距等数据基本一致。而战车的实地检验结果，是CF650NK的座高，比CF400NK略低。为什么呢？因为CF650NK的车座，比CF400NK略窄，因此，坐上去后，会感觉更低。 

SO，先多角度欣赏一下CF650NK。

长X宽X高，分别是：2114mmX757mmX1110mm

轴距：1415mm

下面，我们一起来研究细节。

CF650NK的手把，已经极富春风特色。左手把上的动力模式按键、离合牛角和前制动牛角均为多段可调式，尤其西护的前制动牛角，调节方式更为细化，目前的国产车中，尚未有量产车能与之看齐。

可以说，春风基本是完全吸取了车迷的意见反馈。仪表上，时速、单程、挡显、油量、动力模式、转速、时间，大家所需要的数据，在这里都能找到。不但ABS工况指示灯有，连驻车灯都设计了。

可以说，CF400NK和CF650NK的外形设计，属于被同门小兄弟CF150NK倒逼而来，由于CF150NK被市场认可，因而诞生了两个大哥。

当然，两个大哥比小兄弟更帅。而且全LED的灯具组合，率先走在了同级别车种的前面。

油箱上，每边都覆盖着两块侧板组合。外形更加美观。值得称赞的是，CF650NK，在右面预留了冷却页面观察口和加注口。非常人性化。

巨大的水箱，水箱的盖子上装有金属链，防止水箱盖掉落遗失。可以说，春风从第一款摩托产品开始，在消费者的意见中成长，每一次消费者的意见反馈，春风都在积极吸取。从各个细节上，可以看到春风的一次次努力。

我们来一起看看CF650NK所被车迷诟病的高低座。

小小的后座确实看起来不怎么适合载人。

但我们来看看车座和车尾的线条。——从整车风格来看，难道不帅么？

车迷们往往容易进入一个误区，认为一款产品，必须要全能。可以代步省油还有力、摩旅载人像沙发、拉拉高速玩特技、价格便宜又大气……说实话，我也想有这样一款车。

来看一下试车当日小丙和大培子分别载人的照片，如果给NK安上个太子车的车座，顺便再加个靠背，载人倒是舒坦了，但，大家觉得好看不？