一年多之前，我还是个新手小白，听信身边朋友以及网络上的推荐，入手了号称保值率神车的豪爵铃木GSX250R，的确这台车没什么毛病，质量什么的都没什么好说的，但是配置低，动力肉，很多人骑不到1万公里就想换车，我就是其中之一。
作为一台双缸250，却跑不过很多国产单缸250，确实非常的恼火。跟着别人后面吃灰、看别人尾灯确实不是滋味，特别是在车比别人贵的情况下，还比别人慢，这种感觉我想你们可以理解吧！换车的念头无时无刻都在脑子里徘徊。
但我是一个普通的上班族，不是高收入群体，所以换车对我来说还是有点压力的，进口车型不在考虑的范围之内，合资大排量也有点吃不消，国产车型是最适合我的选择，当然性价比越高的自然越好。
250在往上的400cc的跑车成为我的主要目标。都吹春风450SR好，但是至今未曾见过实车，据说排队排到明年去了，我对这种饥饿营销完全无感，直接PASS。QJMOTOR赛400我去试过一次，声浪很销魂，单摇臂也很吸睛，但是细节做工差强人意，而且外观有点地平线的味道，不是很理想。然后就到了赛科龙RC401，在三款车型当中，这台车是最让我满意的。它让我满意的主要是五个方面，一性价比高，二做工用料扎实，三配置奇高，四动力操控比GSX250R强太多了，五颜值惊艳。
性价比自然不用多说了！在目前的国产大品牌400cc跑车当中，RC401是最便宜的一个，而且配置方面也很出色，综合性价比稳居第一。做工用料扎实是最吸引我的地方！不管是春风450SR还是赛400，放在RC401面前都不会觉得很有档次感。因为RC401能看到的大部分金属材质，几乎都是铝合金制成，作为价格最便宜的一款，却能给到这么厚道的材料，厂家真舍得下血本。放眼所有的国产摩托车，敢这么干的有几个呢？
配置还高，6.75寸的TFT全彩仪表，你在国产哪款跑车上见过这么大的，而且还能给你手机投屏，胎压显示，圈速计时，4G OBD的功能。而且它有真正的两种动力模式！没有电子油门也能实现不同的油门响应，靠的是ECU的不同的调教风格，要顺滑可顺滑，要暴躁有暴躁。另外还有像什么，滑动离合器，前双盘，四活塞刹车卡钳，带背光的手把按键，全车LED车灯，前后可调的减震，等等一一俱全，你敢相信这台车跟GSX250R的价格差不多？
动力很强！对于GSX250R来说，RC401的动力体验成倍增长，5秒多的两百加速，对比GSX250R的9秒多，差距可想而知。而且在ECO模式下，RC401同样很顺滑，市区代步走走停停不会累，45匹37牛米的数据绝对是碾压这个价格的绝大部分国产车型。说到操控很多人会想起之前的38号事件，确实RC401会磨到排气，我也磨到过，但是我磨到不会继续往下压，因为我不是新手小白，所以不会摔车，后面厂家也给出的解决方案，所以这一点完全不是问题，另外原厂的正新轮胎，两边我都满胎了，对于RC401的操控我是非常满意的，可以调的前后减震，想硬一点或者软一点都没问题，而且双盘+双四活塞的前刹车，制动效果非常好，跑山什么的毫无压力。
最后再来说颜值！虽然对于男的来讲，不会像妹子一样只看外表，但是谁不想自己的车又帅又强呢？我很庆幸我选的车又帅又给力，它的这个外观在整个国产跑车阵营当中，都是十分抢眼的存在，因为它走的是硬朗路线，锋利的线条和攻击性很强的姿态，非常符合年轻人对跑车的期待，另外还有各种各样的花色，在外观上想调出RC401的毛病很难很难。并且RC401还有一对“小翅膀”，也不需要后面自己改定风翼了，可以说这台车把这个价位能给的和不能给的都给你了。
外观帅，动力强，配置高，还卖的便宜，这台车不火真的没天理，我觉得赛科龙RC401被很多人低估了，因为它上市并没有大张旗鼓的搞赛道活动，很多人对这款车的了解还停留于表面上。只有骑过的人才知道有多爽，总之RC401确实让我对国产车型刮目相看，这个价格还要什么忍4，希望我写的这些东西能够帮助更多的车友，可以更好的了解这款车。
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