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主题:关于中国摩托车发展的8大猜想(原创)本贴被认定为精华

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头衔:上尉
发帖: 57
注册时间: 2014/7/17
楼主 只看楼主
发表于:2018/1/24 1:27:00   楼主 

因为本人在摩托车行业浸润已久,加上习惯瞎琢磨与爱好舞文弄墨,常常装腔作势地冒充砖家,在摩托车的各个频道发发言打打哈。很多正规的或者半正规的行业媒体也经常给面子,给予刊载。于是,本人就时不时有点飘飘然,进而就想入非非,希望自己成为摩托车行业诸多草根摩友中的一支笔。关键是,这个行业这个圈子这个草丛需要一支笔。


吹完小牛,回归正题。先推介下本人吧,要不有些记忆会被残忍遗忘掉。其实本人暂时脱离的摩托车行业的各个圈子,整天忙于小小生计。但是,如同生物界的某些习性,比如孤雁徘徊,我就时常在这个行业的边缘徘徊着,寻找一种藕断丝连的小情绪小情怀。而且,在如今四轮结伴爬行的时代,本人依旧驾乘着玩弄着一台小踏板,两冲程,台湾造,没有牌照。尽管如此欠规范,但是本人依然向往着规范,除了小踏板没有牌照,其他要素一应俱全:手握驾照,定期年审;规范架势,不违交规;安全骑行,远离危险;爱好新款,亲近摩友。


除了骑着小踏板行走在圈子与街道的边缘,本人还热衷浏览各种摩托车平台,论坛啊摩友圈啊俱乐部啊国家政策啊之类,统统关注津津有味依依不舍,属于咸吃萝卜淡操心的那种角色,典型的多余人加边缘人再加把自己当人。在操大心的同时,在惯看关于摩托车的各种风云变幻之后,隐隐约约地就有点小感觉,感觉摩托车这么个好久以来不被国人待见的物件要变天,按照某些真专家的模式,罗列为中国摩托车未来发展的8个走势,为了留有余地与台阶,谓之8大猜想。准不准天知道,我不说也或许有人知道。


猜想一:摩托车距离解禁为期不远。


这个猜想属于老生常谈往事重提,必须提。记得10年前我就这么猜想,如今猜想没有成真,但是继续有信心这么持续猜想,而且是头条猜想。(现在流行玩头条概念)诸多理由业内业外人士都心知肚明,解禁的理由也是汗牛充栋了,我特意强调是,大家注意一个新动态,就知道这个禁锢多年的政策正在摇摇欲坠,那就是,时代变了。现在是什么时代?新时代。新时代是什么时代,就是很多固定的套路与模式到了改弦更张的时候了,很多几十年不变的条款都在这个新时代改头换面了,比如宪法修改,比如一带一路,比如南海战略,比如计划生育,比如高铁潮流,等等。这就是新时代,敢于打破以前的框架,敢于开启新的篇章,何况禁摩这么个开历史倒车的团团罐罐。好吧,就这样点到为止哦。那么,多久可以全面解禁,大抵是5年内有限度解禁,10年内全面解禁吧。当然,解禁不是简单地放开,与强化管理是配套进行,无论如何,规规矩矩、依法骑车,就不是问题。





猜想二:高速路对摩托车全面放行。


现在的高速路对摩托车的通行基本持禁止的态度是,部分路段悄悄放行,部分路段不闻不问,到底该不该放行各个利益群里基本站在自己的立场上自说自话,摩友自然又是抱屈又是呼吁又是闯关,汽车群体那是一万个不答应,交通主管部门基本上没有一致的声音,有点静观其变的味道。无论如何,放行放开是大势所趋,假如非要执行老政策,那民主不答应,路权不答应,人民不答应,历史不答应。


猜想三:摩托车的排放将汽车化。


现在摩托车的排放还在国三国四之间溜达,摩托车的净化装置还在和政策捉迷藏,行业内很多人士也不会自我尊重,总以为摩托车比汽车低一等,汽车国五排放摩托车就国四,汽车国六摩托车就国五,老想着跟在汽车排放标准的屁股后面,这么想永远是二流定位的思维,不敢超前也不想超前,这属于害死猫思维。处于环境考虑,摩托车其实与汽车一样当仁不让地承担大任,要减少排放,最好走在汽车的前面。这样的好处是,一来提升摩托车的社会地位,二来规避摩托车不环保的口实,三来也是摩托车高端化的必要,四来是摩托车技术具备了这样的能力。换句话说,摩托车未来也必将是全面电喷化,传统的化油器退出历史舞台。


