马走田和杜卡迪的不解之缘,是在宝马4S店的一段争执中产
生的。那天她去宝马4S店看车,销售看到她心系杜卡迪,就黑
了一句:骑杜卡迪是自己找罪受,宝马更加平顺。暴脾气的小
妮子就和销售拌了几句嘴,宝马再平顺,舒适不过四轮吧。
于是她决定:骑车出来至少得漂亮!就迎来了这辆杜卡迪Scrambler。
实际上,买杜卡迪的人,大都不是玩命的机车党。一辆能被
称为“摩托中的法拉利”的机车,其车主也一定有和法拉利车主
一样的气质:我不管你的车有多大马力,我只知道我的车是法拉
利/杜卡迪。
至于动力,够猛就行;至于声浪,够骚就行;至于刹车,安全就
行;至于温度,由于是风冷散热特性,每次停下来等红灯的时候,
马走田的裆部就像被吹风筒烘着一样,不得已小妮子总会翘起屁
股来避一避。
杜卡迪的车,天身有股法拉利的气质:无论是什么样的车型,
都有着迷人的曲线和超一流的车身设计。杜卡迪的超跑,就是一
辆两轮的法拉利;杜卡迪的恶魔,就像是死灵骑士的坐骑;杜卡
迪的Scrambler,就像是Old School Style的OG专属。每一辆杜
卡迪都有自己的风格,它们也许配置并不顶尖,科技并不先进,
但是它们就是给车主一种“我是杜卡迪车主,我就是和你不一
样”的自信。
这种范儿,真的无愧于“摩托中的法拉利”之名。
哈雷?戴维森,是另一种对摩托的理解。密尔沃基的摩托,
炫酷,SWAG,吵闹的排气,低下的性能,再配合车主铆钉皮衣的
衣着,哈雷俨然是一种文化的象征。
Danny-lee是一位马上要步入中年的大叔级人物。这么多年
的摸爬滚打,让他能够支撑起一个家庭,过上美满的日子;但他
总觉得少了些什么,于是就有了现在这台车。
实际上,在美国,哈雷都被真的硬壳机车迷喷得不行。美国车迷
认为买哈雷的人自认为就和荒野大镖客以及逍遥骑士里的骑手一
样,是一名“狠角色”。然而果真购买哈雷的人,从来不会Hip-
hop,也没去过西部沙漠生活。他们可能是很丑、过胖、住在拖车
里、结了三次婚、或是刚丢了会计的工作,买辆哈雷来刺激刺激
的Loser。
在美国,哈雷或许是一个比较畸形的文化。800cc的排量,只
能提供47匹的动力,发出的声响却如同牛哞。但这正是哈雷文化
的精髓:虽然不是真正的硬壳摩托玩家,但人到中年,想要噪一
把,就买一辆哈雷,结识一帮兄弟,开辟一片职场外的新天空。
在这里,都是有故事的人,但不算是硬壳车迷——硬壳车迷早像
老卓一样,加个车斗去了。
Danny-lee说他迷恋哈雷摩托N年,趁着还有热情,赶紧买了
这个大玩具圆梦。我猜他肯定不是从孩提时代就迷恋哈雷的,因
为没有一个年轻人会迷恋上哈雷,爱上贝纳利还差不多。
这是中年人才会懂的玩物,是一辆又吵、又亮、又重、又大、
又宽,又是好莱坞媒体宣传全世界的名人所拥有的车,但它顶适合
中年人,毕竟开太快了容易闪到腰。
不过有一点需要注意,哈雷也是采用了老旧技术的风冷车,等
红灯时裆部被热气烘着的滋味可不好受。
和杜卡迪讲究高贵,哈雷讲究复古都不一样,本田机车主们讲究
的是一些和本田汽车主们一样的东西:排量,刹车,变速箱,外观以
及性价比。说起来,本田骑士应该是摩托车骑士里最正常的,也是最
普通的那种。
Chenbosky作为本田拥趸的新成员,十分自豪。要知道他的座驾NC750S可是正宗的Honda Dream Wing,而不是新大洲或者五羊这样的妖艳贱货呢!作为一个十年前体验过二轮的青年,他在十年后的今天考出了摩托驾照,开始了选车的烦恼。不过烦恼没有持续多久,他就开始追逐自己的Dream -Wing。
拿到新车的一周,他就发了新人贴,用努比亚相机给自己的爱车的钥匙孔、左右把手、驻车器、储物箱、NISSIN前后刹、左右后视、大灯、车侧拉花美美滴照了个相,再补上Honda的钥匙。乍一看,和汽车之家汽车论坛的认证帖没有什么区别。
Honda的车主应该就是这个样子的,他们不会去高架上戏耍警察,也不会抬头起步,更不会超速;不过他们会注重自己的摩托性能,对爱骑的排量、水冷技术、前后碟刹有几个活塞可以倒背如流,并且无比崇拜那些老一辈从五羊本田开下来、在论坛里写摩托游记的Real Rider,尽管他们自己只是Budget Rider。
可你不要以为本田车主就是好惹的,毕竟他们骑着两轮,他们会穿行,他们可能比屏幕前的你更懂Honda Dream Wing。在这个两轮越来越少的社会里,他们和杜卡迪、哈雷、以及其他摩托车主一起建立起了一个少数种群:摩托车手。
Chenbosky不后悔买本田摩托,更不怕一帮开着帕萨特的键盘侠来DISS他,毕竟他可是先后拥有过BMW X5、斯巴鲁森林人以及凯迪拉克SLS的。吴亦凡那句话怎么说的来着?一开口就知道是老江湖了。