来源：Cycle World网站

作者：Nick Ienatsch

译者：周卡纳

我的朋友Damon Shuetze在拉斯维加斯开了一家名为“Legal Ride”的法律公司，主要业务是处理摩托车事故、主板骑行技术培训。最近一次培训邀请我去授课，我告诉学员们，研究显示，很多摩托车事故是在路口与另一辆车相撞或是在小路上自己摔车。Damon补充道：“但是，现在我们有越来越多的骑士在等交通灯时被追尾。”

我们都知道这种情况的原因：汽车司机开车时玩手机（看导航、短信、电子邮件，接电话）。本文不是要批判这种乱象，而是要给大家提供一些骑行建议，在周围很多司机对他们手机之外的东西视之不见、听之不闻时，帮助大家更安全地骑行。

心态

我从1977年开始骑摩托车，那时起就流行这样的建议：“骑摩托车，要假设周围人都想害你。”这是个很棒的建议，在40多年后的今天，这话更有道理了。按照这个建议，只要有可能，你就要尽快通过汽车的盲区，让自己处在汽车司机从镜子里能看到你的位置。你应该选择颜色鲜艳的骑行装备，白天骑车也要开远光灯。当汽车司机视线从他们的手机上短暂离开时，要确保他们能从镜子里看到你。

带着这种近乎被迫害妄想症的心态骑车，遇到交通拥堵时，你要把右手、右脚搭在刹车上，还要时刻准备鸣喇叭。在路口等绿灯，后面来车时，要闪你的刹车灯；骑行中即便只用引擎制动，也要让刹车灯亮起来。在路口闪刹车灯，是为了吸引后方司机的注意，如果他们没注意到前面的车已经停了，你就要及时从后视镜发现，并找好逃生通道。

不要让情绪干扰到你的骑行心态。汽车司机玩手机是他们自己安全意识差，不是针对你的，不要将这事变成个人恩怨。犯不着为那种司机生气，当你骑摩托车通过被限制在汽车里、沉迷在手机里的人群时，要学会对这种愚蠢而危险的行为“一笑置之”。

从现在起，让自己永远不要在骑行时生气。因此骑士与汽车司机斗气，是不可能赢的。Youtube上有很多这样的视频：骑士与汽车司机发生了争执，最后吃了亏。只要汽车没有真的对你造成伤害，“一笑置之”即可，然后继续骑车，享受骑行带来的快乐、自由和年轻的精神。

你有必要了解开车分心的迹象，包括但不限于：

1. 说不清原因的减速。当然，不是真的说不清原因，对吧？肯定是手机响了，司机踩在油门上的右脚不自主地抬起来了，两眼扫视着沾满脏兮兮咖啡痕迹的杯架，仿佛地球离了他就不转似的。哎，聊起这个话题，我是不是太愤世嫉俗了？打住打住，务必记住，对这种人要“一笑置之”。

2. 转向不打灯，因为司机一只手忙着转向，另一只手在发信息。

3. 绿灯亮了，车还不动。倒不是司机没看到绿灯，而是边发表情边起步加速是很难的。对于机敏的骑士来说，分心司机在绿灯亮起时的迟钝，恰恰是他们超车、先走一步的好机会。

4. 司机的脑袋角度稍微向下、向前，没有观察周围情况。他们可能正在手机上看一部精彩的电影。电影可能很有趣，但当看到司机的头部一动不动、向前倾斜时，你要知道，这司机不太可能注意到你。要小心一点了。

技术

你需要有高效停车和专向的能力。我在Cycle World网站写过如何练习停车的文章，也见过新手骑士通过每周抽时间练习刹车而受益，甚至挽救了生命。要在你的每一辆摩托车上练习骑行技术。

停车距离包括了反应时间，所以，要了解在路上何时需要把手脚提前搁在刹车上。骑行选择的档位要让你能瞬间加速以摆脱拥堵。如果你骑小排量摩托车，当需要迅速通过汽车盲区或其他危险区域时，要确保转速不能太低。但是，当摩托车转速较高，只用引擎制动时，要记得让刹车灯亮起来（右脚轻踩后刹就行了），因为你后面的司机可能正在打电话，需要给他视觉上的警示。要记住，大多数现代汽车都有自动变速装置，所以2019年的汽车司机完全没有压缩制动的概念。减速时，务必亮刹车灯！