猜想四:摩托车个性化定制将成为现实。


早些年,定制似乎还不怎么现实,短短几年,定制在很多行业已经成为家常便饭了,比如服装业,比如数控机床,比如电脑。摩托车定制概念提出其实很早,尤以哈雷摩托的定制最为大家熟知。在中国,谈到摩托车定制,大家基本提不起兴趣,往往用后期的改装来替代,用改装来表达个性。现在,国内各类摩托车厂家还不怎么提及与重视摩托车个性化定制,更谈不上有所规划。但是,时代总是向前的,个性化的大潮依然扑面而来,那么个性化定制就是水到渠成的事。与此同时,个性化定制的经济条件也逐渐成熟,个性化定制的技术条件也具备。那么,何为摩托车的个性化定制呢,是涂个鸦呢还是换个胎呢?这也算,不过算是小定制,真正的个性化或许不是全方位的,但是至少具备唯一性,相当于个人限量版。这个话题比较大,也比较有意思,必须单独行文探讨啊,这里就此打住,反正致力于摩托车的大佬们要注意这个猜想了。


猜想五:电摩一体化在所难免

很多人总是愿意把摩托车的没落与电动车的猛烈挂钩,以为是电动车抢了摩托车的饭碗,其实这是最大误会,恰恰说明电动化是一个趋势,而这个趋势难免要切割摩托车的蛋糕,必须太在意。如今,电与摩的分歧基本既成事实且习以为常了,但是两者之间的瓜葛远远没有厘清,反而变得有点暧昧了。历史就是一个爱开玩笑的家伙,敌人与朋友就是这样相互渗透与转化。好了,未来,这两位异父同母的兄弟真的要水乳交融了,电动车无论功率大小速度快慢都必须加入摩托车的行列,大家都姓“摩”了,身份与地位就这样确定了。至于政策征求意见的所谓轻便电动车,也会纳入摩托车的范畴,迟早的事,至少属于轻便摩托车,说白了,大家都是机动车了,想起来都有些激动啊。说到底,还是由于安全与管理的必要,必须这样的划分,否则就难管理不安全,一旦不安全,就面临取缔,与其被取缔,不如有个合理的定位与身份。这样的一体化之后,就面临一个宏观把控的问题了,很多细节的问题都要一一确定,以后摩托车的划分大抵就是这么几类了:两轮摩托车,三轮摩托车,两轮电摩,三轮电摩,轻便摩托车,轻便电摩。这样大框架下的商机,大家还是可以去思考去抢抓一些机遇的。


猜想六:300-650的中型排量将是未来大有可为的黄金排量


排量问题一直伴随着摩托车行业的发展而变化,由小到大是必然,那么,多大的排量是主流呢?几个缸是主导呢?这些问题都必须面对。125排量曾经几乎呼风唤雨,250排量正在风华正茂,未来的排量一定是逐步上升,但绝不是越大越好。从目前国际国内的形势看,未来的黄金排量就在300-650之间,太小不够档次,太大就陷入小众消费陷阱。这样的中型排量与中国中等发达国家的水平恰好匹配。


猜想七:摩托车消费会在未来3-5年内形成新一轮高潮


摩托车第一大国的帽子被摘了,这不是中国的倒退,恰恰是进步,毕竟汽车的消费更符合国人的心态与消费水平。好在,2017年对于摩托车行业算是有个好消息,没有继续下滑,这个看似简单的止滑动向,暗藏着一些风向标,那就是,随着汽车消费的平常化,随着交通压力的加剧,便捷型交通工具更加符合社会需求,而摩托车正是这样的工具,加之摩托车档次的提升,娱乐性与豪华性的增强,摩托车再次成为城市热门交通工具理所当然。当然,这次的热门与高潮与上一次不同,上一次是买不起汽车而选择摩托车,这次是买得起汽车之后的便利性使然的二次刚性需求。假若电动车全面纳入机动车管理,就更加催生了摩托车消费的新高潮。城市化本来就存在这样一个轮回,一开始汽车聚集的地方算作城市,后来人口聚集过多的城市就是摩托车的天下。与之配套的是,各大城市未来会开辟更多的摩托车专用车道,就如同专用的公交车道一样。


猜想八:专业化摩托车驿站是未来的摩友之家


汽车的4S店把汽车消费与服务推向一个高峰,同理,摩托车的4S或者更多S的站点可谓之摩托车驿站,这样的驿站整合了摩托车销售、服务的功能,也整合了摩友的休闲、聚会、游乐、旅行休憩等功能,基本上属于购、修、养、玩、吃、住一条龙。这个驿站未来谁来主导值得思考,摩托车厂家、商家、维修站、俱乐部、现有摩友驿站等等,都可以介入分羹。


