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主题:作为一名普通的摩托爱好者,我想问,中、大排真的适合我们吗?

查看:77956
头衔:新兵
发帖: 4
注册时间: 2016/8/22
发表于:2016/10/3 17:18:00   71楼 

以下是引用 fu188在2016/9/19 13:57:00的发言:

我是老摩友了,94年买了一辆原装野狼125(小狼),骑行了15年到车管所电话你的车报废了,没动过发动机和化油器。可惜最后让贼偷了,grd。开了这么多年的车,忽然觉得还是想骑摩托了,最近溜了很多帖子,国内的车真不敢说多好的质量,太贵的车基本都是进口的,也难上牌子,一直犹豫中,岁数大了,不太愿意玩猛的,但是250以上的排量还是需要的,否则就没有摩托车的意思了。

     gw250是一款做的不错的摩托,有很好的价位和配置,也就是说性价比高。但不是我喜欢的类型,我还是喜欢太子旅行之类的,也能带着我老婆到处转转,能上牌照的车看看也就钱江250了,还有什么好车希望推荐一下,谢了


奔达原驰兽400
头衔:中尉
发帖: 22
注册时间: 2016/9/28
发表于:2016/10/7 16:22:00   72楼 
以下是引用 孙万博在2016/9/18 20:50:00的发言:
楼主说的都是大实话,现在国内几乎没有哪个摩企老板敢骑着自己造的摩托车,是根本就没有,

头衔:中尉
发帖: 19
注册时间: 2016/10/10
发表于:2016/10/10 11:40:00   73楼 
很多摩友说中国制度不好,企业不做精品,中国不适合大排等等。但你们想过吗?新中国建国才60多年,工业从无到有,老百姓吃得饱吃得好才几年,你做精品做大排卖给谁去?一个企业要做精品,需要技术和资金。一个刚成立生存都困难的企业,你要它做精品做大排?也就这几年老百姓有钱了。精品和大排才有了市场。

头衔:上尉
发帖: 45
注册时间: 2016/9/27
发表于:2016/10/11 9:44:00   74楼 
神经病的都做不到吧
头衔:新兵
发帖: 3
注册时间: 2016/10/11
发表于:2016/10/11 16:35:00   75楼 
只是偏激之言,实在没什么内容,高速公路限速120是对汽车说的,你的摩托车只能跑80,多了是犯法,但是我们依然渴望大排,和速度无关!
头衔:上尉
发帖: 55
注册时间: 2016/6/29
发表于:2016/10/11 16:54:00   76楼 
萝卜白菜,各有所爱。有钱有闲,买大牌中的大排;经济一般,时间有限,合资中排;上下班代步,小排足矣。现在的市场,总有一款适合你。挑媳妇都有挑花眼的时候,但总归还得结婚不是?
头衔:中尉
发帖: 23
注册时间: 2016/10/4
发表于:2016/10/14 23:38:00   77楼 
你说的是90年代,大家只为挣钱而想办法,甚至有些不择手段。我们的民族工业确实没有如当年期望的那样站起来。韩国的汽车比我们起步晚多了,可是人家比我们进步快。在韩国,满大街基本都是韩国车子,而在我们自觉的祖国,满大街都是合资车子。国产的车辆质量,真的很一般。日本汽车、摩托车都做得好,我们一直在学习,却没有学会其核心的技术。某龙600型,是好不容易在国人心目中有了些地位,以为国产摩托车,就此翻身了,技术跻身一流了。到头来,确实断头。老百姓,信任你的企业,你却用如此的质量来混迹江湖,砸了自己的牌子。欧美国家为什么在国际上那么狠,不就是因为人家掌握着很多的核心技术。很多技术,我们的企业已经掌握,却为了眼前的经济利益把好东西做成了“猴版”。什么时候,我们的汽车、摩托车也可以像宝马产品那样,成为全球的标杆。学得精,更要过得硬。
头衔:新兵
发帖: 7
注册时间: 2016/8/25
发表于:2016/10/17 21:37:00   78楼 
以下是引用 死了都要飙在2016/9/19 9:21:00的发言:
适应了GW250之后,现在非常期待500左右的双缸街车,比如TRK502发动机如果做款街车,那实在太好了

以下是引用 死了都要飙在2016/9/19 9:21:00的发言:
适应了GW250之后,现在非常期待500左右的双缸街车,比如TRK502发动机如果做款街车,那实在太好了gw250如何

头衔:上尉
发帖: 29
注册时间: 2016/1/11
楼主 只看楼主
发表于:2016/10/18 21:29:00   79楼 

、、、、、、



头衔:上尉
发帖: 29
注册时间: 2016/1/11
楼主 只看楼主
发表于:2016/10/18 22:31:00   80楼 


以下是引用 qq604421621在2016/9/19 22:05:00的发言:
写的挺多,对的很少。摩企现状跟市场有关,这么萎靡的市场你让摩企怎么有余力发展中高端产品?250CC自用就够用。另外车设计极速不是让你每天都开的,而是以备不时之需。个人认为,楼主没摩托车驾照。驾驶实际操作时,第一课就让你学的是刹车。车把摆正前提下,前7后3,或者前8后2。前避震压缩,重心前移增加制动力。摩托车绝大部分都是两轮着地,两轮速度矢量少有偏差就会侧滑,另外踩死制动踏板不一定就会得到最短刹车距离。轮胎,刹车盘,重心控制都是制动距离要素。20年车算是白开了。还有那个跟风溜屁的。这么大误区这叫精华帖?更正下再发也不迟呀。



回复:28楼,

摩企现状跟市场有关,,,,,,高端产品

从你所说的第一句话就可以看出你根本就没想过一个真正的摩托爱好者的所求,或许说你从没认真的仔细研究过90年代摩托车的质量和现在的区别,或许说你根本就想随波逐流,不思进取!你的身上,恰好反映出了许多现在摩企的消极想法、、、、

科技在进步,滚子轴承摇臂和平衡轴是科技发展的必然结果,和现如今产品的原材料质量,做工,和模具的精准度以及人的品格的一再倒退是两个不同的论题,还是那句话,大家不是买不起15000元的125-150排量的摩托车,而是你生产出来的产品值不值这个价,为何许多老摩友宁愿花20000元买一部经典的125摩托,而不去花20000买一部300排量粗制乱造的摩托,也就是这个理儿、、、、、

而你没发现现在摩企的做法是排量越大价格就越高吗?不懂的人可能会为粗制滥造的大排买单,但稍懂些常识的摩友都知道扩大一点排量所增加的成本和他的整体做工和售价根本不成正比

第二,你的意思有摩托驾照的人驾驶一部粗制乱造简配的摩托就不会摔车?或许你认为那么多的摩友把摩托车买回来然后对摩托进行升级都是无用的,最简单的说,比如升级轮胎,为何要升级轮胎,因为原车的轮胎含了太多的添加剂了,天然橡胶的成分太少了,就像你脚底的鞋子,不经意的鞋底就断裂了,不经意的就让你摔了一跤、轻则头破血流,重则伤筋动骨!你难道没留意吗?呵呵!




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