如果战车我告诉你，我们平日里所接触的日系四大家族，其实在欧洲的关注程度并不是很高，您相信么？三天时间内，战车除了疯狂的拍摄各个车型，其实非常用心的关注了下各个展台的观众情况，日系的展台确实不小，新车发布的时候人也很多，但新车发布仪式结束后，流连在展台的人，就代表着这个公司的人气，说实话，日系四大家的展台人气，甚至不如瑞典的赫斯瓦纳这种被收购的企业，说到这里，恐怕会有很多国内的车迷接受不了，事实，真的就是这样。SO，我们先来看一下人气极高的几个展台。

      前面第一个说了春风，那么，就把跟春风关系密切的KTM放在一起吧。

      能跟KTM一拼人气的，只有BMW和杜卡迪以及比亚乔。这几家的展位真的是人满为患，除了媒体开放日能拍点照片，其余几天拍照片都很困难，因为人实在太多。

      KTM此次米兰车展，发布了三款车型，分别是：1290SUPER DUKE GT、690DUKE R、1290SUPER DUKE SE(特别版)。

      看到这里，不知道各位读者发现了什么？对，聪明的你已经猜到了。三款新车全部都是倾向于公路性质了。

      KTM的华丽转身，并不单单是街车这么简单，而是瞄准了“舒适型街车~半专业拉力”这个区间！可能有的读者会被战车我的说法搞得有点迷糊，其实简单的。以往的带有强烈运动风格的纯街车已经不吃香，驾驶姿势累、需要一定技术；而专业拉力车又因为座高问题隔开了好多业余车迷。KTM的大多数车型，战车我都有试骑，驾驶风格上，相较于老款，越来越接近普通车迷。也因此牢牢抓着市场销量。

      继2014全年、2015上半年，KTM依靠自己的产品多元化，在销售总量上一直压制着BMW这个冤家对头。越野车在欧美市场普及率广，而KTM一直是越野车型里的翘楚，这为其带来了庞大的销量。加上其越来越向街车、跑车市场转型，并在拉力车种的技术上继续与BMW对抗。BMW今年进军小排量市场，一来是盯准小排量市场的潜力，二来也是为了能靠小排量增加销售总量，以便拿下KTM。

      即便是被印度阿三入股，KTM依旧以其特有的魅力吸引着普罗大众，并有效的利用阿三注入的资金流将自己产品风格进行转向。ADV的弯道循迹制动系统的投放，领先于BMW一年，这匹欧洲烈马，变得越来越好骑，而且1290排量的几款车型，操控和马力上又一直压着BMW打，战车正在争取早日将几款新车的试车报告给各位读者呈上，各位敬请期待。

     下面这张图是发布会现场，大家自己点击放大了看吧。

     饿死了，早晨七点到现在饭都没吃呢，放一张美妞的图，吃东西去，感兴趣的同志们明天继续追图吧，有劲爆的哟？

      因为今天的图特别多，所以更新的慢了点，现在开始。

      我们先后已经看了春风和KTM，作为国内大排量车种的两大支柱，看了春风，自然不能不看贝纳利。此次米兰车展，因为是在贝纳利的老巢，也因为这原因，贝纳利必须得拿出声势来。

      虽然第一天的媒体开放日观众不多，但贝纳利的新车揭幕仪式上，依旧是被媒体们重重包围。

      贝纳利此次发布的新车，相信大家早就在当日的牛摩网战车和校尉现场速报的图片里看到了，包括各路媒体当时的那几天，几乎塞满了贝纳利500cc两款新车的图片和技术参数。

      当然，现场发布的不仅有两款500cc车型，还有300cc跑车与迷你。

     大家对贝纳利的几款新车，尤其是两款500cc新车，Scrambler和ADV，基本都是报以浓厚的兴趣的。但各路媒体，基本就是贴几张贝纳利官方给的图片，放上一点技术参数，草草了事。但战车可以很负责的告诉各位，你们从战车这里，从牛摩网，看到的不仅仅是更多的图片，还有更多深入的东西。先看牛摩网独家的海量图片！