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主题:2016年兰州市摩托车协会摩友培训交流会本贴被认定为精华

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头衔:新兵
发帖: 3
注册时间: 2016/11/30
楼主 只看楼主
发表于:2016/11/30 16:41:00   楼主 

 

2016年兰州市摩托车协会摩友培训交流会

                         --暨首届会员安全摩旅交流培训班


【培训前】:

11月初接到了摩协主席张涛的通知,本月20日会安排一次安全驾驶培训,希望大家积极参加。恰好在早些时候我还在张主席的店内,讨论在兰州成立摩托车专业安全驾驶培训机构的事情,所以当听说要他这么快就组织有关于安全驾驶的培训沙龙,我异常兴奋并积极的报名参加。同时,对于培训内容非常期待,更对张主席的行动力暗暗感到佩服。

        20日早晨,由兰州摩旅户外e族的贝勒爷组织几位俱乐部推荐的摩友前往培训会,830几位推荐的摩友准时到场。经过简单沟通大家约定现场摄影交给e族的徒步兄弟来负责,而我负责记录培训笔记,并整理成文稿。


【培训中】:

首届摩协会员安全摩旅交流培训班,在位于兰州市段家滩的摩托车会展中心会议室举办。

参会的主要嘉宾有:兰州市摩托车协会主席张涛、中国摩托迷网甘肃版主沙尘暴、摩协特邀著名赛车手马赛。

   几位嘉宾提前到会场与各位摩友亲切交流,没有一点架子。除了熟悉的张主席,我也是第一次见到这些兰州摩托车圈的大咖和老前辈们,但身处会场没有一点点的拘谨和压抑,反倒是兴奋不已。

培训会现场共有兰州各俱乐部推荐的优秀摩友30余人,现场气氛高涨,讨论声此起彼伏。此时,德高望重的沙尘暴大哥走上前台,示意大家培训会即将开始,现场瞬间变得安静,接着他为大家宣讲了本次培训的主要内容:

首先,由张主席培训摩旅时需要的骑行装备和注意事项;其次,由他本人讲解摩旅的相关内容并与各位参会摩友交流和指导;最后,由摩协特邀的顾问-著名赛车手马赛为大家解读摩托车的实用驾驶技巧和日常保养维护方法。

听完介绍,感觉培训内容干货十足,大家也大家纷纷落座,都非常期待摩托大咖们的精彩讲解。(以下是根据讲话内容整理的培训笔记,内容略有出入。)


第一个登台培训的是兰州摩协主席张涛,全面介绍了摩旅时需要的骑行装备。

1、头盔:

头盔的种类很多,价位也很多。而适合摩旅的头盔建议大家选择全盔,其中拉力盔是安全性和舒适性最好的,所以推荐大家购买大厂出品的1000元以上的头盔。因为这个价位的头盔在制作工艺和安全性上真正有保障。

2、脖子部分:

市面上有很多户外的百变魔术巾、户外整体围脖都是不错的选择。目前最新的是带拉链的立体围脖能够对脸部、脖子和前胸部分,也提供保暖和防护,是摩旅时的最佳选择。

3、车服:

很早以前是没有专业车服的,最好的装备就是带毛领子的军大衣、航空皮夹克。近几年国外专业车服引进中国,大家开始流行穿骑行服。这个是一个很大的进步,对摩友的防护也大大提高了。但是,有很多摩友摩旅时喜欢穿户外冲锋衣,认为比较实用。其实是个误区,车服除了防摔护具,防风等保护外,最重要的是防撕裂和耐磨。而冲锋衣的面料的研发重点在防风和透气,耐磨远不如专业车服好。

4、手套:

摩旅时一定要准备两套手套。虽然大家都更多的选择7-9月摩旅。但向西出发,例如西藏、新疆等地区,这个季节还是会遇到下雨、下雪的寒冷天气。所以一定要准备夏季和冬季的两套骑行防护手套。有些摩友市区和长途都带个线手套,2000多公里的摩旅难免会摔车、倒车,线手套无法保护双手。同时,也会让手指关节长时间被风雨侵蚀,导致患上关节炎。所以,手套很重要这个钱一定不能省。

5、骑行鞋:

摩旅还有一个重要的装备就是骑行鞋,而一般摩友选择的高帮旅游鞋对于脚踝的保护不够,且防水功能也不行。所以,选择大厂的高帮防水骑行鞋是非常有必要的投入。当然,如果没有这个经济条件,也可以买一些海鲜市场的厚塑料袋,再备上一卷宽胶带。遇到下雨或者涉水路段就套在脚上用胶带缠紧,可以应急使用。


