踏板车，油门很涩，并且间隙旷量很大，加速不线性，调整到极限长度还是如此，骑个30来公里手就酸的不行，真是累...买一条换了吧，心想没准时间不长又是如此，所以萌发自己做的念头，自己有辆山地自行车，换过后变线，很不错，四氟乙烯润滑管+不锈钢镀特氟龙芯线，那就是丝滑，精准，这套组合用于油门线，应该是没问题的，所以照猫画虎了

购买材料：2.1米长特氟龙芯线一条，外径5mm2米长PTFE管一根，外6内3长半米黄铜管一根，最便宜的成品油门线一条，外2.8mm铁丝一小段

准备工具：角磨机一台，电磨一个，1mm,1.2mm,1.5mm,3mm,4mm钻头若干，小虎钳，小铁锤，斜口钳，小平锉，大号手钳，骨剪一把，裁纸刀一把

开工：拆散原油门线，对照全长度带金属部分裁好外管，然后再对比外管长度，做好标记，上裁纸刀剥外皮，留剥外管后外露PTFE内管足够长度，取原油门线金属部分，和新的外管组合，开始装配，中间一些细节处理就要用上这准备的工具，这里省略一千字......在金属管部分，找一小段吸管类的管，套在PTFE外面，防旷动，致此，外管组合完成。

芯线做法：铜管夹台钳上，先1mm,再1.2mm钻通孔，另一边先3后4扩孔，平锉修新芯线竖圆柱铅头靠线部分为弧，然后芯线小心穿过1.2的孔，铜管放台钳上，上锤子将铅头砸入4mm的孔中，然后用角磨机截铜管长度为7mm，并磨掉多余的铅，平锉精修完成，半成品的芯线穿入已经完成的外管，待用...

拆掉原车油门线，将新的半成品油门线从手把处装上，该怎么固定的固定。取掉车马桶后可看到化油器，引线到化油器处，将两个调整螺丝放到最大，线绕化油器到那个轮的座接头处，做个标记，然后截7mm铜管一截，中间打1.5mm孔一个，芯线穿过1.5的孔，从铜管内3mm孔的随便那一头拉出，拉到已做标记的位置，2.8mm的铁丝一头磨成铲口，然后打入铜管，将芯线固定在铜管里，角磨机去掉多余就OK

接入化油器后，试车几公里，油门很轻，非常顺滑，无旷动，旷量，感觉和大扭油门一样了，奇怪的是怠速也稳定了很多...表达有限，还是上图片吧，有点乱，但可以说明问题

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