以下是引用 air216在2017/3/19 15:11:00的发言：
组装确实符合目前机械行业全球化采购的大环境需求，即便顶尖的企业来讲也未必实现100%自制，关键还是过程中的产品质量控制。组装的前提是合格的产品零部件，而这个合格需要一套完整的质保体系去保证，如分供单位内部质量控制以及采购方本身的一个零部件入厂复验等。同时组装的过程还需要有严格的装机工艺过程控制来保证，同时后期的出厂测试也是关键一环。厂家用料良心只是一个最基本的要求，倘若没有一套完整的体系以及背后技术的积累去保证做不出来好的产品。

以下是引用 j1232088在2017/3/16 22:02:00的发言：

本来也想参加众筹的，但冷静下来思考过后决定不做小白鼠。确实，250X都没有多少用户，质量和售后都是问题，从网上看到别人的试驾结果来看，250X并不是值得购买的一辆车，现在300X又在250X并没有多少销量和多次改进的情况下贸然推出，而且价格相比同排量的其他品牌低了不少，配置却高了，这很难让人相信它的质量。虽说去高原极寒天气测试了，但测试的车与最终到用户的车做工是否一致，我们不得而知，毕竟测试车只需要几辆，生产的时候时间和精力都充足，选料都会毕竟精心，因为那是一个广告。再者，测试过程中出现的所有问题好像都没有说明，而且这测试时间也不够长，试车手太过于专业，这样会避免很多故障的发生，很多问题就不会出现，而到了一般的消费者手中却任何事都可能发生，不说极端的，很多不懂车的新手总会弄出点问题来，所以这些评测也只能是一个参考，并不能完全反应这车的好坏。我不知道这辆车有多少是原创的，外观？或许。车架？也许也是原创，但从网上曝光的250X的焊点来看，并不是很好，看起来有些粗糙，不知道在300X上面是否有改进。每一次的评测从来都不会把这些关键部位拍给准用户们看，而是大肆宣传动力怎么样，避震怎么样，这些都不是你们自己的，这样做像是帮别人做宣传，能宣传点自己独有的吗？再说了，发动机、避震等配件在摩托车市场来说也算不上多好吧？性价比是很重要，但是相对这个，我想所有用户都更希望有质量。我知道厂家在努力造车，在认真造车，但这个车真的还太不成熟，让人有太多的顾虑。多学学同在重庆的同行力帆摩托吧。

以下是引用 熊猫xm在2017/3/19 21:57:00的发言：
你知道张雪这些零部件没作测试？你和张雪什么关系？情人？还是竞争对手？