当初购买猎路者ck-150也是很无奈才入手的,因为自己的DUKE200不慎被偷,预算不高选了很多
车型才决定入手猎路者ck-150的,这个决定并没有让我后悔。我最初选定的是15款贝纳利302,陪朋
友去做保养的时候才发现贝纳利302需要加4桶7100,相比KTM费太多了,所以后来决定舍弃声音,选
择实用单缸车为主。cb190r,cf150nk,升仕250,光阳猎路者150,入了选车列表,本来意愿最不大的
就是光阳猎路者啦。最后京城一场摩托大咖秀,有幸把想买的车试骑了一遍,唯独没骑猎路者。本来
决定去北京旗利提差cb190r,但是无意发现猎路者可以在旗利骑了一圈,就是这一圈就突然改变决定买
光阳猎路者了。
说一下为什么不选其它车:
CB190R底盘过低,发动机没有机油监视窗,并且是二气门风冷发动机,
前减震太软急刹车后座人员太过危险。
CF150nk是最像ktm骑行感觉的车,虽然现在是第三代并且有档显,但
仔细看吧,这后平插连接后减震的地方完全反力学设计,它不断谁断!并
且也是二气门发动机。
升仕是我最纠结的,我都把升仕改cafe的设计图都整好了,并且也试
骑很多次,绝对是单缸车里声音最好听的。细心的俺无意发现这车积碳过
于严重,排气筒全是黑点,这是发动机不成熟的表现呀,果断不爱。
至于为什么要选猎路者,一是不同于其它车都用德尔福电喷,这车用的光阳
自己的电喷总成,遇到故障码可以刷厂家自己的程序解决。二是这货水冷四气门。
三是我个人的经验,现在都很喜欢骑外漏车架的车,但本人之前骑ktm经验来看
外漏车架洗车难以清洁车架内的赃物,
对空滤还有一定影响。猎路者是全包起来的
果不其然2700公里,拆开前座发现空滤和新的一样。
猎路者做工还是很扎实的,倒置前减震套筒很深,
很好防止翘头档大力落地时
轮子与前叉脱离。
前后卡钳也是很养眼,实际制动效果也很好。机油监视窗很实用
看以看到油量还有机油颜色变化。
有大撑,换放机油是很方便,不像单撑车放不干净。并且脚踏是可向上折叠的,万一摔车了也不会摔断
我的猎路者目前陪伴了我2700公里,期间骑行了北京石林峡,张北草原天路。
对车况我非常满意。
说一下骑行感觉,坐垫很舒服但容易下滑,腿上姿势很战斗,
上身可直腰也可爬骑,是个合格的街车。
挂入4档油门很线性平滑顺畅,还能跑出
啸音来,但是前3档油门配置相对于在北京来说有点不合理,油门可用间隙太短,
不过对于堵车是好事,主要这样档位配置真的不能去北京环线上跑,因为前三挡
间隙断在应急的时候提速很慢。还有会有很多人问我150够跑的吗?因为本人都是
在北京正规摩友群,从不在高速追逐竞技。这车在高速上绝对够跑,急速拉倒110
是没问题的,目前骑行没有拉断油过。跑G6高速,110真的没问题。但是有一点,
轮胎是120的,我从张北骑回北京的时候,要走的高速路线都是在山间修的,遇横
风的时候车会发飘,我83公斤压不住。所以一遇横风我就只能爬油箱上骑,要不飘
的真的挺厉害的,但是没风的时候110的速度是没事的。不过还是希望厂家要是在
进行升级的时候,希望考虑加入140轮胎。和猎路者骑行压弯最大角度是39度,还
有驾驶感操控性真的很好,虽然只有9.5w功率60度斜坡2档轻松爬上去。在天路爬坡
的时候把周边骑友和游客给惊了,纷纷来拍照,因为其他朋友是挂着一档加着油推上
去的。
车身虽然像踏板是塑料包裹的,但是后来发现CB190r也是塑料壳外包,后把手
都是隐藏设置。但是猎路者内部走线优于cb190r,并且坐垫下塑料壳高出5毫米左右
倒水墙,绝对是悉心好设计,下雨时可以很好防止车箱入水,保护电喷总成。后期
再给大家补发坐垫下面的图片,走线防水做的真的很良心。不过这里希望厂家升级
能不全包裹油箱,把铁胆外漏一部分可以使用油箱磁力包才是王道。