 接下来是摩托迷网甘肃版主沙尘暴大哥,他对摩旅的各种注意事项结合自身多年的摩旅经验进行分享。

1、车型

摩旅需求不同,大家的车型选择不同。以前甘肃的道路状况不佳,老摩友都有感受,那个时候摩旅是件很辛苦的事情。通常可以选择的车型有越野车、太子车和街车。这些车型都各有优缺点。越野车油箱小,骑行时间长了屁股疼的受不了。太子车舒服但是通过性有略显不足。所以选车是个系统性的工程,需要在网上多做做功课再出手购买,一定要结合自己的需求,适合自己的才是最好的。

2、计划

摩旅是否顺利的关键因素就是出行前的计划,为了能够看到自己期望的景色,一定要提前做好路书,每个季节都有它独特的天气情况,只有合理计划出行时间你才能看到想看的美景。例如:油菜花南方3月份就开始绽放,到了青海门源78月份才开花。另外,还需要根据季节规避风险,例如:南方雨季很容易出现山体滑坡和泥石流,你出行前就需要提前考虑到计划中,有备用的方案和应急的措施。

3、装备和养护

装备张主席前面已经讲了,我就不再赘述。养护部分后面赛车手马赛老师会给大家详细讲解。

4、同伴

要想快一个人走,要想远结伴而行。长途摩旅推荐组队出行,但是团队成员的选择就是一件非常重要的事情。出发前商量的很好,但在旅行中大家意见向左,是很正常的事情,这个时候一定是团队利益高于个人利益。不管是否愿意都要服从团队大多数人的意见,毕竟安全返程才是最终目的。如果你觉得不尽兴,可以回来后再出发,这只怪你自己没有选对出行的同伴,但我不建议在旅途中就擅自行动不服从指挥。

5、手势

团队骑行目前很流行打手势,遇到情况给后队友打个手势来确保后方队友的安全,这个事我个人保留意见。因为队友中间的默契不是一个手势那么简单的事情,有时候根本来不及打手势,如果在骑行时强行打手势就很可能给自己带来危险。所以,团队出行时保持车距很重重要,你的刹车灯、转向灯就是最好的手势。另外,后面的队友也需要注意观察前车的行李是否在颠簸中出现松动、刹车灯是否有故障等,前面队友自己不易发现的细节问题。总之,团队出行更多需要的是相互关心和包容。

6、休息

疲劳驾驶非常不可取,一般汽车4小时算疲劳驾驶,摩托车2小时就需要休息一下。这个根据摩友的身体素质不同因人而异。但当你出现打瞌睡等现象时,一定要及时与领队汇报,千万别不要意思,怕耽误大家行程然后坚持骑行,这样危险太大。及时休息对于整个车队都是很有必要的事情,哪怕休息20分钟效果都很明显。当然大家还有一些自己的提神方法:吃巧克力、喝咖啡、用清水擦洗脖子、后背和胳臂等。

7、导航

现在手机都有导航,我也推荐大家使用导航,比较省时省力。但对于一些不熟悉的地方,导航也查不太清楚的地区,就需要靠嘴。我的建议是:到长途汽车站向大巴司机让个烟,人家会把路况给你讲的清清楚楚。还有就是当地的摩的司机,别瞧不起人家,买盒当地的好烟打个关,很多近路还有美景可能就问出来了。

8、车速

我沙尘暴以前也是有名的快车手,经过多年的骑行经历和亲眼目睹,现在骑车速度都慢了下来。一方面摩托车的机械原理咱不是很懂,但这东西不适合长时间高速行驶。一方面摩旅咱们比的不是谁骑得更快,而是谁骑得更远,骑得更久。

9、摩协愿景

摩托车协会将会根据摩友的需求,举办更多内容丰富的培训班,正确引导和指导摩旅和赛事活动。倡导安全骑行。推动地域性摩托车文化发展的同时,注重与其他省市摩托车组织的沟通和交流,更广泛的传播和推动摩托车文化的发展。

 

最后压轴出场的是,陕西天石赛车队600cc车手马赛老师。他为大家讲解安全驾驶的各类技巧和养护知识,大家面对年轻的马老师也是肃然起敬,虚心请教各类实际遇到的问题,马老师也是非常耐心的逐一给予回答。

1、前后刹车

关于刹车的误区,多数摩友都是先踩后刹,然后才使用前刹车,这个是错误方法。

平路上刹车一定要先使用前刹,车速越快使用前刹车的比例越高,前73是比较常用的力道。很多人说先使用前刹会侧滑摔车,这是因为操作方法不当。赛车手都是严格培训要求先使用前刹车。其实,赛车手只是把民用摩托车的操作细节在赛道上放大很多倍,但原理相同。

