发表于：2017/3/27 21:11:00
81楼
确实这个外观下不了手
车架是摩托车核心部件之一，它决定着车子的操控性和骑行感受，关于车架设计，我们后面的篇幅会说到，这里先说硬件，材料是2MM焊管，最小直径25MM最大直径50MM，通过弯管，焊接，校正，等工业完成毛坯后，先电泳，再喷漆，也就是所谓的“双漆”，而大部分摩企在国内销售的车型因为成本原因基本都不会采用“双漆”而出口的产品大多会采用“双漆”，这就是为什么大众说的“出口的比内销的好”的原因之一，不过也不能一概而论，主要还是取决于当地客户的要求。
然对于车架我们也有不足的的地方，焊疤还不够漂亮，之所以能妥协这个不足，是因为它只影响美观性，而不影响安全性。
焊疤不美观，那百分百焊接质量没有美观的质量好，不美观就是因为跳渣夹渣或者进空气然后补焊的，只能是技术不够将就用。不服可以辩论，埋弧焊与气保焊与普通手把焊。
车架是摩托车核心部件之一，它决定着车子的操控性和骑行感受，关于车架设计，我们后面的篇幅会说到，这里先说硬件，材料是2MM焊管，最小直径25MM最大直径50MM，通过弯管，焊接，校正，等工业完成毛坯后，先电泳，再喷漆，也就是所谓的“双漆”，而大部分摩企在国内销售的车型因为成本原因基本都不会采用“双漆”而出口的产品大多会采用“双漆”，这就是为什么大众说的“出口的比内销的好”的原因之一，不过也不能一概而论，主要还是取决于当地客户的要求。
然对于车架我们也有不足的的地方，焊疤还不够漂亮，之所以能妥协这个不足，是因为它只影响美观性，而不影响安全性。
焊疤不美观，那百分百焊接质量没有美观的质量好，不美观就是因为跳渣夹渣或者进空气然后补焊的，只能是技术不够将就用。不服可以辩论，埋弧焊与气保焊与普通手把焊。
发这个贴本意是让关注的车友有一清楚的认知，所以不存在服不服，因为不管服不服，更好的产品都是我们追求，只有不断学习，让直接强大，才有可能做出更好的产品不是嘛。
另外摩托车行业机械手也就几年的时间，那么10几年前的摩托车是不是都不安全呢？所以这个问题根本就不纠结，好的东西我们一定要去学习，同时花尽量短的时间去实现，
非常感谢这位车友建议，谢谢
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