好吧，夸太多会让人觉得我收了厂家的钱，但我才没这个能耐让张雪给我软文币。下面回到正题。试驾当天签到试驾约70人，现场报名的无法试驾，因为主办方考虑到越野试驾有潜在风险，所以必须提前强制买保险才能试驾。主办方的热情招待让摩友们觉得不虚此行，山庄饭菜很好，水足饭饱后还可以带着老婆孩子去游泳（据说摩派蔡老板包场了）。

让众多摩友们觉得试驾的唯一缺憾就是原定跑山泥路和林道路线由于连续几天暴雨不得不取消。现场本田小非双车友去原定路线转了一圈掉头回来了，难度是就算张雪过来应该也会保险生效的那种难度。线路更改为一段铺装路面铺上3重木架和一段非铺装泥沙石混合路面，对凯越500X来说难度不大，因为只要不是水坑深陷的烂泥路，就算新手驾驭它在一般非铺装路面也能安全通过。而我是鲜有越野经验的爬鸡菜鸟，但也能2档中速通过无压力。

现在我要瞎说大实话了，就是渝安的避震太软了，若是量产必须要硬一些。虽然195的减震行程对于混合非铺装路面是有好处的，但因为减震软再加上整车轴距长，入弯特别是高速弯的时候你就很明显的感觉到飘了，让人没有自信切弯，这样直接影响该车运动性能。说到运动和操控，好就好在车重控制得不错。作为一款重型ADV才178kg自重，足足比TRK502X少了50kg，这可是一个妹纸的重量了。铝合金三箱和箱架本身也有大半个妹纸重量，若满载着行李再多载一个妹纸的重量去跑非铺装路面的确是不一样的体验，这样算下来TRK502X足足600斤啊！总之我没有勇气这样做，换凯越应该勉强可以。

关于发动机的问题，首先说震动，我想说真的比我的升仕310X好太多，毕竟异步双缸天生自带减震光环。总体震动介于川崎双缸小忍和Z650之间，但唯一缺陷的是超过7000转还是会有些震，当然高转震动比同级TRK502好太多，毕竟同步双缸高转震动和大单缸没什么两样。TRK502高速下来你会感觉手有点发抖，而搭载隆鑫500发动机的凯越则不会有此问题。这款发动机应该是注重平衡平顺调教的全能机，既不像宗申林道鸡那样注重低扭，又不用像贝纳利高转机那样拉高转速才会有力，这点给个赞。当然不可能指望这款发动机像我自己的310X那样全段暴力爆发输出，因为它很稳很舒服，侧重点自然是舒适度而不是加速，所以专业试车手试过GPS破百加速也才6秒左右，但这并非缺点。而回油迟滞是电喷匹配的问题在其他试驾帖子有提起过，我就不多废话了，这个问题我昨天遇到过了，量产改了就好。

防烫设计有缺陷，发动机离脚踝部分太接近，我昨天穿着骑行靴都感受到了发动机满满的爱意...所以防烫护板是有必要设计到位的（我得到的消息是目前厂家已经设计好发动机的防烫护板了）。防烫设计另外有个问题应是其他的试驾贴子没有体现出来的，就是希望改成像升仕幽灵那样的排气管塑料件包围，因为你不会想烫到自己老婆孩子或女友导致注孤生的。

还有些玩林道爬鸡的摩友建议排气管的位置得微调，这点在没法越野的伪ADV TRK502上设计得就很好，反倒是标榜越野能力的凯越500X上有这问题。如果走非铺装路面，就一句话，常在河边走哪有不湿鞋？既然越野难免摔车，就很容易出现试驾当天摔车就断排气管与后脚踏连接的问题，而且狭小的林道有个硕大突出的排气管有时候会被小灌木挡住去路。当然爬鸡车友是以玩爬鸡的眼光看的这个问题，至于厂家接不接受这个意见那还得综合考虑，毕竟越野能力只是凯越的一部分。

对于人机工学，坐姿舒适像我的升仕旅行车，坐高也友好，甚至一米六几就可以双脚尖垫地驾驭了。我自己是178cm身高，双脚掌着地腿部还可以弯曲。离合把手和刹车把手力度的控制也很友好，妹纸都能轻易拿捏。

关于做工和质量和售后，我想说几句。虽然珠峰凯越500X自己没有实体厂，但主要生产线是嘉陵的原厂原班人马，并不是什么杂牌军，自然也和张雪以前的黄河自由系列有很大不同。而且今天的重工业城市重庆，完全有生产出好质量的摩托配套零件的能力。我作为310X车主是很看重质量这个环节的，当初因为挑剔才选择升仕，整改后的310X并没让我失望。细节做工和售后方面我希望珠峰应该向升仕学习。尽管是试驾车因此有很多瑕疵，车架焊接问题塑料板问题都出现了，也暴露了供应链配套厂家的质量控制问题。毕竟这么多配套厂家想要都不出问题是个老大难题。希望量产车有专门的质量管理人员一一把关，但请车友们给予一定的时间空间让厂家改进问题。作为310X第一批小白鼠的我就曾碰到过升仕310高速上后视镜片不翼而飞的尴尬事情，好在升仕不推脱勇于认错改进并且售后态度好。这种精神和对待消费者的态度如果珠峰也有，那我认为质量和售后就不是问题了。

最后要提一提主办方给我开的小灶和碰到的小插曲。因为天气原因原定的林道山道路线没法跑，我跟蔡总表示非常遗憾。结果试驾结束后我还是厚着脸皮借了钥匙，反正骑行靴都穿过来了也不怕摔了，就去抱着必摔的心态去玩过泥水坑。饭堂旁边的跑马场附近有很多大水坑，1档慢速通过连续几个水坑并没有摔车，虽然开回来的时候手还是因紧张瑟瑟发抖，毕竟没什么超级烂路经验嘛。对于走一会水坑一会泥路一会沙石的非铺装路面，这款配套的宁波赛福ABS我觉得响应得没有这么的灵敏，虽然不容易摔但几乎就是长期处于ABS启动状态刹不住，和博世9.1ABS有明显差距。但是这款车可以选择单独关后轮的ABS，也算间接弥补了这小小不足，毕竟有经验的车友可以用这个功能来下泥坡而不至于溜冰似的失控滑下去。

再提提番外篇，最近闹得沸沸扬扬的南宁扩大禁摩范围事件并没有降低我们南宁摩友对于摩托和摩旅的热情态度，反而让南宁摩友圈子更加空前的团结。过来试驾的很多摩友是来自各行各业的反禁摩斗士，也有不远万里外地赶来的车友，我们为了我们的合法骑行权益而争取，所以今后无论如何我们都将一如既往的把摩托骑到老玩到老。

希望今后我们能有多一些精品国货作为选择，试驾过后觉得国产许多厂商特别是某些上进的新厂商一直在进步。我们寄希望于这些国产新兴厂家，不论出身如何，血统如何，只要质量过硬，售后可靠，那就是当自强的国货，摩友们就不失望！