在前方有汽车准备穿过你所在的车道时，要学着做一次来回的摇摆。这个摇摆就是快速地推三次车把，幅度很小，不足以转向，只是让前灯的光线发生摇摆，这样等着转向同时在打电话的司机可能会对自己说：“咦，有意思，前面过来的这个灯在来回摇摆，我得集中注意力看清楚是什么东西。”最近一次在德克萨斯州跑山时，我注意到我的朋友Don Cook运用了这个摇摆的小技巧，我在接近汽车时也会采用这个技巧。

要被人注意，不仅可以通过穿鲜艳的装备、摇摆、亮刹车灯。可以偶尔站起来骑行。可以用左手示意你要转向或变线，增强你的转向信号。减速时，可以把左手放下来。和别人不一样，就更容易被注意到。

要同时掌握进攻性驾驶技术和防御性驾驶技术。要知道什么时候应该减速靠后，避免骑到分心司机和他可能的出口之间，要知道什么时候应该果断降挡超车。始终往前超车，或者是一直被其他汽车超的骑士，都更容易让自己处于错误的位置。因为他们误以为，只掌握进攻性驾驶技术或防御性驾驶技术就足够了。一定要两者都掌握：该快时快，该慢时慢。

真正的技术

停车、转向、摇摆、闪灯、准备按喇叭，这些都是很重要的技术。但我们必须掌握而且要不断调整的首要技术是“预测交通”。你每次骑摩托车、开汽车、坐车或在街边走路，都要努力对交通状况进行预测。学着对下面的情况进行评估：

1. 分析车流。这些汽车为何都往这个方向开呢？上班族会先离开家，开上主路，然后在最后时刻寻找单位的出口，离开主路。在国家公园里开车的司机很可能在观光，看到野生动物时，他们可能会立即靠边甚至直接停在路中间。明白了吗？你要做的就是避免陷入这种定向车流中间。

2. “以车知人”。车身有擦伤痕迹的车，表明司机开车不怎么样。四轮高高支起、放着大音量音乐的皮卡，里面的司机可能有攻击性人格。你要学着把某些车辆类型与某些司机联系起来，帮助你判断应该和这些车辆保持怎样的行车距离。

3. 尽早发现问题。你发现问题越早，例如跟车太近的汽车或在旁边车道低头发信息的司机，你就能越快地想好避免事故或逃离的策略。

你爱车的沟通装备

不要把又大又亮又安全的原厂转向灯换成可爱、小巧但不容易被注意的改装转向灯，后者作为沟通装备几乎没有用，尤其是在光线充足的白天。怎么改车都行，但一定要把原厂转向灯留着。在高速公路上有机会变道时，打开转向灯，以吸引分心驾驶司机的注意力。用转向信号表明你的意图。

如果你想做进一步的安全升级，可以改装更好的喇叭。当你或者分心驾驶的司机犯了错，需要用喇叭进行补救时，如果你喇叭的声音比司机手机视频的声音大得多，效果就会非常好。如果你的爱车排气声音比较安静，可以考虑换一个声音更洪亮的喇叭，以备不时之需。

结语

作为一种参与交通的心态，我们可以对别人的不当操作甚至危险操作“一笑置之”，但我希望大家很严肃地对待自己的骑行技术和安全策略。我每次骑车上路，都与下赛道时一样高度专注。我对街道骑士和参加摩托车比赛的车友说的话是一样的：全力以赴，全神贯注（I’ll tell street riders the same thing I tell my racing friends: Bring it all. Fully commit.）。

我是一名北京的摩友，“海外摩托志”公众号是我自己办的，主要是翻译国外摩托车驾驶技术、安全策略相关的文章，供摩友们参考。真正想提高技术，还是要找骑行教练认真学、认真练！

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