如果先使用后刹,车的惯性会向前冲,导致后轮甩尾,这样前后轮不在一条直线上,摔车的风险更大。所以后刹车通常是在前刹车的减震到底的时候辅助使用。在刹车的同时要边退档,只有这样刹车才是最稳的,刹车距离也最短。需要注意的是湿地刹车前后刹车力道的比例是55,驾驶员一定要要放松,骑行速度也要比干燥的路面上慢才安全。

2、转弯

入弯前一定要减速,不要占用对方车道。在弯道中忌讳使用刹车,那样更加危险,因为一踩刹车,车身可能会侧滑或者直立,两种情况都不利于转弯。转弯时安全的速度是关键,不是弯压得越低越好,轮胎吃得越满越好。毕竟公路与赛道不同,摩旅的安全是第一位的。

入弯时眼睛要盯着弯心,出弯时眼睛要观察前方路况。入弯时一定不要盯着对面的车,或者路上的行人和小动物,身体要放松。否则注意力就是事实,眼睛盯着哪里车就会冲向哪里。还有个小误区,不要将手脚放到刹车杆或刹车踏板上,否则遇到小的颠簸,你会下意识的拉刹车杆,本来没有太大影响的摆动,一踩刹车反而出现事故。

3、轮胎

轮胎不是越硬越好,抓地力、排水性设计是关键考虑因素。很多摩友喜欢换大一号的轮胎,觉得好看且更稳定。其实轮胎与车的匹配,跟人穿鞋是一个道理,原厂的尺寸是经过数据测试的,安全性和匹配性最好。更宽的轮胎安装在并没有加宽的轮圈上,轮胎的形状达不到设计时的要求,抓地力肯定不足,因此好看不如好用。(有位老摩友强烈推荐综合性能最好的倍耐力轮胎,是他多次测试、摔车换来的经验。)

4、胎压

前轮比后轮胎压应该多0.1-0.2个压强,例如:前轮2.6,后轮2.5。但是前轮胎压不能太高,因为轮胎就是车上的第二个减震器,而且如果胎压过高无法提供足够的抓地力。如果摩旅时需要增加后轮的负载,例如增加边箱或者带人,可以让后轮胎压与前轮保持一致。

5、尾箱边箱

不建议安装太大的边箱和尾箱,这样会增加后轮的负载。第一,影响高速行驶中的稳定性,你双手放松就能感觉到车把的抖动。第二,后轮负载加大,后减震就超出了工作极限,也会影响车的稳定性。第三,车身后部加重后,车头部分的配重不足,前减震就会抬起,导致前轮胎的抓地力变差,从而导致刹车不稳。

6、手势

民用摩托车在骑行中打手势这件事不是很建议。严格意义上来说摩托车的骑行手势多用于警用国宾护卫队。在封闭开阔的道路上高速行驶,前车出现意外后第二辆车会及时发出手势预警后面的车辆。

7、封存

冬季很多摩友会封存爱车,封存前需要做一些动作保障再次使用时拥有良好的车况:封住排气孔、使用胶带封住空滤的进气口,确保灰尘最小化进入机车内部;前后轮需要使用大撑支起来,确保前后轮胎不受力。这样会保护轮胎,同时避免减震过早漏油损坏;汽油长时间不骑建议放空,因为汽油会挥发,之后会结晶堵塞化油器或者电喷系统。短时间不骑建议汽油存量多一点,要高于油泵位置,否则会伤到油泵。

8、机油

建议前800公里磨合期结束后,直接使用大品牌的全合成机油。一直使用好机油的发动机拆开后与新的发动机相似很干净。一直使用矿物质油的发动机拆开后发现有很多的油泥。这也是有些摩友原来使用矿物质油时,车子没问题,换了全合成以后车子开始烧机油了,原因是好的全合成机油具备清洁功能,将发动机里面的污垢排出后,发动机的间隙变大,开始烧机油。

全合成机油的更换周期我建议2500公里。另外,汽车机油制造商的摩托车机油未必好,摩托车对机油的要求远高于汽车。一般车厂是不生产机油的,所以原厂机油处于中等水平,在选购原厂的机油时需要了解代工厂商。

9、链条

如果使用油封链条请每次少量使用链条油,渗透力强、不太沾灰且能够确保油封充分润滑。使用普通链条请每次少量使用链条蜡,附着力强。等失去效果后再次喷涂即可。链条在下雨等遇水情况后要及时清洗,并擦干。然后使用链条油或蜡进行保养。清洗链条请不要使用汽油、煤油等,使用清水配合洗洁精最好。链条一般拉伸到头就需要更换,不建议去掉几扣后再继续使用,这样有安全隐患。

