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主题:对于国内摩托车管理和禁限措施的思考

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头衔:中尉
发帖: 42
注册时间: 2016/9/6
楼主 只看楼主
发表于:2018/5/14 11:57:00   楼主 
近几年国内对于摩托车禁限和反对摩托车禁限的讨论,甚至争论有愈演愈烈的趋势。透过现象

看本质,我作为一个10年的摩托车爱好者试着静下来思考。提出以下问题:
1.被禁止或限制的事物是有害的,摩托车的害处在哪里?
2.管理者可以做什么来改善?
3.以区域限制作为管理方式能为我们带来什么?
4.更合适的管理方式的探讨。

关于问题1,问题的前半句是个公理性的定义,只有有害的事物才应该被禁止和限制,比如公共

场所禁止吸烟、禁止酒后驾车、禁止毒品等,早睡早起、喝牛奶、安全驾驶、适当锻炼等有益

的从未被禁止,相信这点所有人都能认同。那么摩托车的害处在哪?要禁止和限制摩托车,其

必定有害处。通常社会上一些观点是,认为摩托车不安全(肉包铁)、不守交通规则、造成拥

堵、造成停车问题、甚至还有治安抢劫问题等。针对上述危害,反对的声音也有大量的理由和

依据来证明摩托车不存在上述问题。这里不做老生常谈,两方面观点在网媒上比比皆是,在此

做一些分析,就安全性来讲,肉包铁并不是安全问题的决定性因素,到底还是人为因素,如果

安全驾驶摩托车应该不会比自行车、电动甚至行人更危险,因为后三者都是肉包铁甚至纯肉;

后面几个“危害”更是人为因素,这个我认为是不言而喻的,因此不多说。问题1总结一下:摩

托车本身没有危害,不应该被禁止和限制,所谓的“危害”皆是由人为因素造成,应该通过管

理来减少这种危害。

关于问题2,我所在的城市应该是全国第一个对摩托车采取禁限措施的城市,记得是在80年代末

期。时至今日,全国上下已有越来越多的城市加入禁限的行列,这些城市禁限措施的具体形式

是不相同的,有的相对温和、有的相对合理、有的过于粗暴、有的甚至不可理喻。然而,无论

何种形式的禁限摩,为我们带来了什么?生活在每一个城市的人每天都能感受到自己城市交通

状况的糟糕,交通秩序的混乱。讲到这里,似乎一个清晰的问题浮出了水面,没有摩托车参与

的交通没有变的更好,甚至更差很值,为什么。这是一个很值得分析的问题,我们做这样一个

假设,有10个不守交通规则的摩托车驾驶者,他们对交通秩序危害很大,甚至出事故的风险也

很大,交通管理者决定:禁止摩托车上路。于是,10个不守交通规则的摩托车手没有了,也不

再有摩托车事故出现。交通管理者的报告中会出现摩托车事故率降低,违章次数降低等数据,

抛开本质看现象,这做法多么的有效!但是,追踪这10位以前的摩托车驾驶者,其中5人买了4

轮汽车、3人换了电动车或自行车、2人乘坐公共交通,仍然不守交通规则,为降低交通秩序和

增加事故率做着贡献。这里有人会问,乘坐工具的2人呢?他们对交通有什么危害,相信大家回

到现实中就不难发现,如今的道路上行人不遵守交通秩序的情况占据相当大的比例。问题2总结

一下,管理者采取的禁限摩并不能够改善交通状况。

关于问题3,目前相对于禁摩的城市,采取区域限制摩托车通行的城市是更多的,管理者这样的
措施比禁摩似乎更加人性化。那么区域限制管理实质上能为城市交通做哪些改善呢?有人说可

以在交通压力大的区域减少摩托车带来的交通秩序混乱,我想在上一个问题中的假设可以否定

这种看法,这种此消彼长的状况并不能够改善交通状况。限制区域外有什么改善吗?我想答案

是:没有。为什么一个看似人性化的交通管控措施实质上却没有带来什么改善呢?因为实质上

并没有对摩托车所谓“危害”中的核心问题人为因素进行管理,管理的却是车。问题3是区域限

制能给我们带来什么,既然改善没有,那么有没有损害呢?我想生活在实施这种限摩措施城市

的摩托车驾驶者应该有所感受。通常限摩城市的限制区域是以一个圈的形式出现的,也就是说

驾驶摩托车进入“圈内”即为违法,这样就损害了摩托车拥有者的路权和物权。问题3总结,限

摩并不能够给我们的城市交通带来改善,而且会损害摩托车拥有者的权益。

关于问题4,我想摩托车既然不是我国特有的交通工具,也不是本质上有危害的事物,必然有更

合适的管理方式。至于何种管理方式,我认为首先应该从问题的实质出发,摩托车的问题是人

为因素问题而不是车的问题,所以管理方式应该从人为因素入手,把摩托车牌照按排量进行区

分,而不是按行驶区域进行区分,以一定年限内的交通违章和事故情况作为牌照升级的条件,

加强摩托车违法监控,使摩托车驾驶者如果想提高排量等级就必须遵守交通规则和秩序。这样

,可以使摩托车作为城市有效交通工具的使用向着良性发展,改善城市交通状况。环保方面严

格管控,国四的环保标准绝对能让摩托车的排放优于汽车,毕竟摩托车的排量远远小于汽车。

我相信,遵守交通秩序的摩托车车对城市交通是非常好组成部分,对缓解交通压力也会非常有

效。
头衔:新兵
发帖: 6
注册时间: 2018/5/14
发表于:2018/5/14 21:23:00   沙发 
分析的很好,可惜管理层听不到。
头衔:中尉
发帖: 42
注册时间: 2016/9/6
楼主 只看楼主
发表于:2018/5/15 11:43:00   藤椅 
以下是引用 西门岭在2018/5/14 21:23:00的发言:
分析的很好,可惜管理层听不到。

没关系,来日方长。
头衔:少尉
发帖: 10
注册时间: 2018/3/21
发表于:2018/5/21 13:33:00   板凳 
管理层听到的,有关部门懒惰不想改
头衔:新兵
发帖: 2
注册时间: 2018/6/4
发表于:2018/6/4 20:20:00   报纸 
应该把理性和合理建议的声音传至管理层和决策层,国内这么多摩托车爱好者和摩托车协会,应该联名向政协人大委员们表达诉求,这样做的效果预计好些。
头衔:少尉
发帖: 4
注册时间: 2018/7/22
发表于:2018/7/22 23:21:00   地板 
禁摩限电、摇号、限外地车牌,种种政策让人感到窒息。深圳永别了!我要去不禁摩的城市生活

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