继小排摩托车消费税被完全取消之后，关于中大排摩托车消费税的问题近来又引起了行业的谈论2017年的时刻现已曩昔一半。在阅历了严酷的优胜劣汰和困难的转型晋级之后，我国的摩托车行业迎来了希望的光辉。

  在国内商场，上半年的同比产销量完成了上升，在海外商场，出口值和出口金额也都完成了增加。

  在阅历了上一年国内外商场的困难之后，这样的成果，能够说为行业挥去了阴霾，极大地提振了行业开展的信心。当然，这也离不开行业人士在压力之下的艰苦努力。几年来，行业的转型晋级开端见到了成效。

  尤其是在出口范畴，这样的成效愈加闪现。现在，国内商场由于禁限摩的约束，商场容量短期内难以有大的改观，因而，海外商场的开辟对本乡企业来说变得愈加重要。上半年摩托车海外商场的回暖，尽管离不开全球经济的改进，但我们更能够从中看出国内摩企的进化之路。
  如果重视行业资讯，我们经常会看到一些企业在海外的动作越来越多，影响力也越来越大。比方宗申的RX3风行美国和拉美区域，钱江贝纳利在东南亚区域举行新品发布会等等。出口不再是单调的数字，而是一款款经典的车型，一个个鲜活的事例。

不同于曩昔只是重视销量，一些企业开端愈加重视产品质量，愈加重视在当地的品牌沉淀。从出口量上看，中大排量与个性化车型等中高端车型的份额逐年提高。许多企业针对不同区域的产品需求，针对性地开发了相应的产品。这些举措，都摆脱了曩昔单纯低端出口的开展形式。

  关于曩昔的我国摩托车出口，想必许多摩托人都有很深的感触。产品的同质化，无休止的价格战，终究导致赢利微薄，品牌受损，终究商场构成商场的溃散，曩昔在越南等区域的经验就说明了这一点。而经过差异化的战略，让产品向中高端转型，不仅能建立自身的品牌，并且能为企业带来更多的赢利空间，然后有才能供给更好的服务水平，构成品牌效应的良性循环。

  从同质化走向差异化，从低端走向中高端，从低附加值走向高附加值，从价格混战到品牌堆集，我国的摩托车出口也在不断的进化之中。尽管各个商场的需求不同，低端产品的商场空间很大，但经过中高端打入商场，一起提高产品质量，刻画产品品牌，现已成为很多企业的一致。

  从外部环境上看，现在是出口摩企刻画品牌的一个好时机。国际经济的改进，国家方针的支撑，都为摩托车企业出口发明了良好的环境。进化，既不是原地踏步，也不是急于求成。尽管现在本乡企业的技术实力与国际竞争力与日本品牌还有所距离，但经过稳步前行，仍然能够走出自己的摩托强国之路。