这个是习惯原因，还是车本身的技术原因？

感觉档车轮子大，颠？

摩旅有时得爬山，踏板爬山稍微差点，大排量踏板没骑过不清楚，在论坛上有摩友说过，他和几个人骑车去拉萨，爬山的时候他的150挡车比银刀250好使，但到平原上银刀250甩他不费劲

踏板的变速箱是摩擦传动，CVT 变速箱的发动机端和车轮端是两个靠离心力控制的锥形盘。

经常打滑，而且也容易过热，骑它摩旅其实没问题，但是发动机也是被包起来用风机强冷的。

导致传动效率不高，损坏的风险大，散热不好就容易扔路上。

跨骑是链条传动，变速箱这里也是靠离合器压实的直接传动。125 发动机风冷都是直接露在外面，降温不是问题。

结构简单，直接，效率高，四处跑损坏的概率小很多，而且修理也容易。

话说丰田的 ECVT 开放专利了，摩托车企业没有考虑一下的吗？难得的自动变速技术啊。

油箱大是主要原因。

另外也有开巧格进藏的。连胎都没扎的。不一定，完全看你自己。

不过你可千万别开你这种国产车旅行。除非你会修车。

实再是个打击呀

这飞鹰还行，2600公里还没趴过窝

谢谢各位

明白了，看来换档车势在必行

攒钱中，弄个黄A上档车