更多猜想,留给大家,希望以上奇思妙想能成为摩托车圈子的推背之作吧。

头衔:中校
发帖: 296
注册时间: 2014/3/25
发表于:2018/1/24 10:53:00   沙发 
顶!!
头衔:少尉
发帖: 33
注册时间: 2017/4/1
发表于:2018/1/24 10:56:00   藤椅 
你想多了。除非摩托车汽车一个价,税费一样收法,否则小妈生的怎么也没法跟正房的比。
头衔:少尉
发帖: 7
注册时间: 2015/6/27
发表于:2018/1/25 0:59:00   板凳 

就两条干货。  第一 摩托车解禁应该是趋势。北京密云禁摩听说要出陈胜吴广了,告状的文件都送到了中央,说得是声泪俱下,通情合法,把19大精神都搬出来了,也就北京人胆子大,说话有分量。其实这种声音全国各地多年来不绝于耳,只是有种疮没生在自己身上不知道怎么个痛而已。再者,国家富强,全面建设,怎么能缺少哪一块呢,摩托车消费虽然比不上汽车,但是基数大,未来更是无法估计。最重要的是,摩托车不仅是交通工具更是一种文化,是老百姓精神层面的渴望和需要。    

              第二,大排量化应该是趋势。接第一条的 摩托车是交通工具更是文化。从交通工具而言,拉人载货谁都知道那个车力大力小,早就不是80年代嘉陵70有两个轮子就是门面的时代了。文化方面,只有大排量摩托车才具有玩乐性。

头衔:上尉
发帖: 97
注册时间: 2014/11/4
发表于:2018/1/25 2:17:00   报纸 
俺得出来的结论怎么正好相反呢?禁摩是政治!俺一直在说这句话就是没人听的懂总是和一些表面看起来像是那么回事其实毫无意义的事情联系在一起。在天朝一切事情都是和政治挂钩的,为了政治上的稳定一切皆可抛!所以尽管心里再怎么不喜欢美帝川普一逼上门也会送上2500亿美元大单而且可以绝对肯定以后还会继续送,反正不是自己的钱不心疼,图的是啥呢?而到了摩托车身上恰恰就被官家视为不稳定因素!什么狗屁税收即使摩托车全开放了能收几个钱?作为一个国家能来钱的道道多去了随便出来个政策几百上千亿就到手了还要靠放开摩托车税收这仨瓜俩枣来维持?多少年来越来越严酷的禁摩现实已经充分地说明了一切还幻想着解禁?不要奢谈神马公民的权利,不存在!10年内不在中等以上城市里全面封杀摩托车就阿弥陀佛啦!
头衔:少尉
发帖: 8
注册时间: 2016/11/9
发表于:2018/1/25 4:04:00   地板 
将来会解禁,中国有那么多人口,无论从资源,还是环保,还是便利性,二轮摩托将来会全面解禁,但时间可能要20年
头衔:上尉
发帖: 36
注册时间: 2016/4/23
发表于:2018/1/25 5:13:00   7楼 

解禁是大趋势,但是什么时候是个问题,个人估计没个20,30年不太会放开。而20,30年后燃油问题又是个大问题,到时候什么情况又难说了。。。

短途有电动车,自行车,长途有4轮,摩托车并非不可替代,否则不会禁了那么久没有因为这个问题闹民变。想想当年计划生育这么变态的事都能压下来,禁摩这种事,其实真的不算什么。我们这些少数人中的少数人,真的不算什么的。

头衔:上尉
发帖: 37
注册时间: 2017/3/25
发表于:2018/1/25 6:42:00   8楼 
不会解禁的,解禁会给政治带来不稳定,到时到北京上访的人会更多。因为摩托车方便经济不容易被半路接回来。
头衔:中尉
发帖: 24
注册时间: 2016/11/24
发表于:2018/1/25 7:49:00   9楼 
但愿能如您所愿向好的方向发展!@所有骑士遵纪守法共同努力!
头衔:新兵
发帖: 2
注册时间: 2017/12/13
发表于:2018/1/25 8:55:00   10楼 


一、摩托车解禁是大势所趋,从法律层面讲,禁摩本来就是违背上位法的,随着法治社会建设深入推进,违宪审查、下位法与上位法兼容审查都会更加严格。从政治上讲,天朝是民主集中制国家,可能以前被集中的多,而现在民主是趋势,像以前那种一刀切,一言不和就禁的做法是违背民主的~~~~

二、55公斤下以下,时速25公里以下的电动车还是作为非机动车,享受跟自行车一样的权利。超过这个标准的则纳入摩托车的管理范畴,今后开这种车也要拿驾照,办行驶证,配带头盔,一样都不能少。政策落地前的电车存量,一是可能是给人补贴,让车报废;二是给予一段时间的缓冲期。



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