作为一辆多功能车的本质,简单的说就是,「上天下海,无所不包,通勤跑山,质感兼顾」。
?
不论是追求撒野的快感,还是漫游的惬意,卓越的通用性和领先的科技的加持,让揽途Multistrada 950无疑成为一个全新的选择。让每一天的旅行,都不简单。
反璞归真的造车理念
?
Multistrada 950可以说是大器晚成,拿掉昂贵的套件,留下的只有杜卡迪DNA内最原始的热情。作为一辆ADV车辆,相比于其他更有纯粹的乐趣,对于那些想要体验杜卡迪意式热情的骑士而言,它是一个比较容易跨入的门槛。
?
?从外观上看似雷同,但是仔细观察可以发现,有别于Multistrada 1200S/Enduro的XL号身材,Multistrada 950重新修饰过的车头及油箱线条,来纤细但却又不失肌肉线。
?大灯采用传统灯泡,四颗灯泡分别负责远/近切换(近灯外侧/远灯内侧)同时Multistrada 950的多功能LCD液晶仪表,基本功能也一应俱全。
?
左侧手把总成,控制单钮简化成两个按键。
?
右侧手把总成,启动/断电开关较为简洁。
?
?
铝合金铸造脚踏上有降低震动的橡胶止滑垫,如果要进行越野活动,止滑垫也是可以移除的。后脚踏同样也是采双层设计,同时排气管造型也做了修正。
?
?
以简约清爽的线条带出精练质感,旨在外观设计,电子辅助设备和俐落车尾、漂亮的整线、柔美弯管和紧凑配置,一切都是那么的井然有序,除了机械本身发散的张力,还多了一份利落清爽。
?
?
身轻如燕般的操控触感
?
Multistrada 950发动机是全新打造937毫升 Testastretta 11度引擎,符合欧四的排放标准,每缸备有四阀门。新引擎用上新盘顶设计,配上53毫米节流阀,加上ride-by-wire电子油门,令这台电喷引擎的反应更得心应手。
?
?
离合器采用了传统的线控滑动式防锁设计。燃油供油系统是由博士电子燃油系统提供,配圆筒形电子节气门控制系统,直径53毫米排气单不锈钢排气管配三元催化器和2个氧传感器。
?
动力方面搭配227Kg的整备重量,加上从3500rpm开始到7750rpm的扭力平原带,100Km/h的加速感绝对与Multistrada 1200S相差无几。
?
?
如果你觉得Enduro扎实但太过魁梧,而MTS 1200俊俏但不够粗旷,那么MTS 950绝对是理想的综合体,它前半部份峻峭、匀称,而后半部分扎实、野性。从车头看过去,还是高颜值的杜卡迪拉力车,而在后面,使用的是与Enduro一样形式的后双摇臂,更纯粹的拉力范儿。?
?
?
?
别饶风致的驾驶模式
新款揽途Multistrada 950配备杜卡迪安全套装(DSP)。该安全套装包括ABS和杜卡迪牵引力控制系统(Ducati Traction Control-DTC),提高了摩托车性能,优化了摩托车操控,并大幅提高了安全水平。
?
?
同时也为新款揽途Multistrada 950提供了极具个性化的骑乘体验。与Multistrada 1200S一样具备四种驾驶模式的切换,从SPORT、TOURING、URBAN到ENDURO,ABS与DTC的介入程度都能依照骑士的喜好进行个性化的调整。
?
?
Multistrada 950运动+旅行+城市+拉力各项功能都很均衡,是一台轻轻松松带你游走四方的车。
?
?
令人愉悦的价位体验
?
杜卡迪更加注意细分市场以及关注细微的用户需求相比于同级别竞品,Multistrada 950不仅有着漂亮的数据,更贴近纯种ADV的轮圈尺寸,更好操控的动力输出,在售价上则更显诚意。
?
?
?
从参数上你更会感受到两车有很大分别,它明显比Multistrada 1200轻巧,所以杜卡迪推出这款Multistrada 950采用相同的车架,但车重更低,座位更窄,动力更易控制,较省油,价钱也便宜了近三成。
?
经济上毫无压力,精神上毫无压力,驾控技术上毫无压力,有的是一场说走就走的旅行,有的是漂亮的风景,美好的回忆。
?
?
?
Ducati Multistrada 950在日常代步期间以及各类路况下均能保证舒适、愉悦的驾乘体验,适用于所有想要驾奴杜卡迪的骑士。
?
?
从外观上看,Multistrada 950和Multistrada 1200的区别不算很大。但价格却便宜不少,而在国内Hypermotard骇客售价13.3万元起,Multistrada 1200揽途售价21.8万元起,而这款Multistrada 950仅为14.3万元。
?
?
新车到店
空前钜惠!订车有好礼!
?
Multistrada 950在国内一共有三个价格的版本
杜卡迪红为14.3万
丝光白为14.5万
同时还将发布一个为中国用户定制的版本
Multistrada 950Challenge 售价:15.2万
采用幅条轮毂的真空胎版本并在中国全球首发。