今年恰逢中国人民解放军建军90周年，带有军事元素和军工的话题层出不穷。一直以来，军工品质都是严谨制造的代名词。在全地形车领域中，重庆建设机电公司有着深厚军工企业背景。其公司生产的建设全地形车，是“军转民”的一大成果。作为发展较早的企业，其全地形车个性鲜明，受到越来越多的好评。今天我们将为您带来有关这款建设JS250-5的详细分析体验。

首先外观方面，JS250-5一改往日大面积迷彩的搭配，化繁为简，改用单一红色机身，配黑色车体。让人眼前一亮。

但是不管是从正面还是后面看上去，这款JS250系列升级版的全地形车，在外观设计上，跟以往车型并没有太大的差别。第一印象除了红色引人注目外，这款车在造型上没有带来更大的惊喜。

一值得一提的是JS250-5的这款车灯采用了欧盟认证大灯照射，能够实现高清晰。在造型上，也比以往车灯更有立体感，可以算上是外观设计的“点睛之笔”。

 JS250-5车身尺寸跟同系列的全地形车相比长度增加了30mm，宽度减少了20mm，高度增加了20mm，轴距方面则增加了160mm。

在轮胎方面，这款JS250-5配备了“正新”全地形轮胎，柔韧舒适，超级耐磨。轮毂没有改变铝合金的自然颜色。银白色相比较黑色，搭配红色车身更显得活力十足。

 JS250-5配备了JS167自动离合发动机，最大扭矩及相应转速N.m/(r/min)15./5000相比前一款水冷式发动机，这款车的优势就比较明显了。

 仪表相对就逊色了一些，虽然冰蓝色背景光指针，能实现清新易读，但如果换成液晶显示仪表，就会显得既简洁又上档次。

JS250-5实现了前轮液压通风式碟刹、 “四碟刹”，传送效率高，传动过程动力损失较小。比起传统“鼓刹”碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车，制动效能的恒定性好。

这款JS250-5整体上都更加趋于主流，在国产全地形车中算是中高档次的一款全地形车了。建设集团军工产品转民用，对军工品质有着更为深刻的演绎。不过在越来越激烈的竞争中，要想取得优势，就要在各个环节提升品质。只有做到极致，才能更加彰显出军工品质的魅力。