10、发动机进水

发动机进水后,先排掉进水乳化后的机油,然后加上标准的原厂机油。为了省钱可以加原厂规格较低的矿物质油,但不要加几块钱一瓶的劣质机油,否则会毁掉发动机。使用新加入的机油低速跑100公里左右,然后放掉机油。重新加入原来使用的全合成机油,就能解决发动机进水的大部分影响。但对发动机造成的损害肯定是消除不掉的,只能减轻。

11、汽油标号

通常民用250摩托车是摩旅是最佳的选择,这种类型的摩托车压缩比都不会太高,都是小于10的,那么加93号汽油即可。有的摩友说我一直97号汽油伺候爱车,好像觉得标号高的汽油就一定好,其实也不一定。高标号的汽油燃值太高,如果压缩比达不到,反而对车不好。有的摩友加了高标号的汽油后发现发动机的声音比原来加93号油更大了。如果你的车压缩比高,需要一直加高标号的97号汽油,在长途摩旅时有些加油站没有高标号汽油时,你可以加93号油然后自己加入一些辛烷值增加剂,来应急代替97号汽油使用。

 

【培训后】:

培训结束后大家抢着与大咖们合影,我当然也不例外,穿梭在现场的大咖身旁忙着与他们合影留念。

培训现场各位摩友热情不减,为了更好地理解培训内容,大家有的互相切磋交流,有的向大咖们请教。我从现场的氛围中感受到了摩友们对学习摩旅文化和安全骑行的强烈渴望,更感受到摩友们开朗的性格和对摩托车的热爱!

大咖们精彩的培训赢得众摩友掌声不断,我耳旁不断听到现场摩友的赞许声:“真是不枉此行,这样的培训会非常值得参与!”、“这样的培训不经提高了理论水平,也开阔了的视野,与各位前辈的交流,让我们这些年轻的摩友们找准了自身的差距,纠正了骑行中的错误意识和行为。”……

由于会场场地限制有很多摩友未能有机会参加这么精彩的培训沙龙,不过听沙尘暴大哥说会举办第二期培训,并会想办法增加场地和实战演练的环节。如果你也身处兰州,热爱摩托车文化,届时一定不要错过摩协举办的精彩培训,我们期待你的参与!

你会问大咖们劳神费力举办这样的培训会,收费多少啊?他们图啥呢?

大咖们各个都狂拽吊炸天,这样精彩的培训竟然不收一毛钱,估计听完你也会不相信!

而且大咖们骨子里都深爱着摩托车文化,他们举办培训会只为提高广大摩友对摩旅的正确认识,改善摩旅的质量和内涵,树立良好的骑行理念,推动摩托车文化的发展。(前辈们的高尚品格,有没有让提问的你感到惭愧?)

        期待第二届兰州摩协会员安全摩旅交流培训班早日举办……

头衔:新兵
发帖: 3
注册时间: 2016/11/30
楼主 只看楼主
发表于:2016/11/30 16:44:00   沙发 





头衔:新兵
发帖: 3
注册时间: 2016/11/30
楼主 只看楼主
发表于:2016/11/30 16:45:00   藤椅 



头衔:版主
发帖: 440
注册时间: 2016/6/17
发表于:2016/11/30 17:06:00   板凳 

摩旅有风险,安全最重要,感谢兰州市摩协想摩友之所想,在摩旅淡季及时安排了这次培训。

这次培训无论从摩旅装备、摩托车驾驶技术、摩托车维护维修以及出现紧急情况的应对等方面都系统全面的做了介绍。是一次不可多得的摩托车安全驾驶培训。

希望这样的培训很快能开展第二期、第三期……

希望更多的摩托车爱好者能加入到培训的队伍中来。

再次感谢摩协。

头衔:新兵
发帖: 5
注册时间: 2016/9/9
发表于:2016/12/1 10:16:00   报纸 
摩协组织的  摩旅技能   摩托车保养   对我受益匪浅   希望多办些这样的学习班     小战狼   写出文字   配上图片   让更多人得到学习    
头衔:少尉
发帖: 103
注册时间: 2015/12/6
发表于:2016/12/5 20:45:00   地板 

头衔:少校
发帖: 150
注册时间: 2016/3/19
发表于:2017/1/5 9:04:00   7楼 
帖子写的详细,很好乃是摩旅必学的精华,兰州摩协给力。
头衔:新兵
发帖: 124
注册时间: 2018/5/3
发表于:2018/5/11 17:06:00   8楼 
这样的活动为什么不是每年定期的举行呢??

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