齿型的油箱盖，便于旋拧，不摘手套也可以轻松操作。

四个转向灯全部为LED，紧贴国际流行脉搏。

车座线条流畅，与油箱浑然一体，舒适度不错。

车尾装有铝合金扶手，既方便乘客抓扶，又可在挪车时助力。

造型别致的排气，不但外形巨大，声音也十分震撼，令人难以想象这仅是一款200cc的车子。

后泥瓦加宽加长，即使雨天驾驶，也不必太担心甩起的泥水。

LED的尾灯组，亮度极佳，造型别致。全车所有灯具组全部通过CCC、DOT、EC三重认证。拥有国内、欧洲等多种安全标准认证的厂家，目前国内不多。

尾部有用于装载随车工具的工具盒。

油箱侧壳下隐藏着的油冷器，并加装了保护杠，与整车外观十分协调。

左右手把各功能一目了然。由于为了赶首测，从轻骑拿到的是一辆样车，因此外观件各部位可能结合不是非常紧密，请大家忽略。

历经多年演变的DR200引擎，表现稳定，又经轻骑公司研发部门优化，功率在8000转时达到11.5kw，只需6000转便可爆发14.5牛米的扭力。

米库尼真空膜片式化油器、双油门拉线，表现稳定优异。将来会有电喷版推出，但售价上会贵一些，等不及的车友可以选择化油器版，尤其是准备长途穿越的同志们，化油器的表现如何，不用俺在废话了吧？

排气经过发动机的位置，添加了防烫板。

为防止用户忘记关电门或长时间放电导致电瓶亏电，特意增设了脚启动杆，即便野外恶劣环境中，也不用担心车辆的启动。

空滤的安放位置也经过周详考虑，进气量也较以往款式有增加。

后制动分泵外，有护板保护。

油冷器的管路进出口，流经机滤，保证机油的清洁度，并依靠变速箱内机油压力最大处来提升循环效果，增加散热效率。

倒立式前避震，为防止恶劣路况对避震杆造成损伤，加装了前避震护套，保证美观的同时增加了前避震的使用寿命。

液压弹簧式中央后避震，下部以连杆方式固定，更有效的缓冲巨大颠簸，增加驾驶者的舒适度。

17寸的压铸轮圈，配单向双活塞浪花单碟，制动效果出色。

17寸后轮圈，配单向单活塞浪花单碟，方形断面钢管的后平叉，即便面对恶劣路况，也可以保证车架的刚性。

CNC的三点式固定的链瓦。

链条涨紧器的使用，也是最大程度保证链条在剧烈颠簸时不会脱落。

铝合金一体成型的发动机的下护板，为增加散热效果进行了镂空。

左右脚踏可向上折叠，防止车辆倒地时对脚踏造成损伤。