其实早在八十年代，欧美的玩车届就已经开始了这种看起来十分怪异的车型的比赛。这是一张1981年的海报。

即便在当今网络如此发达的社会，我们在摩托文化上的落后，依然非常巨大。在大多数摩友的印象中，街车，用来上下班代步；跑车，用来狂飙极速；太子车，用来休闲娱乐；越野车，用来爬山过坎。直到近几年，通过部分高端消费人群的购买，我们才知道有宝马拉力车，这是越野车和旅行车相结合的跨界车种。今天，给各位普及一个跨界车种——SUPERMOTO！

Supermoto，也称Supermotard，我们国内一般叫做“滑胎车”，而直译是“超级摩托”，是兼具越野性能、公路竞速、滑胎技巧三种特性的摩托车。Supermoto赛事，相当于摩托车领域的“铁人三项”，在欧美市场有极为深厚的群众基础。

我们与国外的摩托文化，差距虽然巨大，但并不代表没人去做。轻骑公司，探寻跨界车种的历史，已逾十年。在很多大厂还在纠结五羊款还是铃木王款好卖的时候，2004年，轻骑200GY藏獒问世，使用DR200引擎，组合了越野车的功能，一经推出就深受众多车友追捧。随后历经数代更新，从藏獒三代起，其SUPERMOTO的特质已完全显现，并以机动灵活、多功能使用的特点迅速形成了一个很大的使用群体。

今天，给各位带来的是轻骑公司的全新SUPERMOTO机种——TERRA200的试车报告。为延续牛摩网一贯的风格，每款产品做到全国首测，战车特意在TERRA200上市之前便赶到轻骑公司弄到了实车，力求给各位车友带来最新鲜热辣的试车体验。大家不妨留意一下发帖时间，权当先盖个章，以免再出现这款车的全国首测……

1405mm的轴距，230mm的超高离地间隙，座高却只有860mm，这意味着大多数消费者都可以轻松驾驭这款跨界机种。

战车身高174，双脚可以大半着地，170身高的车友，可以做到双脚前脚掌着地。

机械行针＋液晶的组合仪表，时速、时间、行驶里程、燃油储量等各功能一应俱全，尤其仪表中央还增加了档位显示，为驾驶者提供更多的行驶数据。

极富冲击感的车头造型，车头贴花配色跳跃而富活力。

大灯内部，增设了LED灯带，非常的醒目。